Литий-ионный аккумулятор 48 V

В целом, единичный аккумулятор на рынке составляет около 3,7 В, но во многих случаях диапазон рабочего напряжения немного больше. Очевидно, что напряжения использовать не хватает. В это время появятся аккумуляторный блок, который может повысить напряжение, и модульный аккумулятор. Во многих высоковольтных батареях широко используется литий-ионный аккумулятор на 48 V.

По сравнению со свинцово-кислотным аккумулятором, литий-ионный аккумулятор 48 В имеет преимущества небольшого размера, легкого веса, выдающейся температурной адаптации, высокой эффективности зарядки и разрядки, хорошей безопасности и стабильности, длительного срока службы, энергосбережения и защиты окружающей среды.

В зависимости от материала анода литий-ионная батарея 48 В может быть разделена на трехкомпонентную литиевую батарею, литий-железо-фосфатную батарею, литий-титанатную батарею.

Литий-ионный аккумулятор 48 В соединен несколькими литиевыми элементами последовательно и параллельно. Если одним элементом является литиевая батарея на 48 В, эффективность и срок службы батареи будут не такими хорошими.

Как правило, напряжение одного литиевого элемента составляет 3,6–3,7 В, а его цена будет варьироваться из-за различных материалов и процессов, используемых производителями литиевых аккумуляторов.

Таблица моделей литий-ионных аккумуляторов 48 V

Зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов на 48 В предназначено для зарядки литий-ионных аккумуляторов при номинальном напряжении 48 В. Литий-ионный аккумулятор предъявляет высокие требования к зарядному устройству и требует схемы защиты. Поэтому зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов обычно имеет высокую точность управления и может заряжать литий-ионные аккумуляторы при постоянном токе и постоянном напряжении.

Зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов имеет защиту от перенапряжения и температуры. Он имеет внешнее соединение с источником питания для зарядки токоограничивающего типа и МОП-транзистором с P-каналом, который может выполнять безопасную и эффективную быструю зарядку одного литий-ионного аккумулятора. Самая большая характеристика заключается в том, что он может достичь очень низкого рассеяния мощности без индуктивности. Имеет 8-контактный корпус μMAX. Точность управления зарядкой достигает 0,75%, что позволяет реализовать предварительную зарядку. Максимальный предел времени зарядки обеспечивает дополнительную защиту литий-ионного аккумулятора. Плавающий режим зарядки зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов может максимально увеличить емкость аккумулятора.

• Входное напряжение：100-240V,50-60Hz
• Выходное напряжение：47.5V
• Входной ток：4A
• Применение продукта：последовательное соединение тринадцати ячеек 41V LiFePO4 аккумулятор
• Размер продукта：178*80*46mm
• Вес продукта：0.8kg/pcs
• Стандарт безопасности：UL1012 IEC60335 IEC61558
• Сертификат сдан：UL、cUL、GS、CE、ROHS、REACH、SAA、PSE、CCC
• Особенности продукта:обратное соединение / перегрузка / перегрузка по току / короткое замыкание / высокотемпературная автоматическая защита, двухканальная зарядка, автоматический захват и отслеживание напряжения батареи, блокировка зарядного тока, датчик повышения температуры, понижающий режим, обесцвечивающий светодиод, отображающий состояние зарядки

Литий-ионный аккумулятор 48 В PCM - это защита печатной платы. Он в основном состоит из электронных схем и постоянно контролирует напряжение элемента, ток в цепи зарядки и разрядки при температуре от -40 ℃ до + 85 ℃, чтобы своевременно контролировать включение и выключение токовой цепи.

Литий-ионный аккумулятор PCM может играть роль защиты от зарядки и разрядки для аккумуляторных блоков с последовательным и параллельным подключением и может обнаруживать перенапряжение, перегрузку по току, перегрев, пониженное напряжение и состояние короткого замыкания каждой отдельной аккумуляторной ячейки в аккумуляторной батарее, чтобы продлить срок службы и избежать повреждений из-за чрезмерной разрядки. PCM является неотъемлемой частью литий-ионного аккумулятора.

