Сравнение плотности энергии литий-железо-фосфатных батарей и тройных литиевых батарей

Плотность энергии литий-железо-фосфатных батарей намного меньше, чем у тройных литиевых батарей, но их безопасность обычно считается лучше, чем у тройных литиевых батарей. Поговорим о плотности энергии. В настоящее время стандарт субсидии для транспортных средств на новой энергии зависит от плотности энергии аккумуляторной системы. Особая политика заключается в том, что когда удельная энергия аккумуляторной системы превышает 120 Втч / кг, вы можете получить субсидию в 1,1 раза, а в диапазоне от 90 Втч / кг до 120 Втч / кг вы можете получать только одноразовую субсидию.

Понятно, что нынешняя литий-железо-фосфатная батарея на рынке не представляет трудностей для достижения 90 Вт-ч / кг, но очень мало компаний, которые могут достичь 120 Вт-ч / кг. BYD уделяет особое внимание литий-железо-фосфатным батареям, которые являются лидером в этой области в стране. Ходили слухи, что BYD разработала литий-железо-фосфатную батарею высокой плотности энергии с плотностью емкости 150 Втч / кг, что эквивалентно тройному литию. Батарея практически ровная. Верны ли слухи или нет, в настоящее время не обсуждается, но, поскольку лидер отрасли BYD может достичь только этого уровня, можно увидеть, что использование литий-железо-фосфатной батареи для получения субсидии в 1,1 раза не представляет трудностей, но эта проблема для тройные литиевые батареи легко получить.

Кроме того, из планирования емкости нескольких аккумуляторных батарей в 2017 году видно, что увеличение емкости тройной литиевой батареи также особенно очевидно. Даже BYD, компания, которая в прошлом любила литий-железо-фосфатные батареи, поддерживает фосфат железа в 2017 году. Производственные мощности по производству лития остаются неизменными, а также расширяется производство тройных литиевых батарей.

Страница содержит содержимое машинного перевода.