Узнайте емкость аккумуляторной батареи в мягком пакете на конец 2018 г.

Китай стал одним из самых быстрорастущих и наиболее активных регионов в мире для литиевых батарей. Согласно статистике Китайской ассоциации химической и физической энергетики, объем производства литиевых батарей в Китае в 2016 году составил 111,5 млрд юаней, что почти в 6 раз больше, чем в 2011 году, а совокупный годовой темп роста достиг 32%. По мере того как емкость рынка переработки и сбыта продолжает расширяться, структура его потребления также меняется.

Аккумуляторная батарея стала крупнейшей областью применения литий-ионных аккумуляторов. Литиевая батарея имеет три основных области применения: 3c бытовая электроника, силовая батарея и аккумуляторная батарея. Рынок бытовой электроники 3 c становится все более зрелым, рост замедляется, а потребности в аккумуляторных батареях с появлением автомобилей на новой энергии быстро достигли 2016 доля рынка аккумуляторных батарей достигла 53%, более чем 3 c со стороны спроса на литиевые батареи, наибольшая доля приходилась на Далее, примерно до 62% в 2017 году, спрос на литиевые батареи сместился с 3 ц в сторону рынка электроэнергии.

Благодаря постоянному проникновению в область бытовой электроники, в нашей стране разработка литий-ионных аккумуляторов с мягким корпусом идет быстрыми темпами, годовой темп роста составной части составляет 50,3% в период с 2011 по 2016 г. В то же время, мягкая аккумуляторная батарея в проницаемости промышленность литиевых аккумуляторов в целом также растет. 2013 доля внутреннего рынка мягкой упаковки батареи более чем на 40%, больше, чем цилиндрические и квадратные элементы. С 2014 года проницаемость ячеек с мягким корпусом снизилась, в основном за счет отечественного электромобиля, крыльца, BYD и других предприятий по производству аккумуляторных батарей крупномасштабное расширение влияния линии квадратных ячеек.

В последние годы страны, все более глубоко осознающие серьезность энергетических и экологических проблем, вводят график запрета заправки транспортных средств, министерство также провело соответствующие исследования в нашей стране и уточнило график продаж топливных автомобилей для внутренняя политика развития новых транспортных средств энергии, чтобы задать тон. «гораздо более резкий выбор - и более серьезные последствия - в« национальном стратегическом планировании развития новой отрасли »и т. д. выдвигаются при реализации политики в 2020 году, когда производство и продажа автомобилей на новой энергии более 2 миллионов автомобилей, общий объем более 5 миллионов целей. В долгосрочной перспективе, новые энергетические автомобили для замены топливных автомобилей поднялись на сцену истории - тенденция The Times, различные автомобильные предприятия также имеют макет новых транспортных средств энергии.

В соответствии с политикой и рынками, новые мировые энергетические автомобили стремительно развиваются. Согласно планам различных производителей, мировое производство автомобилей на новой энергии достигнет 12 миллионов в 2020 году, что соответствует мировому спросу на мощность в 360 ГВтч. Особенно впечатляет развитие автомобилей на новых источниках энергии в Китае. С производства менее 10 000 автомобилей в 2011 году до производства 794 000 автомобилей в 2017 году совокупный годовой темп роста составляет 113,8%. В 2017 году рынок новых энергетических транспортных средств составил 2,7%, увеличившись на 0,9 процентного пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

С быстрым ростом автомобилей на новой энергии, аккумуляторные батареи открывают огромные возможности для развития. Мировое производство литиевых батарей в 2017 году составило 2017 ГВтч, годовой рост на 52%; Из силовых литиевых батарей в нашей стране приходилось почти две трети, 44,5 ГВтч, чем 1,5 ГВтч 2013 года, увеличившись почти в 30 раз, совокупный темп роста 133%. Аккумулятор заменил 3 c цифровых батарей, развитие рынка литиевых батарей основной движущей силой.