Система управления литий-ионным аккумулятором (BMS) 48 В определяет состояние аккумуляторной системы, обнаруживая состояние каждого литий-ионного аккумуляторного элемента, и улучшает реализацию стратегии в соответствии с состоянием аккумулятора, чтобы гарантировать, что система управления зарядкой и разрядкой литий-ионных аккумуляторов работает безопасно и стабильно.

• Система управления литий-ионной батареей состоит из ЦП, модуля измерения напряжения и температуры, модуля измерения тока и модуля интерфейса связи.
• Он может обнаруживать и отображать общее напряжение, общий ток и количество хранимых литий-ионных батарей. Напряжение любой отдельной ячейки и температура ячейки; Максимальное и минимальное напряжение аккумулятора и номер аккумулятора, максимальная и минимальная температура, ток зарядки и разрядки аккумулятора.
• Главный компьютер литий-ионного аккумулятора также обеспечивает функцию сигнализации и может управлять выходным интерфейсом, который может сигнализировать и контролировать выход для перенапряжения, пониженного напряжения, высокой температуры, низкой температуры, перегрузки по току и короткого замыкания.
• Он имеет интерфейс шины RS232 и CAN и может напрямую считывать всю информацию о системе управления литий-ионной батареей на компьютере.

• Литий-ионный аккумулятор следует хранить в состоянии заряда 50% -60% при длительном хранении, заряжать его раз в 3 месяца и заряжать и разряжать раз в полгода.
• Во время транспортировки обращайте внимание на защиту от влаги и влаги, избегайте выдавливания, столкновений и т. Д., Чтобы предотвратить повреждение литий-ионного аккумулятора.
• Не используйте и не размещайте ионно-литиевые батареи при высоких температурах (под горячим солнечным светом или в очень горячих автомобилях), в противном случае батареи могут перегреться, загореться или выйти из строя, что сократит срок их службы.
• Не храните в местах с сильным статическим электричеством и магнитным полем, в противном случае можно легко разрушить защитное устройство батареи.
• Если литий-ионный аккумулятор имеет специфический запах, нагрев, обесцвечивание, деформацию или какие-либо отклонения от нормы во время использования, хранения или зарядки, извлеките аккумулятор из устройства или зарядного устройства и прекратите использование.

• Плотность энергии веса
  В настоящее время плотность энергии литий-ионной батареи обычно составляет 200 ~ 260 Вт · ч / г, а свинцово-кислотная - обычно 50 ~ 70 Вт · ч / г. Весовая плотность энергии литий-ионной батареи в 3-5 раз больше, чем у свинцово-кислотной, что означает, что емкость литий-ионной батареи в 3-5 раз больше, чем у свинцово-кислотной батареи с таким же весом. Таким образом, литий-ионный аккумулятор имеет абсолютные преимущества в хранении энергии.
• Объемная плотность энергии
  Литий-ионные батареи примерно на 30 процентов меньше, чем свинцово-кислотные батареи той же емкости, потому что литий-ионные батареи примерно в 1,5 раза больше объемной плотности энергии, чем свинцово-кислотные батареи.
• Цикл жизни
  В настоящее время наиболее популярными материалами для литиевых батарей являются тройной литий и литий-железо. Например, тройные литиевые батареи обычно имеют 1000 циклов, литий-железо-фосфатные батареи имеют более 2000 циклов, а свинцово-кислотные батареи обычно имеют 300-350 циклов. Это означает, что срок службы литиевых батарей примерно в 3-6 раз больше, чем у свинцово-кислотных.
• Расходы
  Свинцово-кислотные батареи в настоящее время дешевле литий-ионных. Он стоит примерно в три раза дороже литий-ионных аккумуляторов. Однако, что касается анализа жизненного цикла, литий-ионные батареи могут работать дольше при той же стоимости.
• Защита окружающей среды
  Свинцово-кислотные батареи серьезно загрязнены, а литий-ионные батареи более безопасны для окружающей среды при производстве и переработке.

