Переработка отработанных батарей также требует постоянного совершенствования законов и нормативных актов.

По сравнению с транспортными средствами, работающими на топливе, автомобили на новой энергии не имеют вреда, связанного с загрязнением выхлопными газами, но при неправильном обращении транспортные средства на новой энергии разряжают аккумуляторную батарею, это также может представлять огромную опасность для окружающей среды. Чтобы эффективно контролировать переработку и утилизацию использованных аккумуляторных батарей транспортных средств на новой энергии, соответствующие департаменты совместно издали временные меры по управлению переработкой и утилизацией аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии, давая понять, что предприятия, производящие автомобили на новой энергии являются основным органом, ответственным за переработку и утилизацию аккумуляторных батарей.

Недавно репортер China Power News о развитии утилизации отработанных аккумуляторов взял интервью у GanZhou HaoPeng technology co., LTD. (Ганьчжоу Хаопэн), генеральный директор района Ханьчэн.

China Power News: когда вы начали заниматься переработкой использованных батарей? Какая решимость привела вас в этот бизнес? Как вы себя чувствовали по дороге?

Г-н Ау: Я работаю в индустрии аккумуляторов с 2000 года. Я продавал новые аккумуляторы. В 2008 году начал входить в отрасль по переработке отработанных аккумуляторов, прошло почти 10 лет, можно рассматривать как «ветеран» переработки аккумуляторов.

Если говорить о причине, по которой я вначале решил заняться переработкой отработанных аккумуляторов, я думаю, что это в основном связано с тем, что я увидел и услышал, когда уехал за границу для исследования. В то время в развитых странах, таких как Европа и Америка, был полный набор спецификаций по переработке всех видов отработанных батарей, в то время как Китай в то время оставался пустым в этом отношении. С одной стороны, общее количество отработанных батарей в Китае было ограниченным; с другой стороны, в то время в стране на это не обращали особого внимания. В последние годы государство уделяет все больше и больше внимания переработке использованных аккумуляторов, включая недавние «временные меры по управлению переработкой и утилизацией аккумуляторных батарей для транспортных средств на новых источниках энергии», совместно изданные Министерством промышленности и информационных технологий. , Государственная энергетическая администрация и другие семь министерств и комиссий.

Попутно или сложнее, первое попадание в отрасль практикующим обычно бывает сложнее, они часто берут на себя роль «закладывания фундамента». Но в каком-то смысле это тоже хорошо, потому что в течение десятилетия у нас было много проблем, с которыми мы столкнулись и решили рано.

Новости энергетики Китая: стало известно, что в настоящее время марганец, никель, кобальт и другие материалы, извлекаемые из отработанных батарей, стоят дороже, чем покупка нового сырья. Как вы думаете, как долго продлится такая ситуация? Как решить?

Г-н Ау: Во-первых, я думаю, что высокая цена переработки отработанных аккумуляторных материалов, а не закупки сырья, по сути, является экономическим расчетом, а не экологическим расчетом. Можно представить себе, что, если большое количество отработанных батарей не будет обработано безопасным и экологически чистым образом, ущерб естественной экологии будет неизмеримым. Тогда государство потратит на восстановление окружающей среды гораздо больше, чем на лечение. Таким образом, экологические издержки также следует принимать во внимание при рассмотрении экономических вопросов.

Во-вторых, в настоящее время технология утилизации использованных аккумуляторов не очень развита, и «съесть» остаточную стоимость использованных аккумуляторов не представляется возможным. Кроме того, в прошлом страна не уделяла достаточного внимания этой области, а вложения в капитал и научные исследования были ограниченными, поэтому отрасль не была действительно зрелой. Все это в определенной степени увеличивает затраты на раннюю переработку отработанных аккумуляторов.

Поэтому для решения этой проблемы, я думаю, наиболее фундаментальной необходимостью для страны является постоянное совершенствование законов и нормативных актов по переработке отработанных аккумуляторов, создание отслеживаемой и совершенной системы переработки, формирование обязательных норм, призыв к соответствующим ответственным предприятиям нести соответствующие обязанности и регулируют порог доступа в отрасли.

Новости энергетики Китая: в настоящее время количество отработанных аккумуляторов, производимых в Китае каждый год, составляет примерно сколько? На какую батарею из нового источника энергии приходилось какое количество энергии? Ганьчжоу HaoPeng, как бороться с масштабом?

Район Ханьчэн: согласно статистике, годовой объем отходов батарей в Китае составляет около 23,6 миллиарда, в том числе более 3 миллиардов перезаряжаемых литий-ионных батарей, никель-металлогидридных батарей и кадмиево-никелевых батарей, а годовой объем отходов батарей составляет около 20 миллиардов. В настоящее время среди отработанных аккумуляторов в Китае преобладает потребительская электроника, в то время как количество отработанных аккумуляторов транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, относительно невелико, и они еще не достигли стадии вспышки. Ожидается, что определенный масштаб он сформирует примерно до 2020 года.

В прошлом году компания GanZhou HaoPeng переработала около 5000 тонн использованных батарей. Ожидается, что с расширением масштабов производства мощность переработки в этом году достигнет 8000 ~ 10000 тонн.

China Power News: как создать эффективную систему утилизации использованных аккумуляторов? Какие ваши предложения?

Ау: Я думаю, что из эволюции утилизации аккумуляторов сотовых телефонов следует извлечь уроки. До появления смартфонов аккумуляторы мобильных телефонов можно было свободно разбирать, а замененные аккумуляторы для мобильных телефонов можно было хранить в домах потребителей или в точках обслуживания мобильных телефонов, с большой площадью восстановления и с большими трудностями.

После появления смартфонов аккумуляторы мобильных телефонов не допускают свободной разборки, что гарантирует, что замененные аккумуляторы мобильных телефонов могут в основном возвращаться производителям мобильных телефонов, производители могут равномерно справляться с отработанными аккумуляторами, потребителям также не нужно учитывать как утилизировать отработанные аккумуляторы, трудность утилизации становится меньше, количество увеличивается. Эту модель можно использовать для справки при переработке использованных аккумуляторных батарей для транспортных средств, работающих на новой энергии.

Страница содержит содержимое машинного перевода.