Краткое описание аккумуляторной батареи Tesla Model 3

Вы все еще помните, что в первом квартале 2018 года Макс сказал, что содержание кобальта в катодном материале Tesla NCA ниже, чем в следующем поколении NCM811, производимом другими производителями батарей? Плюс аккумулятор, общий вес Model3 сравним с бензиновым автомобилем.

В этом предложении есть два информационных момента: Tesla совершила прорыв в производительности аккумуляторов; Аккумулятор Tesla стал легче.

Небольшой прорыв Tesla в производительности аккумуляторов, Geek Car также сказал в предыдущей статье, сегодня сосредоточен на втором моменте.

Перед тем, как статья начнется, давайте взглянем на концепцию аккумуляторной батареи:

Ячейка: отдельная ячейка, которую можно понимать как отдельную ячейку.

Батарейный блок: Батарейный блок представляет собой батарейный блок.

Модуль: Батарейные блоки в один модуль.

Аккумуляторная батарея / аккумуляторная батарея (Pack): Комбинация модуля C - это аккумуляторная батарея электромобиля.

Наука закончена.

Во-первых, насколько легче батарейный блок? Вес аккумуляторной батареи рассчитывается на каждый кВтч. Вес аккумуляторной батареи Model3 на 15% легче, чем у оригинальной аккумуляторной батареи ModelS85D, и на 6% легче, чем у верхней аккумуляторной батареи ModelS / XP100D. Проще говоря, аккумулятор Model3 легче по весу при той же емкости аккумулятора.

Аккумулятор Model3 может быть легким по нескольким причинам:

Материал сердечника ячейки превращается в низкое содержание кобальта и высокое содержание никеля.

Модель 2170, используемая в Модели 3, снижает количество кобальта, требуемого в материале катода, до менее 10%, что ниже, чем содержание кобальта в батареях NCM811 следующего поколения, производимых другими производителями батарей (содержание кобальта составляет 10%). ). Этот прорыв привел к сокращению спроса Tesla на кобальт на 59%. В 2012 году Tesla потребляла 11 кг кобальта на автомобиль, а к 2018 году - 4,5 кг кобальта на автомобиль.

Кроме того, Маск также сказал, что Tesla стремится увеличить содержание никеля в положительном электроде батареи, чтобы добиться снижения веса аккумуляторной батареи.

Какая польза от увеличения доли никеля для уменьшения доли кобальта? Снижается качество всего аккумуляторного блока. Это также приведет к улучшению характеристик аккумулятора, увеличению запаса хода и некоторому увеличению ускорения электромобилей. Конечно, это все слова.

Аккумулятор становится меньше

Это происходит из-за 2170 ячеек, которые намного больше по размеру и емкости батареи, чем 18650 ячеек, что приводит к меньшим требованиям к батареям при той же емкости батареи.

Некоторое время назад иностранная команда разобрала длинную аккумуляторную версию Model3 (емкость аккумулятора 75кВтч), поэтому мы получили следующие данные:

Батарейный блок Model 3 состоит из четырех модулей с разными соотношениями. Два модуля состоят из 25 аккумуляторных элементов, а два других модуля состоят из 23 аккумуляторных элементов. В каждом аккумуляторном блоке 46 2170 аккумуляторов, а в Model3 всего 4416 2170 аккумуляторов.

Ранее некоторые иностранные друзья разобрали ModelS85D. Мы взяли данные и провели простое сравнение: аккумуляторная батарея 85D состоит из 16 модулей, каждый на 444 узла, состоящих из 7104 аккумуляторов 18650.

Из данных ясно, что количество батарей Model3 меньше, чем у ModelS85D, что также заставляет аккумулятор Model3 занимать меньше места. И вес легче.

Конструкция защиты аккумулятора от разрушения отличается от ModelS / X

В видеоролике о разборке аккумуляторной батареи Model3 вы можете увидеть, что конструкция защиты аккумуляторной батареи Model3 от сбоев отличается от ModelS / X.

Модель ModelS разработана с батарейным отсеком, предназначенным для защиты батареи, и весит 275 фунтов (около 124,74 кг), что эквивалентно 1/4 веса аккумуляторной батареи.

Но дизайн был удален с аккумуляторной батареи Model 3, что означает, что аккумуляторная батарея была уменьшена на 275 фунтов.

Но для обеспечения безопасности у Tesla есть свой набор методов.

В ModelS сталь высокой жесткости редко используется для изготовления корпуса, потому что «толстый» аккумуляторный корпус обеспечивает безопасность аккумуляторного блока.

Тем не менее, в модели 3 степень использования высокопрочной стали значительно улучшена. И самая важная часть - это часть корпуса и аккумулятор.

Другими словами, Model3 переносит на кузов аварийный дизайн батареи. Это увеличение и уменьшение, общий вес автомобиля был уменьшен.

Легкий аккумуляторный блок в процессе

Tesla добилась облегченной конструкции аккумуляторной батареи за счет оптимизации конструкции изнутри. Если вы думаете, что все кончено, то ошибаетесь, зная, что Маск глубоко одержим технологическими инновациями.

Мы прибегаем к соглашению о внесении улучшений в ближайшее время, поскольку они были готовы. Это означает, что мы упростили до 50 изменений в неделю.

Обновление продуктов в Tesla происходит всегда, и мы улучшаем наши продукты более чем на 50 в неделю. Поэтому мы часто шутили, что если вы хотите знать, какое поколение продуктов Tesla, проверьте регистрационный код вашего автомобиля.

Вышеупомянутый абзац произнес Грег Райчоу, бывший вице-президент по производству Tesla. Другими словами, конструкция аккумуляторной батареи Model3, которую мы видим сейчас, не является стереотипной. Tesla по-прежнему постоянно оптимизирует аккумуляторную батарею и постоянно обновляет свои продукты. Вот почему Tesla может опережать отрасль.

Страница содержит содержимое машинного перевода.