Какой литиевый аккумулятор есть в китайском литиевом электромобиле?

В настоящее время существует три вида силовых литий-ионных аккумуляторов, литий-марганцево-кислотные и литий-железо-фосфатные батареи, тройной материал, хотя тройной материал в стране и за рубежом имеет исследования и разработки, но растущая нехватка элемента кобальта, высокая стоимость , трудно поддающийся массе, применяемый для питания литиевым электричеством, но может быть смешан с марганцево-кислотным литием в определенном диапазоне, поэтому в настоящее время фаворитом в будущем станет марганцево-кислотная литиевая батарея и литий-фосфат железа.

Не так давно разработка китайских литий-ионных аккумуляторов только начинается, основной в Японии марганцево-кислотный литиевый, оба материала в Соединенных Штатах, через несколько лет, добились большого успеха в Японии, и крупнейшая компания Америки литиево-железо A123 фосфат, в настоящее время является ведущим в мире продуктом из фосфата лития-железа, но не для основного проекта электромобилей, подлежащего торгам, вместо марганцево-кислого лития в Японии получил очень хорошее развитие. В нашем Китае, от правительства к предприятиям, активно рекламируют литий-железо фосфат, поэтому может привести к развитию кислоты лития марганца в Китае был подавлен, но снова и снова в ближайшем будущем аварии электромобилей вызываются из-за фосфата железа лития, причина в том, что железо содержится в фосфате железа лития , в особой среде станет элементарным железом, что приведет к внутреннему короткому замыканию, наиболее табу из материала батареи, это также когда Япония не считала r причина фосфата лития-железа, только с марганцево-кислотным литием, в дополнение к дефекту высокотемпературных характеристик, производительность очень хорошая, но в настоящее время прогресс исследований модификации марганцево-кислотного лития очень хороший, Япония в основном преодолеть дефекты литиево-марганцевой кислоты, и отечественный производитель модификаций легирования AL литиевых продуктов марганцевой кислоты по сравнению с Японией, неудобство упоминания имен здесь, доказал, что его различные характеристики очень превосходны.

Дома, хотя многие производители все еще нуждаются в литиевом железе, но даже самые ведущие отечественные производители также не осмеливаются также не иметь возможности сократить большие количества запуска зрелых продуктов питания для автомобилей, многие текущие не спят лития Производители железо-фосфатных батарей часто выбирают два пути: во-первых, две или более вещи, разработка марганцево-кислотных литиевых батарей. Во-вторых, разработка трех юаней, три юаня недостаточной мощности, и, как я уже сказал, проблема нехватки ресурсов не может компенсировать, лично марганцево-кислотные батареи будут хозяином будущего энергетики, используется тройной материал, смешанный с марганцево-кислотным литием, а литий-фосфат железа, из-за его проблемы безопасности, невозможно избежать, поэтому используется для мощность на требования безопасности очень высока, на самом деле.

Поверьте, в ближайшем будущем, марганцево-кислотный литий и литий-фосфат железа в силе скоро закончится, в назначенное время найду ваш ответ, я считаю, что литий-марганцево-кислотный аккумулятор питания сейчас является лучшим.

Страница содержит содержимое машинного перевода.