Компания Tesla Shanghai Co., Ltd. была одобрена для создания ряда компаний, выбранных для производственной цепочки.

Компания Tesla (Shanghai) Co. была одобрена через неделю после того, как генеральный директор Tesla Маск сообщил на собрании по финансовым вопросам, что Tesla построит суперзавод в Китае.

Во второй половине дня 14 мая репортер Securities Times узнал из Национальной системы распространения кредитной информации о предприятиях, что Tesla (Shanghai) Co., Ltd. (Tesla Shanghai) получила бизнес-лицензию, выданную Шанхайским бюро по надзору за рынком нового района Пудун. 10 мая. Вновь созданная компания имеет зарегистрированный капитал в 100 миллионов юаней, акционером является TESLAMOTORSHKLIMITED (Tesla Automobile Hong Kong Co., Ltd.) со 100% инвестиционной долей.

Информация также показывает, что президент Tesla China Чжусяотун является недавно созданным юридическим представителем, председателем и генеральным менеджером Tesla Shanghai. В главный персонал Tesla в Шанхае входят также Чжан Цзин и Туоде · анделу · малонг (Тод Эндрю Марон), два директора и руководитель Маке · Цзекси (Дэвид Седар).

Второй Супер завод?

Создание Tesla Shanghai неизбежно напомнило внешнему миру заявление Маска на телефонной конференции, посвященной квартальному финансовому отчету 3 мая.

Г-н Маск сказал, что второй суперзавод будет объявлен к четвертому кварталу этого года, и планирует объявить о местонахождении суперзавода в Китае. Он также сообщил, что будущие суперзаводы также будут учитывать производство автомобилей.

Фактически, Маск обрисовал идею завода в Китае в ноябре прошлого года и планирует запустить производство к 2020 году, производя сотни тысяч автомобилей в год.

По мнению инсайдеров отрасли, цель создания завода по производству супер-аккумуляторов для Tesla - увеличить производство литиевых батарей и снизить производственные затраты. Ожидается, что Tesla сократит расходы на 20 процентов после того, как построит свой завод в Китае, что напрямую снизит конечную цену на ее продукцию и будет иметь больший стимул для ее продаж на китайском рынке.

Согласно коммерческой информации, недавно созданная сфера деятельности Tesla Shanghai в основном включает: разработку технологий, технические услуги, технические консультации и передачу технологий в области электромобилей и запчастей, аккумуляторов, оборудования для хранения энергии и фотоэлектрических продуктов. Оптовые, комиссионные (кроме аукционов) и импортные и экспортные операции с теми же видами товаров, упомянутых выше, а также предоставление сопутствующих вспомогательных услуг, демонстрация электромобилей и продвижение продукции.

Вечером 14 мая репортер Securities Times спросил Tesla об отношениях между «Китайской строительной фабрикой», упомянутой Маском, и Tesla Shanghai. Соответствующее лицо, ответственное за Tesla China, попросило подтверждения. На момент выхода репортера на свободу ответа получено не было.

По словам репортера Securities Times, политика создания совместных предприятий всегда была самым большим препятствием для входа Tesla в Китай. С 1994 года Китай проводит политику создания совместных предприятий между иностранными автомобильными компаниями и китайскими автомобильными компаниями, и иностранные автомобильные компании не должны владеть более 50% своих акций.

В апреле Комиссия национального развития и реформ Китая объявила график ослабления квот на иностранные акции в автомобильной промышленности, при этом иностранные доли в транспортных средствах на новых источниках энергии должны быть отменены в этом году. Опрошенные инсайдеры автомобильной промышленности полагают, что выпуск акционерного капитала автомобилей означает, что Tesla может построить завод только в Китае. Система цепочки поставок Tesla более открыта, чем у традиционных производителей автомобилей. В настоящее время в систему цепочки поставок Tesla вошло больше компаний. Если строительство завода Tesla на внутреннем рынке рухнет, это будет способствовать дальнейшему перемещению цепочки поставок Tesla внутри страны.

В отраслевую цепочку выбрано несколько компаний

Но Tesla, которая все еще теряет деньги и отказывается привлекать капитал, сталкивается с проблемами финансирования строительства нового суперзавода в Китае. Подразумевается, что первый суперзавод Tesla находится в Неваде, США. Tesla инвестировала в строительство в общей сложности 5 миллиардов долларов США. Помимо Tesla, основным инвестором завода является Panasonic, главный поставщик литиевых батарей в мире.

Tesla опубликовала результаты за первый квартал 2018 года 3 мая. Выручка Tesla за первый квартал составила 3409 миллионов долларов по сравнению с 2696 миллионами долларов за аналогичный период прошлого года; Чистый убыток составил 785 миллионов долларов, что вдвое больше, чем 372 миллиона долларов чистого убытка за тот же период прошлого года и является самым высоким показателем за всю историю. В отчете о прибылях и убытках, когда его спросили, нужно ли Tesla финансирование, Маск ответил: «Нет, я не хочу. Он считает, что Tesla Model 3 преодолела узкое место производства и достигнет высокой прибыльности в третьем и четвертом кварталах. Экономика Tesla кризис разрешится.

Многие отечественные и зарубежные организации с оптимизмом смотрят на будущее Tesla по строительству заводов в Китае. Fenxishiyalishanda · bote, фирма с Уолл-стрит, заявила, что в будущем ожидается, что Китай станет крупнейшим рынком для Tesla. Согласно данным, в 2017 году Tesla продала в Китае 14883 электромобиля, что составляет 3% от общего числа, при этом доходы от китайского рынка составили около 17% от общего дохода Tesla.

В недавнем исследовательском документе Huachang Securities полагает, что Tesla нужен Китай как крупнейший в мире рынок новых энергетических автомобилей, и китайская индустрия новых энергетических автомобилей также нуждается в Tesla. Помимо продуктов, которые легче воспринимаются внутренними потребителями, огромные закупки Tesla в цепочке поставок могут все больше перемещаться в Китай из-за создания производственных предприятий в Китае, таких как растущая доля производственной цепочки Apple в Китае. В настоящее время, в дополнение к традиционной цепочке производства автозапчастей, мы создали промышленный кластер из трех основных транспортных средств на новой энергии (электрическое управление аккумуляторным двигателем), которые являются конкурентоспособными на мировом рынке. Отечественные аккумуляторные батареи и аккумуляторные материалы связывают ряд компаний на рынке. Конкуренция доказала, что она конкурентоспособна на мировом уровне.

Исходя из текущей ситуации, источниками поставщиков запчастей Tesla в основном являются связанные компании из Северной Америки, Японии и Тайваня, Китай. В аккумуляторных системах, системах запасных частей, литиевом электрическом оборудовании и т. Д. Котирующиеся на А-акции компании, такие как акции Xusheng (603305), Hongte Precision (300176), модель Tianqi (002510), акции Haida (300320) и Weitang Industrial ( 300707) и другие отечественные поставщики запчастей также вошли в производственную цепочку Tesla.

Страница содержит содержимое машинного перевода.