Метод зарядки литиевой батареи

Литиевые аккумуляторные батареи получили широкое распространение. Литий-железо-фосфатные батареи также используются чаще из-за их уникальных преимуществ. Зарядное устройство литиево-железо-фосфатного аккумулятора отличается от обычного литиевого аккумулятора. Максимальное напряжение завершения зарядки литиевой батареи составляет 4,2 В; Литий-железо-фосфатный аккумулятор составляет 3,65 вольт (у некоторых онлайн максимум не может быть выше 3,8 вольт). Вопрос: можно ли использовать зарядное устройство мобильного телефона (немного модифицированное) для зарядки литий-железо-фосфатной батареи? Или используйте использованную литиевую батарею для защиты печатной платы (слегка измененную) для защиты от зарядки литий-железо-фосфатных батарей.?

Однако общее напряжение еще не достигло предельного напряжения зарядки. Если аккумулятор продолжает заряжаться, он будет перезаряжен. То же самое и с разрядкой. Защитная пластина - это не разовая зарядка, а защита. Если у него нет функции балансировки, это худшая защита, и все на самом деле не заполнено. Даже с уравнительной защитной пластиной это ложное уравнение. Через сопротивление байпаса полный байпас батареи продолжает заполняться другими батареями для достижения общего эффекта заполнения. Поскольку мощность сопротивления байпаса ограничена, обычно 100 мАч очень большие, что на самом деле является каплей для всей аккумуляторной батареи. Фактически, баланс серийных батарей можно назвать сложной мировой проблемой, нет дешевого баланса большого тока, и чем больше серийный номер, тем сложнее балансировать. Фактически, это связано с тем, что последовательно подключенную батарею нелегко контролировать из-за перезаряда и разряда, а литиевая батарея очень быстро выходит из строя из-за перезаряда и разряда, а также возникают проблемы с безопасностью. Разработанный только что фосфат лития-железа имеет низкую емкость и низкое энергопотребление, что уступает литиевой батарее по всем параметрам.

Линия - это линия обнаружения платы защиты, для которой не требуется толстая линия. Красная и черная линии - это линии питания, а для большого тока, проходящего через них, требуется толстая линия. Защитная пластина используется для определения напряжения каждой отдельной ячейки. Он не только защищает каждую ячейку от разряда, но и защищает ее от зарядки. В противном случае его нельзя будет разрядить или зарядить через защитную пластину, выполняющую защитную роль.

При зарядке это линия, соединенная зарядной платой баланса. Обычно он подключается последовательно с обоих концов. Напряжение зарядного устройства больше, чем напряжение аккумуляторной батареи. Напряжение каждой отдельной ячейки, определяемое проводкой, эквивалентно напряжению параллельного регулятора. Зарядное напряжение одного элемента не будет превышать значение регулятора, в то время как другие отдельные батареи продолжают заряжаться через байпас регулятора. В это время количество электричества каждой ячейки близко к полному, поэтому зарядный ток небольшой, и каждая ячейка заполнена. Зарядное устройство может защищать только напряжение всего аккумуляторного блока, а плата балансировки заряда должна гарантировать, что каждая отдельная ячейка перезаряжена и каждая отдельная ячейка заполнена, и не может остановить зарядку всего аккумуляторного блока, потому что одна ячейка заполнена.

1. Некоторые зарядные устройства для мобильных телефонов защищены сами по себе. Когда обнаруживается, что напряжение литиевой батареи достигает 4,2 В, они прекращают зарядку. Моя идея состоит в том, чтобы подключить немного более мощный кремниевый диод (положительное падение напряжения около 0,6 В) между литиево-железо-фосфатной батареей и зарядным устройством, чтобы, когда напряжение литий-железо-фосфатной батареи достигло 3,6 В, и падение напряжения на диоде составляет ровно 4,2в, его также можно определить зарядным устройством и прекратить зарядку.

2, линия защиты аккумулятора телефона, вынимается, используется в защите от зарядки литиево-железо-фосфатного аккумулятора, также основана на принципе последовательной зарядки диода, играет защиту 4,2 В.

Срок службы электричества обычно составляет 300-500 циклов зарядки. Предполагается, что количество электричества, обеспечиваемое полным разрядом, равно 1Q. Если не принимать во внимание уменьшение количества электроэнергии после каждого цикла зарядки, литиевая батарея может обеспечивать или дополнять электроэнергию в сумме 300–500 кВт в течение своего срока службы. Итак, мы знаем, что если вы заряжаете 1/2 каждый раз, вы можете заряжать 600-1000 раз; Если заполнять его на 1/3 за раз, то можно заполнять 900-1500 раз. И так далее, если заряжать наугад, сколько раз вы не знаете. Но в любом случае, независимо от того, сколько вы его заряжаете, в сумме вы получите 300-500 фунтов стерлингов, что постоянно. Итак, мы также можем понять: срок службы литиевой батареи зависит от общего заряда батареи и не имеет никакого отношения к количеству зарядов. Влияние глубокого разряда и неглубокого разряда на срок службы литиевой батареи аналогично. Так, некоторые производители говорят: «Такой-то мощный литиевый аккумулятор может заряжаться более 1500 раз. Это чистое невежество потребителей.

