Инвестиции в литиевую электроэнергию увеличились, и в 2020 году потребность в бытовых батареях составляет около 100 ГВт-ч.

С появлением новых энергетических транспортных средств китайская промышленность по производству аккумуляторных батарей вступила в фазу быстрого роста с 2014 года, когда поставки увеличились с 3,7 ГВтч в 2014 году до 30,5 ГВтч в 2016 году, при совокупном темпе роста 288%. Под влиянием сокращения новых субсидий на энергию в 2017 году темпы роста отгрузки аккумуляторных батарей упали до 19%, а годовой объем отгрузки составил 36,2 ГВтч.

Согласно статистическим данным, на конец 2017 года общая производственная мощность отечественных аккумуляторных батарей достигла 135 ГВтч, а эффективная производственная мощность составила 110 ГВтч. Однако годовой объем отгрузки аккумуляторных батарей составил всего 36,2 ГВт-ч, а средний коэффициент использования мощности был менее 40%. Коэффициент загрузки производственных мощностей ведущих предприятий можно оценить в 80%, а коэффициент загрузки производственных мощностей некоторых малых и средних предприятий составляет всего 10%. Избыточная емкость нижнего уровня очевидна. В следующие два года производители аккумуляторов первой линии по-прежнему будут иметь новые производственные мощности. Ожидается, что общая производственная мощность аккумуляторных батарей в 2018 и 2020 годах достигнет 206 ГВт и 285 ГВт, соответственно. В тот же период потребность в аккумуляторных батареях составит 47 ГВтч и 97 ГВтч соответственно. Техническая отсталость, отсутствие у клиентов стабильных автомобилей небольшая производственная мощность будет устранена.

В ноябре 2016 года Министерство промышленности и информационных технологий выпустило «Стандартные условия для индустрии автомобильных аккумуляторов» (2017) (проект для консультаций), которые значительно увеличили годовую производственную мощность предприятий по производству мономеров литий-ионных аккумуляторов с 0,2 ГВтч до 8ГВтч. В настоящее время на нормативную мощность вышли всего пять предприятий. Согласно планам, заявленным различными производителями, 14 компаний выйдут на плановые производственные мощности к 2020 году. Количество компаний, производящих аккумуляторные батареи, впервые сократилось в 2017 году, и впервые проявился эффект небольшой производственной мощности. На фоне низких цен и давления, приносящего прибыль, малым и средним предприятиям сложно расширять производство. Ожидается, что спрос на внутренние аккумуляторные батареи в 2020 году составит около 100 ГВт-ч, и будет не более 20 производителей аккумуляторных батарей.

Более 90% мировых мощностей по производству элементов питания сосредоточено в Китае, Японии и РК. Япония вложила значительные средства в исследования литиевых батарей с 1990-х годов. Южная Корея быстро последовала ее примеру в 21 веке, а Китай вышел на первое место почти два года спустя. Японская компания Panasonic, южнокорейская LG Chemical и Samsung SDI в основном монополизируют поставки аккумуляторных батарей для основных автомобильных компаний Японии, Кореи и Европы. Благодаря продвижению технологий и политики продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае быстро выросли до 49% от общемировых продаж автомобилей на новых источниках энергии в 2017 году, что привело к быстрому увеличению производства и продаж аккумуляторных батарей. В топ-10 мировых продаж аккумуляторных батарей в 2017 году отечественные компании занимали семь мест, что составляло 47% доли мирового рынка. Среди них продажи аккумуляторных батарей CATL на уровне 11,82 ГВтч, доля мирового рынка 17%, превзойдя Panasonic Electric и став крупнейшим в мире производителем аккумуляторных батарей. Помимо поставок для отечественных производителей автомобилей, китайские компании начали искать сотрудничества с автомобильными компаниями мирового уровня. CATL вошла в цепочки поставок BMW и Volkswagen и напрямую конкурирует с японскими и корейскими компаниями на международном рынке.

Страница содержит содержимое машинного перевода.