Установлена основная тенденция использования тройных аккумуляторов для легковых автомобилей, и мягкая сумка больше подходит для тройных аккумуляторов. Транспортные средства на новой энергии можно разделить на легковые, легковые и специальные автомобили в зависимости от их использования. Разные модели должны выбирать разные типы батарей, подходящие для их работы. Основные катодные материалы Китая делятся на два лагеря: фосфат лития, железа и тройные материалы. Литий-фосфат железа обладает высокой термостабильностью и безопасностью и может отвечать основным требованиям безопасности в области общественного транспорта. В области легковых автомобилей тройная литиевая батарея имеет высокую плотность энергии и высокую выносливость, что больше соответствует потребностям потребителей. Требования стали основным направлением развития в настоящее время. Многие гиганты литий-железо-фосфатных автомобилей, такие как BYD и BAIC, объявили, что в будущем они перейдут на трехкомпонентный аккумулятор. Что касается выбора упаковки, квадратные батареи обладают низкими показателями безопасности и чаще используются в литий-железо-фосфатных системах. Аккумуляторы с мягким корпусом обладают лучшими характеристиками безопасности и более длительным сроком службы и более широко используются в тройных материалах. В 2017 году установленная емкость аккумуляторных батарей с мягкой упаковкой для легковых автомобилей на новой энергии увеличилась на 34,0% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а установленная емкость аккумуляторных батарей с мягкой упаковкой для легковых автомобилей снизилась на 1,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Быстрое развитие тройных аккумуляторных батарей для легковых автомобилей открывает широкие рыночные перспективы для алюминиевой пластиковой пленки. В качестве основного органа государственных закупок и демонстрации общественного транспорта автобусы на новой энергии быстро развивались в последние пять лет по сравнению с другими транспортными средствами на новой энергии. В последние два года из-за корректировки политики чрезмерного субсидирования объем продаж сильно пострадал, и рост количества автомобилей на новых источниках энергии постепенно сместился в сторону легковых автомобилей. В 2017 году доля продаж легковых автомобилей на новых энергоносителях в Китае увеличилась с 66% до 74%, а доля легковых автомобилей снизилась до 26%. Учитывая большой объем легковых автомобилей, тройная батарея быстро развивалась. В 2017 году загрузка тройных материалов составила 10,46 ГВтч для всех типов аккумуляторных установок, в то время как загрузка фосфата лития-железа составила всего 2,99 ГВтч. Поскольку тройная батарея использует гибкий способ упаковки, разработка мягкой аккумуляторной батареи и тройной батареи дополняют друг друга, а быстрое развитие тройной аккумуляторной батареи для легковых автомобилей открывает широкие рыночные перспективы для алюминиевой пластиковой пленки. В будущем, в связи со снижением стоимости производства алюминиевой пластиковой пленки, гибкая упаковка может больше использоваться в системе фосфата лития и железа, чтобы открыть новые рынки.

Аккумулятор с мягким корпусом обладает хорошими характеристиками безопасности и высокой плотностью энергии и получил высокую оценку международных автомобильных компаний. Высококачественные модели, такие как Chevrolet Volt, Bolt, Nissan Leaf и Ford (Focus, Fusion), перешли на технологию мягких аккумуляторных батарей. AESC и LG Chem, входящие в число четырех гигантов международных поставщиков аккумуляторных батарей, также уделяют особое внимание мягким аккумуляторным батареям. Из-за влияния производственного процесса Tesla и отечественной индустрии литий-железо-фосфатных аккумуляторов в отечественных легковых автомобилях на новой энергии традиционно отдается предпочтение круглым и квадратным батареям. По состоянию на 2016 год уровень проникновения мягких аккумуляторных батарей в электроэнергию составляет всего около 10%.

Политика предъявляет все более высокие требования к долговечности и плотности энергии, что делает высокоэнергетические батареи (например, тройные) и легкие (например, мягкие батареи) все более и более важными для отечественных автомобильных компаний. В соответствии с политикой субсидирования, введенной Министерством промышленности и информационных технологий в конце 2016 года, политика начала устанавливать технические требования к выносливости и плотности энергии, а также увязывала размер субсидии на аккумуляторные батареи и плотность энергии. В последней политике субсидирования 2018 года минимальная дальность плавания изменена со 100 км в 2017 году до 150 км. Требование к минимальной плотности энергии изменено с 90 Втч / кг в 2017 году до 105 Втч / кг, а коэффициент субсидии также был значительно скорректирован.