Фактически, неглубокая разрядка и неглубокая зарядка более выгодны для литиевой батареи. Только тогда, когда силовой модуль продукта откалиброван для литиевой батареи, может потребоваться глубокая разрядка и глубокая зарядка. Таким образом, при использовании литиевых источников питания нет необходимости придерживаться технологического процесса, чтобы облегчить зарядку в любое время и не беспокоиться о последствиях для жизни.

При использовании литиевых батарей следует учитывать, что батарея, помещенная на какое-то время, перейдет в неактивное состояние, в это время емкость ниже нормального значения, время использования также сокращается. Но литиевый аккумулятор легко активировать, если после 3-5 нормальных циклов зарядки и разрядки можно активировать аккумулятор, восстановить нормальную емкость. Благодаря характеристикам самого литиевого аккумулятора он практически не имеет эффекта памяти. Следовательно, пользователям не нужны специальные методы и оборудование в процессе активации новых литиевых батарей. Не только в теории, но и на моей практике "естественная активация" стандартной зарядки с самого начала - лучшая.

Что касается проблемы «активации» литиевой батареи, многие люди говорят: время зарядки должно составлять более 12 часов, повторяться три раза, чтобы активировать батарею. Это «первые три заряда для зарядки более 12 часов», очевидно, от никелевых батарей (таких как никель-кадмиевые и никель-водородные). Так что такое высказывание может быть искажено именно в начале. Характеристики заряда и разряда литиевой батареи и никелевой батареи очень разные, и можно очень четко сказать вам, что все серьезные и формальные технические данные, которые я просмотрел, все подчеркивают, что перезаряд и переразряд нанесут большой вред литиевой батарее. особенно жидкий литий-ионный аккумулятор. Поэтому лучше всего заряжать в соответствии со стандартным временем и стандартным методом, особенно не заряжайте более 12 часов.

Кроме того, литиевые батареи или зарядные устройства автоматически прекращают зарядку, когда батарея полностью заряжена, и нет так называемой «струйки» никелевых зарядных устройств, срок службы которых превышает 10 часов. Другими словами, если ваша литиевая батарея полностью заряжена, она погаснет на зарядном устройстве. И никто из нас не может гарантировать, что характеристики схемы защиты от заряда-разряда аккумулятора никогда не изменятся, а качество надежное, поэтому ваш аккумулятор будет долгое время находиться в опасности, чтобы бродить вокруг. Это еще одна причина, по которой мы выступаем против долгосрочной зарядки.

Кроме того, на некоторых машинах, если зарядное устройство не снимается после зарядки в течение определенного периода времени, система не только не прекращает зарядку, но и запускает цикл разряд-зарядка. Это может служить определенной цели, но явно плохо для срока службы батареи. При этом длительная зарядка занимает много времени и часто происходит ночью. В электросети Китая напряжение ночью высокое и сильно колеблется во многих местах. При этом литиевые батареи хрупкие, но они гораздо менее устойчивы к колебаниям заряда и разряда, чем никелевые, что создает дополнительные риски.

Кроме того, еще один аспект, который нельзя игнорировать, заключается в том, что литиевая батарея также не подходит для чрезмерной разрядки, чрезмерная разрядка для литиевой батареи также очень плохо. Это приводит к следующему вопросу.

2. Когда следует начинать зарядку при нормальном использовании.

Поскольку количество зарядов и разрядов ограничено, литиевые батареи следует разряжать и перезаряжать как можно больше. Тем не менее, я нашел экспериментальную таблицу о циклах заряда и разряда литий-ионного аккумулятора, и данные о цикле жизни перечислены следующим образом:

Срок службы (10% DOD):> 1000

Срок службы (100% DOD):> 200

DOD означает глубину разряда. Как видно из таблицы, время зарядки зависит от глубины разряда, а срок службы 10% DOD намного больше, чем у 100% DOD. , конечно, если преобразование в фактический заряд относительно общей емкости: * 1000 * 200 = 200 = 100100%, 10% последнего для полной зарядки и разрядки все равно относительно хорошо, но перед чистым другом идея внести некоторые исправления: при нормальных обстоятельствах у вас должно быть оговорка, в соответствии с принципом оставшегося заряда батареи, заканчивающегося для повторной зарядки, но если ваши батареи в течение ожидаемого 2 дня не могут настаивать в целом в течение день, он должен начать заряжаться своевременно, конечно, если вы готовы нести зарядное устройство в офис, когда BieLun снова.

