Литий-железо-фосфатный аккумулятор готов к противостоянию, а плотность энергии мономера будет до 220 Вт · ч / кг.

В современной области пассажирских транспортных средств на новой энергии тройные батареи занимают доминирующее положение из-за преимуществ плотности энергии, а литий-железо-фосфатные батареи могут уступить место только легковым автомобилям, транспортным средствам логистики и другим областям. Тем не менее, легковые автомобили считаются наиболее перспективным для роста и крупнейшим сегментом рынка в отрасли. Неужели литий-железо-фосфатные батареи пропустят этот праздник?

Нет сомнений в том, что одни литий-железо-фосфатные батареи «большого взрыва» явно не уступят хороший рынок другим.

Недавно компания Qingdao Guoxuan Battery Co., Ltd. (далее именуемая «Qingdao Guoxuan») заявила, что основное строительство второй фазы проекта завершено, оборудование устанавливается на заводе, завершена отладка онлайн-подключения. в начале августа, а пробное производство было запланировано на конец августа. Официально запущен в производство в сентябре. В июле проект Qingdao Guoxuan Phase II был изменен с тройной батареи на цилиндрическую литий-железо-фосфатную батарею с высокой плотностью энергии с общим объемом инвестиций 1,036 миллиарда юаней.

Вэйдун Ван, председатель Qingdao Guoxuan, сказал, что вторая фаза, которая была завершена, будет производить высокоэнергетические литий-железо-фосфатные батареи, которые могут производить 2 ГВт-ч литий-железо-фосфатных батарей в год после запуска в производство и могут поставлять более 60 000 легковых автомобилей для BAC и других главных двигателей ежегодно.

Вторая фаза 32131 цилиндрической литий-фосфатной батареи с высокой плотностью энергии, плотность энергии мономера достигает 180 Вт-ч / кг, легковой автомобиль, использующий аккумулятор, дальность плавания может достигать более 300 км. За счет разработки и применения различных новых материалов и технологий Guoxuan Hi-Tech планирует увеличить ядро литий-железо-фосфатного элемента до 200 Втч / кг в 2019 году.

Чжэнь Ли, глава Guoxuan Hi-Tech, даже публично заявил: «Наша литий-железо-фосфатная батарея доступна как внутри страны, так и за рубежом. Наша цель - достичь плотности энергии мономера 220 Вт · ч / кг в 2020 году».

Неоспоримым фактом является то, что темпы роста нынешнего рынка легковых автомобилей замедляются, рынок логистических транспортных средств находится в «железо-литиевой» и тройной «слезоточивой пиле», рынок легковых автомобилей занят тройным рынком хранения энергии. еще предстоит разработать, а избыточная емкость фосфата лития-железа В условиях наложения нескольких факторов общий рост производительности компаний, производящих литий-железо-фосфатные аккумуляторы, является слабым. В это время компания Qingdao Guoxuan решила добавить литий-железо-фосфатную батарею, продемонстрировав полную уверенность и еще раз подчеркнув стремление к расширению рынка легковых автомобилей с литиево-фосфатным железом.

Исследование показало, что уверенность в себе Guoxuan должна в основном исходить из двух аспектов: один - это превосходные технологии, а второй - предвосхищение рынка легковых автомобилей на новой энергии в эпоху пост-субсидий.

Старший технический директор сообщил высокотехнологичной литиевой батарее, что удельная энергия квадратной литий-железо-фосфатной батареи с алюминиевым корпусом, произведенной в 2018 году, составляет около 160 Втч / кг. Некоторые отличные производители аккумуляторов в следующем году смогут достичь 175-180 Втч / кг. На уровне некоторые влиятельные производители используют процесс ламинирования. Емкость увеличена или может достигать 185 Втч / кг.

« Если также используется система литий-железо-фосфат-графит, уплотнение не будет значительно улучшено, а удельная энергия мономера фосфата лития-железа трудно достичь 200 Вт-ч / кг и выше». Вышеупомянутый технический директор сказал, что плотность энергии может быть увеличена за счет легирования кремния отрицательным электродом. Но обычно этого не делайте, потому что при добавлении кремния производительность цикла фосфата лития и железа будет хуже.

Guoxuan утверждает, что его 32131 цилиндрический литий-железо-фосфатный аккумулятор с высокой плотностью энергии удельная энергия достигла 180 Втч / кг, планирует вырасти до 200 Втч / кг в следующем году, цель - достичь 220 Втч / кг в 2020 году, что показывает, что она намного превышает уровень сверстников. Так как же это сделать?