В условиях стимулирования спроса на высокую плотность энергии спрос на мягкие литиевые батареи продолжает расти. В настоящее время отечественные производители легковых электромобилей Beiqi, SAIC, Zotye и др. Начали испытывать аккумуляторы с мягкой упаковкой. В 2017 году четыре из шести ведущих производителей автомобилей использовали мягкие аккумуляторные батареи в некоторых или во всех моделях. Чтобы удовлетворить рыночный спрос и воспользоваться возможностями, отечественные производители аккумуляторных батарей также разработали мягкие аккумуляторные батареи. Четыре из 10 ведущих производителей аккумуляторных батарей в Китае имеют аккумуляторы в мягкой упаковке, из которых Fugen Technology и Guoneng Battery в основном используются для производства аккумуляторов в мягкой упаковке. Известные производители аккумуляторов, такие как Fu Neng Technology, Shanghai Ka Nai, Meng Shi Technology, Tianjin Jie Wei и т. Д., Объявили о плане расширения на 5-10 ГВтч, 9 основных производителей аккумуляторных батарей в конце 2017 года достигли емкости мягкой аккумуляторной батареи. 27ГВтч. По мере того, как все больше производителей аккумуляторов участвуют в производстве мягких аккумуляторных батарей, общая емкость аккумуляторных батарей с мягким аккумулятором к концу 2018 года достигнет 38 ГВтч. Кроме того, отечественный гигант по производству аккумуляторных батарей CATL разрабатывает аккумуляторы с мягким аккумулятором. После приобретения AESC, Jinshajiang построит производственную базу в Чжэньцзяне. В будущем, движимые ведущими предприятиями, мягкие аккумуляторные батареи будут становиться все большим количеством новых энергетических транспортных средств и производителей аккумуляторных батарей. Выбор для стимулирования расширения рынка алюминиевой пластиковой пленки.

Аккумуляторы Soft Pack получили свое развитие в области бытовой электроники 3C. На рынке бытовой электроники 3C, благодаря тенденции развития интеллектуальных, легких и миниатюрных цифровых продуктов, мягкие батареи с гибкой конструкцией и высокой плотностью энергии широко используются в потребительских электронных продуктах, таких как смартфоны и планшетные ПК. Скорость намного выше средней. Apple, Sony, Huawei, Xiaomi и другие известные бренды бытовой электроники перешли на мягкие аккумуляторные батареи. Уровень проникновения мягких аккумуляторных батарей в области 3C в Китае растет. Отношение стоимости производства цифровых аккумуляторов в мягкой упаковке к общему выпуску цифровых аккумуляторов увеличилось с 11% в 2011 году до 66% в 2016 году. Темпы роста рынка бытовой электроники 3C замедлились, но фондовый рынок по-прежнему впечатляет. В последние годы, с насыщением и зрелостью рынка, темпы роста глобальных смартфонов и планшетных ПК замедлились, и в 2017 году наблюдался отрицательный рост. Китайский рынок не является исключением. В первом квартале 2018 года поставки смартфонов и планшетов упали на 3% и 11,7% соответственно. Доля цифровых литиевых батарей во всей индустрии литиевых батарей также постепенно снижается, и темпы роста в будущем ограничены. Учитывая замедление темпов роста потребительской электроники и высокий уровень проникновения мягких аккумуляторных батарей в потребительский сектор, рынок 3C больше не является основным драйвером для разработки мягких аккумуляторных батарей. Однако, поскольку количество алюминиевой пластиковой пленки на единицу емкости батареи 3C значительно выше, чем у батареи питания, рынок цифровой мягкой упаковки по-прежнему значителен. Ожидается, что потребительский спрос на 3C поддержит устойчивый рост мягких батарей и алюминиевой пластиковой пленки в ближайшие несколько лет.

Технология накопления энергии - важный способ удовлетворить потребности в широкомасштабном доступе к возобновляемым источникам энергии, а распределенная энергетическая система, важная составляющая отрасли электромобилей, является ключом к дальнейшему развитию новой энергетики в будущем. Благодаря популярности систем хранения энергии в области применения терминалов и строительству сетевой инфраструктуры, глобальная отрасль хранения энергии получила полное развитие. К концу 2017 года в мире были введены в эксплуатацию проекты по хранению энергии совокупной мощностью 175,4 ГВт, что на 3,9% больше, чем годом ранее, сохраняют устойчивый рост.

