Японские компании наращивают свои усилия, чтобы конкурировать на китайском рынке литиевых батарей.

Когда японские друзья приходят в дом в гости, они часто говорят о будущем автомобильной промышленности Китая, особенно о большом развитии электромобилей в Китае в последние годы. «Любят ли китайцы покупать Tesla?» Часто спрашивают японские друзья. Я повел их вниз и остановился на улице Вудаокоу в Пекине. «Тесла» - это в основном уходящее время.

Японские друзья удивляются, что у пекинской «Теслы» должно быть больше, чем у Токио! Конечно, я также скажу им, что будущий рост китайского рынка электромобилей зависит не только от «Tesla», производимой в Соединенных Штатах, но и от многих процветающих местных брендов.

Соответствующие японские компании также видят размер и потенциал роста китайского рынка электромобилей. Ключевой компонент электромобилей - литиевые батареи, которые являются сильной стороной японских компаний. Технология литиевых батарей была разработана ранее в Японии. Поэтому японские компании имеют ряд патентов на металлические материалы, такие как электролиты литиевых батарей, а также положительные и отрицательные электроды. У них есть богатый опыт наблюдения за электронными микроскопами и извлечения литиевых батарей для определения чистоты литиевых батарей. Это позволило им почувствовать огромные возможности для бизнеса на китайском рынке.

Например, литиевые батареи требуют чрезвычайно высокой чистоты материала. Если смешать металлический мусор, может произойти возгорание или взрыв батареи. При обнаружении инородных тел производство необходимо немедленно остановить. Масштабы производства автомобильных аккумуляторов огромны. Приостановка производства означает, что компании несут экономические убытки в миллионы или даже десятки миллионов юаней. Поэтому компаниям, производящим электромобили, необходимо использовать высокоточный электронный микроскоп для проведения строгого обнаружения, чтобы предотвратить описанную выше ситуацию.

Hitachi Hi-tech, компания, известная своими ведущими производителями электронной микроскопии, напрямую инвестировала в открытие научного парка Hitachi Hi-Tech в Шанхае в марте этого года. Он специализируется на электронных микроскопах и оснащен различными аналитическими приборами. Намерение ориентироваться на китайский рынок в будущем предельно ясно.

С ростом популярности электромобилей возникнет необходимость в переработке большого количества брошенных литиевых батарей, что также открывает огромные возможности для бизнеса.

Японская компания Mitsubishi Materials Co., Ltd., которая раньше производила медь и свинец, также начала переключать свое внимание на переработку литиевых батарей. Другая японская компания Fuji Film, известная производством фотоаппаратов, также имеет соответствующие технологии по переработке аккумуляторов и активно ищет возможности сотрудничества в Китае.

Японский Nissan объявил в феврале 2018 года, что планирует инвестировать в Китай 60 миллиардов юаней для непосредственного производства электромобилей.

Японские компании прекрасно понимают, что крупнейший в мире рынок электромобилей в будущем должен находиться в Китае, где находится центр по производству литий-ионных аккумуляторов для автомобилей.

«Мы видели, что Китай опубликовал больше статей, чем Япония, уступая только США, которые являются вторыми по величине в мире, что указывает на то, что Китай уже является мировым лидером во многих областях исследований», - сказал Чжэнъихуа, глава отдела ведущих исследований. аналитическое подразделение Hitachi China Business Group. Таким образом, наш фокус меняется - Китай изначально был рынком продуктов и решений для клиентов, а Китай станет центром исследований и разработок передовых продуктов, ведущим технологические изменения. "

Страница содержит содержимое машинного перевода.