Доктор Синьфэн Ли, заместитель декана Исследовательского института высокотехнологичных аккумуляторов Guoxuan, сообщил, что в ходе исследований и разработок литий-железо-фосфатных аккумуляторов компания оптимизировала структуру системы материалов и улучшила конструкцию сердечника батареи и структуры электрического сердечника за счет увеличения фундаментальные исследования по материалам. Улучшение аспекта и улучшение способности управления точностью обработки производственного оборудования сделали плотность энергии, характеристики безопасности, способность быстрой зарядки, способность разряда при низких температурах, способность перегрузки по току и срок службы батареи литиевого железа фосфатная батарея большой прорыв.

«Батареи, в которых используются литий-железо-фосфатные батареи, достигли производительности во всех аспектах системы и всего транспортного средства, даже превосходя тройные батареи, благодаря чему железно-литиевые батареи в области пассажирских транспортных средств на новой энергии достигают той же ситуации с тройными батареями. . " Синьфэн Ли Сказал врач.

В дополнение к Guoxuan, есть новости, что еще один «большой таракан» из фосфата лития-железа также показал, что в будущем аккумуляторная батарея может быть произведена на 200 Втч / кг. Когда высокотехнологичная литиевая батарея назвала технический маршрут, технический персонал компании сказал, что раскрывать ее было неудобно.

Некоторые люди могут усомниться в том, что даже если плотность энергии фосфата лития-железа преодолеет узкое место до 200 Втч / кг и выше, все равно останется большой разрыв с плотностью энергии тройной батареи. Например, трехкомпонентный аккумуляторный элемент с мягким корпусом с самым низким энергопотреблением в оптовых поставках в этом году. При мощности 210 Вт-ч / кг продукты отдельных предприятий с удельной энергией 260 Вт-ч / кг достигли уровня массового производства и к 2020 году достигнут уровня 300 Вт-ч / кг.

Однако некоторые инсайдеры также напомнили, что нынешняя конкуренция за энергоемкость аккумуляторных батарей полностью тянется за счет государственных субсидий. После отмены государственных субсидий в 2020 году, когда потребители принимают решения, они рассматривают комплексную рентабельность.

«Для малых и средних городов литий-железо-фосфатная батарея имеет запас хода 200-250 километров, и даже лучше, чем 300 километров, этого должно быть достаточно». Инсайдеры отрасли заявили, что в эпоху субсидий, фосфат лития-железа ценовое преимущество будет более заметным, в сочетании с лучшей безопасностью и более длительным сроком службы, это следует учитывать потребителям.

Основываясь на таких соображениях, некоторые компании, производящие аккумуляторные батареи, предсказывали, что рыночная доля литий-фосфата железа на рынке без пассажиров восстановится в эпоху несубсидирования, что стало основой для принятия решений о текущем расширении компании с избыточным весом.

Очевидно, что современная Guoxuan - одна из самых уверенных компаний. Доктор Синьфэн Ли сообщил, что рынок доказал, что спрос на литий-железо-фосфатные батареи в области новых энергетических автомобилей A-класса огромен, а рыночный спрос на одну модель достигает десятков миллионов. Большая мощность может быть достигнута только Guoxuan Hi-Tech. Товар, имеющий масштабные преимущества.

Стоит отметить, что Guoxuan High-Tech с оптимизмом смотрит на перспективы рынка легковых автомобилей с литий-железо-фосфатными батареями, что не означает, что компания не обращает внимания на тройные батареи. Фактически, это также улучшает технологию тройных батарей и производственные мощности. Годовая производственная мощность Qingdao Guoxuan Phase I составляет 1 ГВтч - это тройная литиевая батарея, Hefei Guoxuan также увеличивает емкость тройной батареи.

Стратегия Guoxuan Hi-Tech заключается в быстром продвижении совершенствования технологии тройных батарей и расширении емкости, и в то же время она полна уверенности в будущем крупномасштабном рыночном применении литий-железо-фосфатных батарей, и ситуация увеличит емкость литиево-железо-фосфатной батареи.

На самом деле, оптимистично оценивая перспективы применения литий-железо-фосфатных батарей в легковых автомобилях в эпоху без субсидий, не только семейство Guoxuan Hi-Tech, но и реальная ситуация, в конце концов, высокотехнологичные литиевые батареи будут продолжать следить за отчетом .

Страница содержит содержимое машинного перевода.