Существующие системы накопления энергии в соответствии с технологией можно разделить на накопители физической энергии (накопители энергии накачки и накопители энергии маховиков и т. Д.), Накопители химической энергии (свинцово-кислотные батареи, серно-натриевые батареи, литий-ионные батареи и т. Д.) И магнитные. накопители энергии (сверхпроводящие накопители магнитной энергии, накопители энергии суперконденсаторы и т. д.) трех категорий. Различные типы технологий хранения энергии находятся на стадии разработки и применения, физическое хранение энергии является наиболее зрелым, с самой низкой стоимостью, с использованием самого большого хранилища энергии, химическое хранение энергии является наиболее широко применяемой областью применения, самым большим потенциалом развития.

Технология электрохимического накопления энергии с коротким временем отклика, большой плотностью энергии, гибкостью и низкими затратами на техническое обслуживание быстро развивалась в последние годы. Глобальный проект нового электрохимического накопителя энергии был введен в эксплуатацию в 2017 году мощностью 914,1 ГВт, что на 23% больше, чем годом ранее. , совокупный размер 2926,6 ГВт, стал гидроаккумулятором вне основной формы накопителя энергии. Емкость электрохимического накопления энергии в краткосрочной перспективе, как ожидается, также в глобальном масштабе будет поддерживать быстрый рост.

Литиевая батарея занимает абсолютное преимущество во всех видах электрохимической технологии хранения энергии. Электрохимические аккумуляторы энергии, включая литиевые, свинцово-кислотные, натриево-серные, все ванадиевые проточные батареи и т. Д. Литиевые батареи с длительным сроком службы, высокой энергоэффективностью, экологической защитой окружающей среды и другими характеристиками имеют абсолютное преимущество во всех видах технология электрохимического накопления энергии. Из мировой электрохимической емкости хранения энергии литиевая батарея установила долю является самой большой, более 75%. В 2017 году размер новой мощности занимают абсолютное лидирующее положение, составляя 93%.

Индустрия хранения энергии началась в Китае поздно и еще не достигла больших масштабов, но рыночный потенциал огромен. В 2017 году установленная мощность проектов по хранению энергии внутри страны составила 28,9 ГВт, что на 18,9% больше, чем годом ранее, что намного превышает глобальные темпы роста. Чтобы поддержать развитие отрасли хранения энергии, штат последовательно издал серию политик. В октябре 2017 года Министерство развития и Комиссия по реформе и другие пять министерств совместно выпустили «Руководящие заключения по продвижению технологий хранения энергии и промышленному развитию» и впервые о стратегическом развертывании отрасли хранения энергии на национальном уровне. Национальная политика поддержки накопителей энергии была запущена одна за другой. Ожидается, что в сочетании с движущей силой, вызванной интеграцией аккумуляторных батарей и аккумуляторных батарей, рынок аккумуляторов энергии в Китае начнет быстро расти.

С 2000 по 2017 год совокупный объем работы электрохимического накопителя энергии в Китае составляет почти 390 МВт, а совокупный годовой темп роста, как ожидается, будет близок к 70% с 2016 по 2020 год. Среди них аккумуляторы литиевых батарей составляют 66% от установленных емкость электрохимического накопителя энергии и является наиболее важной формой электрохимического накопления энергии. В 2017 году объем производства на рынке накопителей энергии на литиевых батареях в Китае составил около 3,5 ГВтч, что на 13% больше, чем в прошлом году; Объем производства достиг 5,5 млрд юаней, что на 6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Снижение стоимости производства литиевых батарей еще больше увеличит конкурентоспособность хранения литиевых батарей по сравнению с другими технологиями хранения энергии, и степень проникновения в области хранения энергии будет постепенно увеличиваться в будущем. Ожидается, что на фоне развития рынка аккумуляторов энергии рынок аккумуляторов литиевых батарей станет основной движущей силой будущего рынка литиевых аккумуляторов. Предполагается, что китайская промышленность по производству литиевых аккумуляторов вступит в период роста, совокупный темп роста превысит 15% в следующие пять лет, и рынок развивается хорошо.

Литиевая батарея с мягким корпусом имеет высокую плотность энергии, хорошие характеристики безопасности и постепенно развивается в направлении высокопроизводительных приложений, которые могут лучше соответствовать требованиям аккумуляторов энергии, а также имеют потенциал роста в области хранения энергии. В настоящее время Kelu Electronics сотрудничает с LG Chem, чтобы использовать мягкие литиевые батареи для хранения энергии. Ожидается, что в будущем уровень проникновения мягких аккумуляторных батарей в накопители энергии будет расти.

Страница содержит содержимое машинного перевода.