А когда вам нужно подзарядить в ожидании важного события, которое приведет к интенсивной связи, даже если в аккумуляторе осталось много заряда, вы просто заряжаете его заранее, потому что вы на самом деле не теряете «1» цикл зарядки. жизнь, которая равна «0.

Принцип подзарядки после того, как батарея разрядился, не доводит вас до крайностей. Как ни популярна длительная зарядка, «попробуйте разрядить аккумулятор вашего устройства, желательно выключив его автоматически». На самом деле это делается на никелевых батареях, чтобы избежать эффектов памяти, но, к сожалению, это также используется в литиевых батареях. Были случаи, когда люди продолжали использовать машину без зарядки после предупреждений о том, что батарея разряжена. Результаты в этом примере машины в более поздней зарядке и загрузке нет ответа, пришлось отправить в службу поддержки клиентов. На самом деле это вызвано низким напряжением батареи из-за чрезмерной разрядки, поэтому у нее нет нормальных условий для зарядки и запуска.

3, правильный подход к литиевой батарее

Подводя итог, можно сказать, что наиболее важные подсказки по проблемам зарядки и разрядки используемых литиевых батарей заключаются в следующем:

1. Заряжайте в соответствии со стандартным временем и процедурой, даже первые три раза;

2, когда мощность машины слишком низкая, следует попытаться своевременно начать зарядку;

3. Для активации литиевой батареи не требуется никаких специальных методов, которые активируются естественным образом при нормальном использовании устройства. Если вы настаиваете на использовании популярного метода «первые три 12-часовая зарядка и активация», он фактически не сработает.

Так что все стремление к 12 часам сверхдлительной зарядки и автоматическому отключению литиевых батарей - неправильно. Если вы раньше делали что-то не так, исправьте, пока не стало слишком поздно.

4. Обратите внимание на меры предосторожности при использовании литиевых батарей.

Многие люди могут быть знакомы с литиевыми батареями мобильных телефонов. Фактически, он используется во многих бытовых приборах. Нет сомнений в том, что такие преимущества литиевых батарей, как высокая эффективность и малый вес, быстро распространяют свое применение. Но знаете ли вы, что даже неосторожное его использование может вызвать у вас горячую воду?

Литиевая батарея имеет легкий вес, высокую эффективность, преимущества устойчивости к низким температурам 40 ℃ (-), толщина 0,3 мм, литиевая батарея размера штампа может использоваться более 5 лет, в последние годы постепенно прекращается использование щелочных сухих батарей и марганцевых батарей, широко используемых во многих высокопроизводительных бытовых приборах и мобильных телефонах.

В отличие от водорастворимых электролитов хлорида цинка и гидроксида калия в существующих марганцевых и щелочных сухих батареях, в литиевых батареях используются органические растворители. Положительный электрод литиевой батареи изготовлен из диоксида марганца, фторида свинца и хлорида серы. Металлическую литиевую фольгу, используемую в отрицательном электроде, сравнивают с хлоридом цинка, используемым в отрицательном электроде обычной батареи.

Тем не менее, литиевые батареи при использовании процесса часто появляются в тепле, явлении сгорания, свет влияет на использование хозяина, тяжелый сожжет хозяина, вызвав пожар. Сообщается, что в последние годы в Японии произошел ряд несчастных случаев, вызванных бытовыми пожарами, вызванными горячим горением литиевых батарей.

Так почему же литиевые батареи нагреваются и горят? Оригинальные литиевые батареи, содержащиеся во многих материалах и контакте с водой, могут происходить бурными химическими реакциями и выделять много тепла, что приводит к нагреванию и возгоранию. Диоксид марганца положительного полюса литиевой батареи, окуните в небольшую каплю воды, чтобы появилось только тепловое явление. После того, как хлорированный сульфит в литиевой батарее контактирует с водой, при одновременном образовании соляной кислоты и диоксида серы для выделения тепловой энергии, несколько факторов делают литиевую батарею жизнеспособной «огнем», поэтому люди должны платить внимание к использованию литиевой батареи водонепроницаемой, влагостойкой. После того, как все типы хостов выведены из строя, литиевую батарею следует снять и поместить в сухую и низкотемпературную среду для безопасного хранения, чтобы предотвратить и избежать семейного пожара, вызванного неправильным использованием литиевой батареи.

Страница содержит содержимое машинного перевода.