В чем разница между твердотельной литиевой батареей и твердотельной литиевой батареей?

Не все твердые батареи являются твердым электролитом, некоторые из них являются жидкими (смесь жидкого и твердого вещества зависит от соотношения компонентов в смеси).

Полностью твердотельная литиевая батарея - это литиевая батарея с твердым, но не жидким электродом и материалом электролита в рабочем температурном интервале, поэтому ее полное название - литиевая батарея с твердым электролитом.

Настоящая твердотельная литий-ионная батарея имеет твердый электролит, но жидкого электролита еще немного. Полутвердый электролит включает полутвердый электролит, полужидкий электролит, или половина батареи находится в твердом состоянии, половина - в жидком состоянии. По-прежнему существует твердотельный литий-ионный аккумулятор, содержащий в основном твердое и мало жидкое состояние.

Что касается твердотельных литий-ионных аккумуляторов дома и за рубежом, они пользуются постоянной популярностью. Америка, Европа, Япония, Корея и Китай инвестируют в него с разными целями. Например, Америка инвестирует в основном в небольшие компании и стартапы. В Америке есть два благополучных стартапа, один из которых - S-akit3. Хотя он все еще находится на начальной стадии, дистанция проезда может достигать 500 км.

Америка фокусируется на передовых технологиях в небольших компаниях и стартапах, в то время как Япония стремится исследовать твердотельные литий-ионные батареи. Самая известная компания в Японии - Toyota, которая начнет коммерциализацию в 2022 году. Toyota производит не твердотельные литий-ионные батареи, а твердотельные литий-ионные батареи.

Твердотельный аккумулятор, произведенный Toyota, имеет графитовый сульфидный электролит в качестве катодного материала и высоковольтный анод. Емкость одной батареи составляет 15 Ач, а напряжение - десятки вольт. Возможна коммерциализация в 2022 году.

Таким образом, Япония не использует прорывные технологии, а использует прежние анод и катод на литий-ионных батареях. Корея похожа на Японию, имея графитовый катод, но не металлический литий. Собственно, Китай тоже. Поскольку у нас уже есть большая производственная линия литий-ионных аккумуляторов, нет необходимости перезапускать все вместе.