Важное значение утилизации литиевых батарей

Отработанные литиевые батареи имеют высокую ценность для вторичной переработки. Например, наиболее распространенная батарея из оксида лития-кобальта содержит кобальт, медь, алюминий, железо и другие металлы, из которых кобальт составляет около 15%. Ресурсы кобальта в Китае ограничены, рыночный спрос велик, и его можно импортировать только из-за границы. Восстановление литиевых батарей может эффективно облегчить эту ситуацию. Согласно статистике, если отработанная литиевая батарея может быть полностью переработана, 240 тонн кобальта можно перерабатывать каждый год, и только это стоит более 40 миллионов долларов. Например, содержание никеля в отработанной никель-водородной батарее достигает 30 ~ 50%, содержание кобальта составляет около 2 ~ 5%, а содержание редкоземельных элементов составляет 5 ~ 10%, что также имеет большое значение для вторичной переработки.

Однако, в отличие от свинцовой аккумуляторной батареи, литиевая батарея имеет сложную конструкцию и другие характеристики, и ее трудно перерабатывать и повторно использовать. Процесс переработки отработанных литиевых батарей сложен, а материалы и состав литиевых батарей разных производителей различаются. Кроме того, трудно напрямую восстанавливать ценные материалы, такие как положительные и отрицательные материалы, из отработанных литиевых батарей, и трудно получить прямую коммерческую ценность.

Некоторые эксперты предложили использовать отработанные литиевые батареи, то есть литиевые батареи сначала используются в источниках энергии, таких как автомобили, и их нельзя использовать в качестве накопителей энергии через несколько лет. Использование лестниц теоретически возможно, но из-за отсутствия единых стандартов в электроэнергетике и накоплении энергии в настоящее время осуществимость невелика.

Хотя переработка литиевых батарей сталкивается со многими трудностями, она также открывает беспрецедентные возможности.

Прежде всего, Китайский центр автомобильных технологий и исследований прогнозирует, что к 2020 году общий объем лома китайских аккумуляторных батарей для электромобилей достигнет 120 000–170 000 тонн. Видно, что переработка отработанных литиевых батарей имеет широкий рынок.

Во-вторых, поддержка национальной политики также в значительной степени способствовала переработке и повторному использованию литиевых батарей. Государственный совет издал «План энергосбережения и развития автомобильной промышленности на новых источниках энергии (2012–2020 годы)» еще в 2012 году, в котором подчеркивается необходимость разработки методов управления утилизацией аккумуляторных батарей и создания системы управления каскадным использованием и утилизацией аккумуляторных батарей.

Наконец, вторичное использование аккумуляторных батарей - общемировая тенденция. В зарубежных странах крупные производители автомобилей занялись переработкой отработанных литиевых аккумуляторов и начали использовать новые энергетические аккумуляторы для вторичного использования. По оценкам, прибыль мировой индустрии хранения энергии в 2017 году достигнет 19 миллиардов долларов США.

Страница содержит содержимое машинного перевода.