Вопросы и ответы по башенной лестничной батарее

I. Раздел "Политика и правила"

1. Каковы предпосылки использования лестничных батарей в стране?

В последние годы автомобильная промышленность Китая с новой энергией быстро развивалась. К концу 2017 года совокупный объем производства автомобилей на новой энергии превысил 1,8 миллиона единиц, а совокупная сборка аккумуляторных батарей превысила 85 ГВтч. Прогнозируется, что в 2020 году объем лома аккумуляторных батарей достигнет около 200000 тонн (24,6 ГВтч).

Если большое количество выведенных из эксплуатации аккумуляторов будет утилизировано ненадлежащим образом, это создаст угрозу окружающей среде и безопасности для общества, а также приведет к неэффективной трате ресурсов и в то же время ограничит здоровое и устойчивое развитие автомобильной промышленности на новых источниках энергии. Центральный комитет партии и Государственный совет придают большое значение утилизации новых энергетических аккумуляторных батарей транспортных средств, а Государственный совет созвал специальное заседание для проведения исследований и внедрения.

Содействие переработке аккумуляторных батарей для транспортных средств на новых источниках энергии не только способствует защите окружающей среды и социальной безопасности, но также эффективно повышает уровень рециркуляции ресурсов и способствует здоровому развитию автомобильной промышленности Китая на новых источниках энергии; это имеет большое значение для ускорения зеленого развития, построения экологической цивилизации и прекрасного Китая. .

2. Каков результат предыдущего пошагового пилотного использования компании?

С октября 2015 года компания была в Гуандуне, Фуцзяне, Чжэцзяне, Шанхае, Хэнане, Хэйлунцзяне, Ляонине, Шаньдуне, Тяньцзине, Шаньси, Сычуани и Юньнани и других 12 провинциях и городах на более чем 3000 базовых станциях для вывода на пенсию электроэнергии. батарея для замены существующей свинцово-кислотной батареи тест, в случае пиковой мощности, резка, например, применение микросети в различных рабочих условиях пилотное использование батареи, работа на испытательном полигоне получила хороший эффект, полностью проверено пилотное использование батареи Используется в базовой станции связи в области техники и экономической целесообразности. Он может не только обеспечить качество услуг связи, но и упростить централизованный контроль и предотвратить потери и загрязнение.

3. В чем преимущества использования лестницы в компании?

Наша компания имеет широкий круг организаций, большое количество базовых станций и аккумуляторов и имеет естественные преимущества на рынке приложений, динамической сети мониторинга и логистической системы:

(1) Размер компании

Компания имеет 31 филиал на уровне провинции и 383 филиала на уровне префектур по всей стране. Есть базовые станции связи, где есть сигналы связи.

(2) Количество базовых станций

Компания имеет 1,9 млн. Ресурсов башенных площадок в Китае, охватывающих многие районы. Базовые станции машинного зала составляют 49,5% (около 975 000), а базовые станции интегрированного шкафа - 37,5% (около 738 000).

(3) Сеть мониторинга

Компания построила крупнейший в стране беспроводной Интернет вещей, мониторинг и диспетчеризацию в реальном времени 1,9 миллиона вышек и 16 миллионов сенсорных устройств. Компания приступила к созданию платформы управления полным жизненным циклом для лестничной батареи, чтобы реализовать отслеживаемость, мониторинг и управление транзакциями утилизации лестничной батареи, а также обеспечить эксплуатационную безопасность батареи с использованием лестницы.

(4) Система логистики

Компания имеет команду технического обслуживания из 70 000 человек по всей стране и 50 000 профессиональных транспортных средств, которые могут полностью реализовать специализацию по обработке, транспортировке, установке и обслуживанию лестничных аккумуляторов.

4. Какая политика была введена на национальном уровне в отношении использования лестниц?

С 2018 года Государственное министерство иностранных дел в основном обнародовало «Временные меры по управлению переработкой и использованием аккумуляторных батарей для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии» и «Уведомление об организации экспериментальных работ по переработке и использованию аккумуляторных батарей для новых источников энергии. Транспортные средства ». Вышеупомянутые политики были совместно изданы Министерством промышленности и информационных технологий, Министерством науки и технологий, Министерством охраны окружающей среды, Министерством связи, Министерством торговли, Главным управлением по надзору за качеством, инспекциям и карантину, а также Энергетическое бюро. Компания China Railway Tower Company принимала активное участие во внедрении двух вышеупомянутых политик.

5. Каково основное содержание Временных мер по управлению переработкой и утилизацией аккумуляторных батарей транспортных средств на новой энергии?

Подход в основном включает шесть аспектов, а именно:

(1) Создать систему расширения ответственности производителя. Понятно, что предприятие по производству автомобилей является основным органом восстановления силовой батареи. Предприятие, которое использует предприятие как пошаговый продукт, несет ответственность за переработку использованной отработанной батареи, а также за стандартную передачу и утилизацию.

