Обсуждение безопасности электробуса и литиевой батареи

Проблема безопасности чисто электрических автобусов в основном связана с безопасным использованием аккумуляторных батарей. В последние годы многочисленные инциденты с возгоранием электромобилей вынуждают людей уделять все больше внимания безопасности электромобилей, особенно литий-ионных аккумуляторов. Все понимают, что безопасность чистых электромобилей очень низка. В конце концов, безопасность человека превыше всего. Необходимо избегать подобных происшествий из-за безопасной конструкции литий-ионных аккумуляторов. Следующее обсуждение предназначено для справки по отрасли.

Во-первых, литиевые батареи относятся к девятой категории опасных грузов.

Опасные грузы в целом подразделяются на девять категорий: взрывчатые вещества класса 1; Сжатые и сжиженные газы 2 класса (сжатые газы и сжиженные газы); Легковоспламеняющиеся жидкости класса 3; Легковоспламеняющиеся твердые вещества, природные материалы и влажные легковоспламеняющиеся вещества класса 4 (легковоспламеняющиеся твердые вещества, устойчивые к самовозгоранию, и вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы во влажном состоянии); окисляющие вещества и органические пероксиды; отравляющие вещества и органические пероксиды; ядовитые и инфекционные вещества; радиоактивные вещества (ЗК)]; Коррозионные вещества; прочие опасные вещества [ЗК)].

Национальные эксперты по пожарной безопасности заявили участникам Летнего саммита по случаю столетия китайских электромобилей в 2016 году, что литиевые батареи относятся к девятой категории опасных грузов, то есть к самому низкому уровню опасных грузов. При нормальной температуре и длительном состоянии особых мер безопасности практически не требуется. .

Во-вторых, как правильно понять вредность литиевых батарей

Ниже приводится объяснение на уровне материалов (на уровне генов): литиевые батареи не производят токсичных и вредных тяжелых металлических элементов и веществ, таких как свинец, ртуть, кадмий и т. Д., По сравнению с традиционными батареями, такими как свинцово-кислотные, никель-хромовые. , и никель-водород, и относительное загрязнение относительно невелико. Электролит представляет собой органический растворитель и соль лития, и большинство из них нетоксичны или малотоксичны; однако продуктами разложения или гидролиза литиевой батареи являются плавиковая кислота и другие фторсодержащие соединения (у экспертов очень низкая концентрация), которые являются едкими и токсичными. Сама литий-ионная батарея не содержит высокотоксичных веществ, а углерод отрицательного электрода и оксид металла положительного электрода в основном нетоксичны. Поскольку литий-ионные батареи представляют собой герметичную систему, они не подлежат нормальному использованию. Теоретически безопасность литий-ионных аккумуляторов поддается контролю, и проблемы безопасности часто возникают из-за дефектов продукта или неправильного обращения.

В-третьих, введение уровня безопасности литиевой батареи

Частые пожары говорят о безопасности чистых электробусов и силовых литиевых батарей

Европейский совет по автомобильным исследованиям и разработкам разработал общие критерии безопасности литий-ионных аккумуляторов и классифицировал уровни опасности. В этой таблице классификации уровней риска уровень риска для батареи делится на 0-7 уровней. Чем выше уровень, тем опаснее аккумулятор. Например, уровень 6 указывает, что батарея загорелась, но не взорвалась, а самый высокий уровень 7 указывает, что батарея не только загорелась, но и произошел опасный взрыв.

В настоящее время большинство текущих дискуссий в Китае по-прежнему основывается на описании безопасности литий-ионных батарей. Они основаны на опыте и не имеют точного описания цифровой природы. С точки зрения общей безопасности легковых автомобилей, безопасность персонала и транспортных средств гарантирована красной. Необходимо контролировать уровень опасности в пределах 4, а это значит, что аккумулятор нельзя сломать, его нельзя воспламенить или взорвать.

В-четвертых, дефекты продукта и неправильное использование являются основными причинами несчастных случаев, связанных с безопасностью.

Литий-железо-фосфатная батарея, используемая в легковом автомобиле, принимает меры безопасности в соответствии со стандартами безопасности на трех уровнях: блок, модуль и система. Если не соблюдаются меры безопасности, это следует классифицировать как дефект продукта. Помимо аккумуляторной системы качество высоковольтной электротехнической продукции оставляет желать лучшего. Основные из них: низкая изоляция устройства, короткое замыкание жгута проводов и отсутствие эффективного контроля. Если товар неисправен, производитель рискует закрыть дверцу. Производители обычных аккумуляторов и транспортных средств строго контролируют дефекты продукции.

Злоупотребление в основном относится к перезарядке и чрезмерной разрядке. Он ссылается на тот факт, что напряжение аккумулятора во время или после зарядки и разрядки превышает или падает ниже указанного напряжения отключения, что может нанести вред производительности и сроку службы аккумулятора. В настоящее время меры по управлению перезарядкой и чрезмерной разрядкой ограничены и защищены системой управления батареями BMS. При низкой температуре аккумулятор заряжается и перезаряжается при нагревании до подходящей температуры.

Аккумулятор и производитель транспортного средства обязаны проинформировать пользователя, как правильно заряжать и разряжать аккумулятор. Пользователю необходимо обучить конкретных операторов.

В-пятых, как использовать окружающую среду для обеспечения безопасного использования

1, верьте в науку, литиевый аккумулятор является относительно безопасным, а его продукция имеет строгие стандарты и меры безопасности;

2, основной причиной аварий безопасности является злоупотребление, а затем дефекты в продукции автозапчастей;

3, установите строгие меры безопасности, чтобы предотвратить явление «перезарядки и чрезмерной разрядки».

В-шестых, китайский электробус - очень безопасный продукт.

Основная причина в том, что китайское правительство очень строго контролирует производство аккумуляторов и производителей автобусов; Стандарты производства чистых электрических автобусов в Китае относительно полны; если у литиевых батарей нет функциональных потерь, они не будут вызывать аварийных ситуаций. Существует процесс разработки аварийных ситуаций. Этот процесс находится под контролем. В легковых автомобилях, оборудованных автоматическими устройствами пожаротушения для аккумуляторных батарей, возможен небольшой пожар и взрыв. Причина в том, что литиевые батареи могут использоваться с сухими порошковыми средствами пожаротушения класса D.

Безопасность всегда относительна, китайский электрический автобус может быть очень безопасным до тех пор, пока не будут забыты и приняты меры безопасности. Это основное требование для обеспечения безопасного использования чистых электрических автобусов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.