Новые правила перевозки литиевых батарей

Сообщается, что в июле 2017 года был официально выпущен 20-й пересмотренный вариант «Образца предложений о правилах перевозки опасных грузов» (TDG) Организации Объединенных Наций. Правила TDG - это правила Организации Объединенных Наций в 50-х годах прошлого века с целью стандартизации международных перевозок. опасных грузов, специально разработанных для юридических документов. Это также основной файл для правил перевозки опасных грузов. Его технический пересмотр будет иметь большое влияние на морские перевозки, авиаперевозки опасных грузов и другие области.

ТДГ и регламент литиевой батареи. Необходимо внести важные изменения в две части:

(1) в 2 ~ 9 классе опасных грузов в 14 новом номере ООН, включая UN3536, как указано в 9 типе опасных грузов для установки в грузовой группе литий-ионных или литий-металлических батарей. Такие батареи должны быть прочно закреплены во внутренней конструкции грузовой транспортной единицы, без маркировки транспортировочными знаками или этикетками на поверхности батареи, но должны иметь маркировку с номером ООН и на обеих сторонах карты для подвешивания.

(2) в списке опасных грузов исключить пять, добавить пять и семь специальных положений для пересмотра. В специальных положениях 388 натриевых литиевых батарей, батарей и других видов транспортных средств и оборудования под номером ООН предусмотрены конкретные положения: литий-металлические батареи, литий-ионные батареи, натриевые батареи и т. Д. В качестве гибридных транспортных средств с приводом на легковоспламеняющихся газах или легковоспламеняющихся жидкостях. (UN3166), натриевые литиевые батареи, литий-ионные батареи, батареи и т. Д., В качестве легковоспламеняющегося газа или легковоспламеняющейся жидкости, приводящие в движение чистые электрические транспортные средства (UN3171), оборудование в литиевой батарее (UN3091) и установленное оборудование в литиево-ионной батарее ( UN3481).

Кроме того, пересмотренная версия IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта) правила перевозки опасных грузов 59, недавно выпущенная пересмотренная версия, включая множество модификаций, также связана с воздушной транспортировкой литиевых батарей. Предполагается, что новые правила вступят в силу с января 2018 г. Основные изменения в содержании заключаются в следующем:

(1) усилить правила изоляции литиевых батарей: ограничить литий-ионные батареи (UN3480, PI965, раздел IAorIB) и литиевые батареи (UN3090 PI968, раздел IAorIB) взрывчатыми веществами (класс 1), боеприпасами, подклассом 1.4 (S) (раздел 2.1), легковоспламеняющимися жидкостями, горючий газ (класс 3), легковоспламеняющиеся твердые вещества или их реакционные вещества или твердые десенсибилизирующие взрывчатые вещества (подкласс 4.1) и окислитель (подкласс 5.1) упаковываются в одну и ту же упаковку.

(2) перевозимых пассажирами или экипажем общее количество портативных электронных устройств не должно превышать 15, резервный аккумулятор не более 20, более чем количество должно быть одобрено авиакомпаниями.

(3) положения бирки литиевой батареи (знак литиевой батареи) код ООН в цифровом формате высотой не менее 12 мм

Кроме того, с января 2018 года вступят в силу правила международной морской перевозки опасных грузов (IMDGCODE) - 16, 38, которые вступят в силу в Китае. Один относится к SP310 с низким уровнем производства, годовая производственная мощность составляет менее 100, а не через испытание и стандартное руководство «Испытание UN38.3, используемое для обнаружения и транспортировки литиевых батарей, увеличивает руководство по упаковке P910.

Чтобы обеспечить безопасность транспортировки литий-ионных аккумуляторов, производители аккумуляторов должны:

(1) своевременное внимание к новым правилам, касающимся новых требований к литиево-ионным батареям, особенно новым правилам, определенным номером ООН для литиевых батарей, и требованиям к транспортировке поврежденных / дефектных литиевых батарей инструментов.

(2) по-прежнему уделять внимание международным морским опасным правилам и международным грузовым авиаперевозкам опасным грузом на новых правилах ООН ввоза времени, как можно скорее для транспортной упаковки литиевых батарей, документов и т. Д.

(3) укрепить связи с инспекцией и карантинных отделов, перевозки товаров, чтобы понять подробные правила для реализации различных департаментов для новых правил Организации Объединенных Наций, чтобы обеспечить плавную доставку литиевых батарей на экспорт.

В настоящее время, что касается отраслевых стандартов перевозки литиевых батарей, подавляющее большинство из них предназначено для воздушного и морского транспорта, очень мало спецификаций для наземного транспорта литиевых батарей. Но на самом деле авария с возгоранием литий-ионной батареи, возникшая из-за наземного транспорта и многих других, шокирует. Понятно, что в 2016 году произошли только аварии при транспортировке литиевых батарей внутри страны, хотя и без жертв, но потери и влияние по-прежнему нельзя игнорировать.

Пожар в последние годы, предприятия по производству литий-ионных аккумуляторов, компетентный департамент и отраслевая ассоциация в значительной степени заняты предприятиями литиевой электроэнергии в области управления безопасностью производства, например, Китайская ассоциация химической и физической энергетики начала создавать отраслевые группы для производства литиевых аккумуляторов правила техники безопасности. Мало, однако, помимо производства, во внимании нуждаются и транспортировка. В связи с особенностями литиевого электричества, больше необходимо основываться на собственных технических характеристиках наземного транспорта, особенно на транспортировке отработанных литий-ионных аккумуляторов, это может не только обеспечить безопасность транспортировки, но также будет способствовать переработке отработанной энергии. литий-ионный аккумулятор.

С развитием транспортных средств на новой энергии, мощность аккумуляторных батарей увеличивается, масштабы литий-ионных аккумуляторов будут больше, заблаговременно учитывая безопасность транспортной проблемы индустрии литий-ионных аккумуляторов, также необходимо разработать и обеспечить меры безопасности наземного транспорта. безопасность литий-ионного аккумулятора каждое звено.

Страница содержит содержимое машинного перевода.