(2) Выполните управление жизненным циклом аккумуляторной батареи. Что касается проектирования, производства, продажи, использования, технического обслуживания, утилизации, рециркуляции, утилизации и других аспектов восходящей и нисходящей цепочки аккумуляторной батареи, очевидно, что соответствующие предприятия несут ответственность за утилизацию и утилизацию аккумуляторной батареи, гарантируя эффективное использование аккумуляторной батареи и защиты окружающей среды, а также построить систему управления с обратной связью.

(3) Создать информационную систему отслеживания аккумуляторных батарей. С кодированием аккумуляторной батареи в качестве носителя информации создана «платформа для комплексного управления переработкой и отслеживанием новых энергетических транспортных средств, а также утилизация аккумуляторных батарей и отслеживаемость», позволяющая реализовать источник питания аккумуляторной батареи, прослеживаемость, управляемость узла и ответственность.

(4) Содействовать инновациям в рыночных механизмах и моделях переработки. Упор делается на то, чтобы играть ведущую роль предприятий, поощрять предприятия к изучению новых бизнес-моделей, направлять сотрудничество между отраслью, университетом и исследованиями и уделять особое внимание рыночным приложениям для разработки инновационных моделей утилизации аккумуляторных батарей.

(5) Максимизируйте выгоды от комплексного использования ресурсов. Поощряйте повторное использование аккумуляторных батарей в соответствии с принципом утилизации после первого использования. Для использования ценности лестницы, ее можно использовать в областях хранения энергии и подготовки энергии; если он не имеет ценности каскадного использования, он может быть переработан для извлечения ценных металлов.

(6) Четкие меры контроля и управления. Создайте лестничную систему управления продуктом и механизмом обмена информацией, чтобы сформировать синергию.

6. Какая работа требуется для реализации Временных мер по управлению переработкой и использованием аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии?

Первый - наладить систему рециркуляции. Содействовать предприятиям автомобильного производства в ускорении создания каналов рециркуляции использованных аккумуляторных батарей, анонсировать информацию о точках, предоставляющих услуги по утилизации, и обеспечивать полное внедрение системы расширения ответственности производителей. Направляйте такие предприятия, как производство автомобилей, производство аккумуляторов и комплексное использование, для укрепления сотрудничества, формирования межотраслевого совместного сообщества с помощью различных форм и создания эффективного рыночно-ориентированного механизма.

Во-вторых, внедрить управление прослеживаемостью. Единое кодирование аккумуляторных батарей и разработка системы отслеживания полного жизненного цикла являются важными средствами переработки и управления использованными аккумуляторными батареями. Мы осуществим полный сбор информации о жизненном цикле производства, продажи, использования, утилизации, утилизации и утилизации аккумуляторных батарей, а также проведем онлайн-мониторинг ответственности всех сторон в выполнении обязательств по утилизации, а также создадим надежную систему контроля.

Третий - улучшить стандартную систему. Ускорение исследований и разработки соответствующих стандартов по переработке и утилизации аккумуляторных батарей, а также содействие публикации ряда национальных стандартов, таких как использование лестниц, разборки аккумуляторных батарей и руководств по разборке аккумуляторных батарей, а также поддержка развития местной промышленности. и групповые стандарты.

В-четвертых, хорошо поработать в пилотных демонстрациях. Поддержите квалифицированные населенные пункты и предприятия, чтобы они попробовали первыми и провели демонстрацию ключевых областей использования. С помощью пилотных демонстраций выявляйте проблемы и находите решения. Развивайте ряд эталонных предприятий по переработке и утилизации аккумуляторных батарей и исследуйте формирование диверсифицированной модели утилизации с сильной технической экономией, безопасными ресурсами и окружающей средой.

Пятое - создать среду разработки. Усилить интеграцию соответствующих политик, таких как введенные новые энергетические транспортные средства, изучить политику поддержки, такую как финансы, налогообложение, наука и технологии и охрана окружающей среды, поощрять инвестиции в социальный капитал или создавать промышленные фонды, а также способствовать промышленному применению технологии и оборудование.

7. Каково основное содержание Уведомления об организации пилотных работ по переработке и использованию аккумуляторной батареи для транспортных средств на новой энергии?

Общее требование к уведомлению заключается в том, что к 2020 году будет создана полная система утилизации аккумуляторных батарей и будет сформирован ряд передовых демонстрационных проектов, ряд эталонных предприятий, ряд ключевых технологий и ряд технических стандартов. .

Основное содержание - внедрение системы расширения ответственности производителя, построение системы утилизации; изучать диверсифицированные бизнес-модели, продвигать масштаб и интеллектуальность использования каскада; содействовать инновациям и применению передовых технологий, а также создать надежный механизм стимулирования политики.

