Разработка литиевых батарей снова встречает новый шанс

В отчете о работе правительства в этом году впервые выдвигается «решительная борьба с голубым небом». Он принял меры для решения проблемы загрязнения углем, улучшения источников загрязнения, усиления контроля выхлопных газов транспортных средств и поощрения использования транспортных средств, использующих экологически чистую энергию. Кроме того, Министерство промышленности и информационных технологий выпустило «Список рекомендуемых транспортных средств для продвижения и применения транспортных средств на новых источниках энергии (партия 2)». В этом рекламном каталоге три легковых автомобиля с литиевыми батареями значительно улучшены по сравнению с вспомогательными моделями из первой партии каталогов, в которую входят три легковых автомобиля с литиевым аккумулятором. Соотношение было увеличено с 55% до примерно 64% для первой партии. Доля ионно-литиевых батарей, используемых в транспортных средствах на новых источниках энергии, была значительно увеличена, что представляет собой тенденцию будущего развития.

Согласно последнему прогнозу Дорожной карты по энергосбережению и новым энергетическим технологиям, продажи автомобилей на новой энергии в Китае достигнут 40 процентов от общего объема продаж автомобилей и 80 миллионов автомобилей в 2030 году, сообщило информационное агентство Синьхуа и другие СМИ. Новая энергия станет устойчивой движущей силой социального и экономического развития. С точки зрения долгосрочного развития новая энергия - один из «стратегических приоритетов» многих игр.

Развитие аккумуляторных батарей будет диверсифицировано. Ячейка питания является центром и ядром развития автомобильной промышленности на новой энергии. Освоение технологии силовых ячеек равносильно обладанию основным преимуществом разработки транспортных средств на новой энергии. Ключевые индикаторы, вызывающие озабоченность рынка в отношении аккумуляторов, сосредоточены на пяти основных областях: безопасность и стабильность, срок службы, высокая термостойкость, скорость зарядки и плотность энергии.

Что касается силовых батарей, то в настоящее время в области электромобилей используются тройные литиевые батареи и литий-железо-фосфатные батареи и литий-титанатные батареи. В настоящее время рыночная доля литий-железо-фосфатных батарей и тройных батарей составляет 70% и 25% соответственно.

Данные показывают, что в 2016 году выпуск тройных материалов увеличился примерно на 50%. Исследовательский институт Monita прогнозирует, что производство лития стоимостью три юаня вырастет на 110–120% в годовом исчислении в 2017 году.

Напротив, количество компаний, инвестирующих в литий-фосфатные силовые элементы, значительно снизилось с четвертого квартала прошлого года, что затруднило повышение цены на карбонат лития, исходный материал. Карбонат лития упал на 30% с апреля. В январе некоторые компании повысили цены на карбонат лития на 1 000–3 000 юаней, но рынок не закрыл сделку.

& GT; & GT; Трехмерная литиевая батарея

Трехкомпонентная литиевая батарея относится к трем металлам в дополнение к литию, никель-кобальт-марганцу или никель-кобальт-алюминию. Цена на батарею из триоксида лития по сравнению с фосфатом лития и железа немного выше, но она имеет такие преимущества, как высокая удельная энергия, длительный срок службы, низкая стоимость и легкий вес всего транспортного средства. Из-за высокой плотности тройных литиевых батарей и относительно большого пробега в отечественных легковых автомобилях стали использовать тройные литиевые батареи, в том числе Beiqi, BYD и Jianghuai. Тем не менее, термостабильность тройного элемента немного низка, и производители аккумуляторов и транспортных средств должны хорошо поработать над терморегулированием аккумулятора. В начале 2016 года производство Sanyuan Lithium было также остановлено Министерством промышленности и информационных технологий, а легковые автомобили Sanyuan с литиевыми батареями были отстранены от включения в список рекомендуемых моделей для продвижения и применения транспортных средств на новой энергии. В 2017 году была обнародована первая партия новых моделей автомобилей на новой энергии. Всего в пяти легковых автомобилях использовались три литиевые батареи, и было поднято три юаня. Это неизбежно вызовет новые потрясения для отечественных коллег.

