Кратко о безопасности литий-железо-фосфатных батарей

Укоренившись в производственной цепочке с аккумулятором в качестве ядра, он должен смотреть на отрасль во всех ее взлетах и падениях; в суматохе капитала предсказать тенденцию модели; в щедрости экспертов, закрепить собственное мнение.

Индустрия все еще постоянно меняется. Несмотря на многочисленные сообщения средств массовой информации, автор также имеет свое собственное мнение. Он делится с вами только в виде комментариев.

Оригинал: Чему стоит научиться в эпоху Ниндэ?

Ningde era - это лучшая аккумуляторная батарея из Китая на международном рынке, которая сотворила чудо в индустрии литиевых аккумуляторов Китая, заставив бесчисленное количество литиевых аккумуляторов гордиться и гордиться ими.

Комментарии:

Многие люди используют «выскочки», чтобы описать эру Ниндэ, начавшуюся в 2011 году, но, на мой взгляд, было бы неполным отказываться от ATL, чтобы говорить о возвышении эры Ниндэ. Популярность эпохи Ниндэ на самом деле является результатом накопления.

ATL получила заказы от Apple за годы технического накопления в области полимерных литиевых батарей; Эпоха Ниндэ успешно вошла в цепочку поставок BMW благодаря превосходному качеству продукции и силе развития. Между ними есть связь. После того, как ATL получила заказ Apple, это не было чистым производством. В процессе поставок ATL также проводила постоянное совершенствование процессов и обновление режима управления, тем самым завершая качественные изменения, что также является одной из причин, по которым эпоха Ningde была захвачена BMW.

Точно так же, в эпоху Ningde и в процессе поставок BMW, эпоха Ningde также завершила скачок в качестве и технологиях, которая в 2016 году стала международной компанией по производству аккумуляторов первой линии, превзойдя Matsushita в 2017 году, став настоящим гигантом литиевых аккумуляторов. Стоит отметить, что в процессе накопления технологий / процессов запас талантов в эпоху Ниндэ намного превышает международные литий-ионные предприятия, такие как Samsung, LG и Panasonic. С этой точки зрения наступление эры Ниндэ неизбежно.

Оригинал: Будет ли литий-фосфат железа в секторе коммерческих автомобилей под тяжестью стоимости подорвать тройной статус?

Благодаря субсидированию новой политики в 2018 году в области коммерческих автомобилей с высокой чувствительностью к стоимости из-за повышенных требований к снижению затрат некоторые компании планируют использовать фосфат лития-железа в качестве аккумуляторной батареи для продвижения транспортных средств.

Комментарии:

Многие думают, что тройная жизнь высока, а железо и литий более безопасны. На самом деле это мнение несостоятельно. Верно, что термостабильность фосфата лития и железа лучше, чем у тройных материалов, но в аварийных ситуациях, связанных с безопасностью аккумуляторных батарей, термическое разложение материала положительного электрода является очень незначительным фактором.

На уровне элемента после повышения температуры до 130 ° C пленка SEI на поверхности отрицательного электрода разлагается, что приводит к тяжелой окислительно-восстановительной реакции в высокоактивном литиево-углеродном отрицательном электроде, контактирующем с электролитом, и выделяемым теплом. переводит аккумулятор в состояние повышенного риска. При 200 ° C пассивирующая пленка материала положительного электрода разлагается и разлагает кислород. В это время, независимо от того, насколько хороша термическая стабильность фосфата лития-железа, он не может вернуться в небо.

С точки зрения модуля, выход из строя аккумуляторного элемента - это лишь небольшая часть угрозы безопасности всей аккумуляторной системы и более важные факторы, такие как система управления, жесткость производственного контроля и другие факторы.

В то же время срок службы батареи можно увеличить, сложив батареи друг на друга. Следовательно, конкуренция между тройным и железо-литиевым в конечном итоге вернется к стоимости, особенно в области транспортных средств для логистики.

Оригинал: Каждая дорожная столица делит зарубежный рынок кобальта на кобальтовых рудниках 2018 на 4 большие перспективы

По мнению отраслевых аналитиков, дефицит предложения кобальта в 2018 году будет компенсирован, но останется небольшим. Внутренние цены на кобальт уязвимы для изменений международных цен на кобальт и инвестиционных институтов, поэтому у цен на кобальт еще есть возможности для роста, но рост может быть медленным, даже в краткосрочной перспективе возможна небольшая коррекция.

Комментарии:

Кобальт очень сложно контролировать. С одной стороны, он в основном сконцентрирован в Конго - месте с нестабильными национальными условиями. С другой стороны, кобальт - всего лишь попутный медный рудник, на который сильно влияет рынок меди. Таким образом, колебания цены на кобальт были относительно большими, и за всю историю они достигли 800 000 за тонну.

Цены на литий также подвергаются критике вместе с ростом цен на кобальт, но литий и кобальт - это не одно и то же. Ресурсы лития относительно ограничены. Согласно схеме расположения литиевых рудников в 2017 году предложение, вероятно, превысит спрос, а карбонат лития может быть не таким популярным, как сейчас. Конечно, как дефицитный ресурс, даже если производственные мощности будут и дальше высвобождены, цена будет скорректирована, и резкого падения не будет. Литиевый рудник по-прежнему необходим новым энергетическим гигантам.

Страница содержит содержимое машинного перевода.