• Взимание в строгом соответствии с установленными сроками и процедурами.
• Когда литий-ионный аккумулятор покидает завод, он, как правило, находится в состоянии половинной мощности, поэтому перед первым использованием аккумулятор необходимо полностью зарядить.
• Используйте оригинальное зарядное устройство. Оригинальное зарядное устройство отличается хорошей производительностью и умеренной скоростью зарядки.
• Не используйте часто, пока не сработает схема защиты от пониженного напряжения перед зарядкой. Заряжать после полной разрядки - неправильно. Чем больше глубина разряда, тем больше потери мощности, тем короче срок службы литий-ионной батареи.

Срок службы литий-ионной батареи 48 В зависит от емкости батареи (Ач) и мощности электродвигателя (Вт). В настоящее время электрический велосипед на рынке с национальными стандартами обычно использует литий-ионный аккумулятор 48 В 12 Ач и двигатель мощностью 350 Вт. Как техническая разработка аккумуляторных батарей, они могут пробегать до 50 км, а фактический срок службы зависит от веса пассажира и перевозчика.

Сколько километров может проработать литий-ионный аккумулятор 48 В на полной мощности, зависит от емкости аккумулятора, мощности двигателя и нагрузки. В общем, литий-ионный аккумулятор 48 В, 12 Ач, 350 Вт может работать 50 км. Аккумулятор 48V 20Ah может работать 70 км. Литий-ионный аккумулятор 72 В 22 Ач может работать до 90 км.

Время зарядки мало связано с напряжением;

Это связано с емкостью литий-ионного аккумулятора и мощностью зарядного устройства. время зарядки = емкость литий-ионного аккумулятора ÷ зарядный ток

Например, для литий-ионного аккумулятора 48 В 20 Ач используется обычное зарядное устройство 48 В 2 А, поэтому теоретическое время зарядки составляет 2 часа, то есть 20 Ач ÷ 10 А = 2 часа, но на практике постоянный ток переходит в режим постоянного напряжения во время зарядки. Последняя непрерывная зарядка длится долго. Обычно это занимает около 3 часов. Точно так же для использования зарядного устройства 48 В 5 А требуется 20 Ач ÷ 5 А = 4 часа, но у него также есть время непрерывной зарядки. Это около 5 часов.

• Убедитесь, что выходные параметры зарядного устройства в норме, включая напряжение, ток и т. Д.
• Проверьте, исправна ли цепь зарядного устройства и не разорвано ли соединение.
• Проверьте, не сломан ли литий-ионный аккумулятор, и вы можете проверить напряжение холостого хода аккумулятора.
• Проконсультируйтесь с производителями литий-ионных аккумуляторов.

• Тройная батарея имеет 13 или 14 последовательных соединений, а литий-железо-фосфатная батарея имеет 16 последовательных соединений.
• Тройная батарея 13-й серии имеет более низкую платформу разряда 48 В и низкую скорость, а тройная батарея 14-й серии лучше.
• 13 серия полное напряжение 13 * 4,2 = 54,6 V, номинальное напряжение 13 * 3,7 = 48,1 V, напряжение отключения 13 * 3,2 = 41,6 V
• 14 серия полное напряжение 14 * 4,2 = 58,8 V, номинальное напряжение 14 * 3,7 = 51,8 V, напряжение отключения 14 * 3,2 = 44,8 V
• Соединение 13 серий может быть лучше совместимо со свинцово-кислотной батареей электромобиля, свинцово-кислотная батарея обычного электромобиля составляет 12 * 4 = 48 V, напряжение отключения 10,5 * 4 = 42 V
• Последовательное соединение 48В 13 отличается от последовательного соединения 48В 14. Они не универсальны. Некоторое зарядное устройство может регулировать напряжение, которое будет использоваться.