Связанные компании: Yi-Wei Li-Neng, Guoxuan Gaoke

& GT; & GT; Литий-железо-фосфатный аккумулятор

По сравнению с тройными батареями, литий-железо-фосфатные батареи относятся к литиево-железо-фосфатным для материалов положительных электродов и графиту для материалов отрицательных электродов. Благодаря преимуществам стабильной безопасности, хороших характеристик при высоких температурах и небольшого веса, этот тип аккумуляторов становится все более и более активным на рынке электрических автобусов. Однако низкотемпературные характеристики и низкая плотность материалов положительного электрода не имеют преимуществ для миниатюрных батарей. Из-за раннего применения фосфата лития-железа, некоторые аккумуляторные продукты на ранних этапах продвижения новой энергии были неравномерными, и серьезный распад отдельных марок аккумуляторов повлиял на нормальное использование пользователями. Эти ранние данные стали главной конкурентной основой для других текущих технологических маршрутов. В настоящее время отечественные производители фосфата лития-железа для легковых автомобилей в основном включают BYD, CATL и China Airlines Lithium.

Связанные компании: Nandu Power Supply, Dangsheng Technology

& GT; & GT; Литий-титанатная батарея

Литий-титанатная батарея относится к литий-ионной батарее, в которой в качестве материала отрицательного электрода используется титанат лития вместо графита. Материалами его положительного электрода могут быть фосфат лития-железа и тройной литий. Литий-титанатная батарея также является самой длинной и безопасной литиевой батареей. Литий-титанатные батареи имеют длительный срок службы и могут выдерживать более 10 000 циклов зарядки и разрядки, что выше, чем у обычных литиевых батарей. Кроме того, титанат лития обладает очень хорошими характеристиками быстрой зарядки, а его коэффициент зарядки значительно превышает таковой у литий-железо-фосфатных и литиевых тройных батарей. Это, с другой стороны, доказывает, что использование титаната лития на самом деле очень обширно.

Как представитель литий-титанатных батарей, основной технологией Zhuhai Yinlong является литий-титанатная батарея с торговой маркой «Yinlong Titanium». В настоящее время Zhuhai Yinlong освоила ведущую в мире технологию сердечника из титаната лития и преодолела признанные «пять основных проблем» в отрасли. «, Обеспечивает 6 минут быстрой зарядки, широкий диапазон температур, 30 лет круглого срока службы, отсутствие огня и взрыва, а также другие отличные характеристики.

В настоящее время литий-титанатные батареи являются относительно зрелыми на внутреннем рынке и в основном используются в автобусах и паромах для электромобилей. Однако низкая удельная энергия литий-титанатных батарей является их самым большим недостатком. Сообщается, что батареи из титаната лития с высокой плотностью энергии четвертого поколения, разработанные Yinlong, теперь имеют снижение стоимости на 40% и увеличение плотности энергии на 60% по сравнению с батареями третьего поколения. Водородно-титановая технология, разработанная Yinlong, также эффективно решит проблему плотности энергии батареи, а за счет комбинации литий-титанатных батарей и топливных элементов она успешно решила проблему диапазона транспортных средств на новой энергии. В сочетании с положительным фактором включения технологии литий-титанатных батарей в каталог политики субсидирования, отрасль оптимистично надеется, что в ближайшие 3-5 лет литий-титанатные батареи будут быстро развиваться, и вместе с батареями из триоксида лития и литий-железо-фосфатными батареями в энергетике литий. На рынке складывается трехсторонняя ситуация.

Несмотря на то, что в разработке транспортных средств на новой энергии все еще существует много проблем, тенденция развития необратима. В этой ситуации изучение модели развития новой энергетической отрасли должно продвигаться к скоординированному развитию, а применение энергетических элементов также должно стремиться к благоприятной конкуренции для совместного содействия более глубокому развитию новой энергетической отрасли и совместного достижения цели красивого Китая.

Страница содержит содержимое машинного перевода.