Отчет о глубине развития автомобильной промышленности Китая на водородных топливных элементах

Во-первых, политика Китая в отношении автомобильной промышленности на водородных топливных элементах

В октябре 2016 года «Синяя книга развития инфраструктуры водородной энергетики Китая (2016)», выпущенная Отделением ресурсов и окружающей среды Китайского национального института стандартизации и Китайской ассоциации производителей электрического оборудования, впервые предложила дорожную карту развития водородной энергетики Китая. Намечены цели развития среднесрочных и долгосрочных водородных заправочных станций и автомобилей на топливных элементах в Китае. В основном это: к 2020 году количество водородных заправок достигнет 100; количество автомобилей на топливных элементах достигнет 10 000; количество водородных рельсовых транспортных средств достигнет 50; к 2030 году количество водородных заправок достигнет 1000, а количество автомобилей на топливных элементах достигнет 2 миллионов автомобилей; к 2050 году сеть водородных заправок будет завершена, а количество автомобилей на топливных элементах достигнет 10 миллионов. «Сделано в Китае 2025» четко выдвигает план развития транспортных средств на топливных элементах и поднимает разработку водородных топливных элементов на стратегический уровень. Кроме того, такие города, как Шанхай и Ухань, также издали соответствующие политики в отношении транспортных средств на водородных топливных элементах, а также разрабатываются соответствующие политики в Шэньчжэне и Пекине.

Во-вторых, масштаб рынка автомобилей на водородных топливных элементах в Китае

Согласно статистике Института промышленных исследований OF week, в 2017 году пилотные проекты автомобилей на водородных топливных элементах были реализованы в Китае, почти все из которых сосредоточены в секторе коммерческого транспорта. В 2017 году национальное производство коммерческих автомобилей на топливных элементах составило 1226 единиц, из которых на логистические автомобили приходилось 94% от общего объема производства. %. С января 2017 года в стране было произведено в общей сложности 150 автобусов на водородном топливе, из которых Beiqi Foton Motor Co., Ltd. и Shanghai Automotive Commercial Vehicle Co., Ltd. являются двумя ведущими производителями, на долю которых приходится 84% рынка.

В-третьих, этап развития предприятий по производству автомобилей на водородных топливных элементах в Китае.

В отличие от путей развития зарубежных производителей топливных элементов, таких как Toyota и Hyundai, автомобильные компании Китая на водородных топливных элементах в основном представлены в секторе коммерческих автомобилей, а коммерческие автомобили на водородных топливных элементах производятся серийно. Легковой автомобиль на водородных топливных элементах все еще находится в стадии демонстрационной эксплуатации. Среди них SAIC Group инвестировала больше всего в легковые автомобили на топливных элементах и провела 81 демонстрационную операцию.

В-четвертых, прогноз развития Китая на водородных топливных элементах.

Что касается коммерческих автомобилей на топливных элементах, то некоторые китайские автопроизводители вошли в стадию массового производства. При постоянном продвижении соответствующих национальных политик и отраслей коммерческие автомобили на топливных элементах в Китае выйдут на стадию региональной зрелости в 2020-2025 годах, а в 2025-2030 годах начнут расти. Что касается легковых автомобилей на топливных элементах, ожидается, что они выйдут на стадию массового производства в 2020-2025 годах. Предполагается, что производство коммерческих транспортных средств на топливных элементах в Китае достигнет 30 000 штук в 2025 году, а после 2025 года перейдет в стадию масштабного развития.

Страница содержит содержимое машинного перевода.