Особенно важно, что в уведомлении Китайская башня упоминается четыре раза и прямо поддерживается Китайская башня в использовании лестниц для аккумуляторных батарей:

Во-первых, с точки зрения масштабов пилотного проекта, «поддержать китайские компании по производству железных вышек и другие предприятия в объединении пилотных проектов в различных регионах, полностью реализовать свои собственные преимущества и выполнить демонстрационные проекты по использованию лестниц для аккумуляторных батарей»;

Во-вторых, в процессе подготовки программы требуется, чтобы «China Tower Company и т. Д. Объединила характеристики и цели предприятия, а также подготовила план реализации демонстрационного проекта и представила его в Министерство промышленности и информационных технологий»;

В-третьих, необходимо обобщить и оценить связь и потребовать, чтобы «Компания China Tower и другие предприятия подвели итоги реализации демонстрационного проекта и доложили об этом Министерству промышленности и информационных технологий»;

В-четвертых, с точки зрения поддержки политики, «поддержать Башню Китайской железной дороги и другие выгодные предприятия в совместном создании промышленных фондов, укрепить стыковку правительства, предприятий и финансовых учреждений и направить финансовые учреждения к внедрению инновационных продуктов и услуг».

8. Что компания сделала для «Уведомления об организации пилотных работ по переработке и использованию аккумуляторной батареи для транспортных средств на новой энергии»?

Чтобы реализовать это уведомление, компания сформулировала «План реализации крупного демонстрационного проекта по использованию лестницы для аккумуляторных батарей на новых энергетических транспортных средствах компании China Railway Tower Co., Ltd.». 26 апреля о программе было успешно сообщено в «Экспертах пилотной программы по переработке аккумуляторных батарей на новых энергетических автомобилях», организованной Департаментом энергосбережения Министерства промышленности и информационных технологий. Он был переработан и организован согласно экспертным заключениям.

9. Какое руководство дает Министерство промышленности и информационных технологий для скоординированного использования региона Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй?

Как регион, где относительно сконцентрированы новые энергетические транспортные средства Китая, регион Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй будет совместно проводить пилотные работы, исследуя преимущества трех мест и исследуя режим утилизации аккумуляторных батарей с сильной технической экономией и бережным отношением к ресурсам. окружающей среды для решения безопасности, связанной с переработкой. Такие вопросы, как охрана окружающей среды и ресурсы, имеют большое значение для реализации скоординированной национальной стратегии Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, содействия здоровому и устойчивому развитию автомобильной промышленности на новых источниках энергии и содействия региональной экологической цивилизации.

Эти три места сотрудничают, чтобы способствовать переработке использованных аккумуляторных батарей. Во-первых, мы должны придать большое значение идеологическому и организационному аспектам. Согласно требованиям Временных мер по управлению переработкой и использованием транспортных средств на новой энергии, производители автомобилей должны добросовестно внедрять систему расширения ответственности производителя и создать внутренний механизм управления. Строго выполнять обязанности по переработке и другие субъекты, и другие предприятия должны выполнять свои соответствующие обязанности во всех аспектах.

Во-вторых, компетентные департаменты региона Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй должны хорошо поработать над проектированием на высшем уровне, укрепить координацию и коммуникацию, произвести общее планирование и создать механизм сотрудничества.

В-третьих, полностью задействовать ведущую роль предприятий и правительства, ускорить создание системы рециркуляции и утилизации, поощрять исследование и инновации каскадных утилизационных предприятий, должным образом контролировать количество демонтажных предприятий в соответствии с фактической ситуацией с региональной собственностью новых энергетические транспортные средства, строго контролируют масштабы и распределение конечной мокрой плавки и рационально организуют смежные отрасли.

В-четвертых, мы сосредоточимся на пилотной работе, далее улучшим план пилотной реализации для региона Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, будем придерживаться высокой отправной точки и строгих требований, нарушим географические границы, определим ключевые предприятия и проекты, участвующие в пилотной работе. , в полной мере выражают региональное сотрудничество и стремятся играть ведущую роль в демонстрации по всей стране.

Пятое - ускорить создание системы управления прослеживаемостью, внедрить управление прослеживаемостью при переработке аккумуляторных батарей новых транспортных средств и запустить онлайн-платформу управления прослеживаемостью.

10. Что сделала компания для налаживания сотрудничества в сфере утилизации аккумуляторов?

Компания активно сотрудничает с заводами по производству аккумуляторов, автомобильными заводами, предприятиями по каскадной утилизации и переработке, чтобы установить соответствующие стандарты и повысить промышленную эффективность в области проектирования продуктов, исследований и разработок, производства, применения, переработки и других звеньев всего жизненного цикла.

4 января 2018 года компания возглавила состоявшуюся в Пекине «учредительную конференцию филиала по переработке инновационного отраслевого альянса по переработке аккумуляторных батарей в Китае и пилотный семинар по утилизации аккумуляторных батарей», главные священники департамента энергосбережения Юньху Гао и Китайская ассоциация производители автомобилей Донг Ян исполнительный вице-президент речи, литиевые батареи, предприятия электромобилей, транспортные предприятия, регенерация предприятий по переработке и связанных исследовательских единиц на 200 участников.

Встреча подтвердила правила работы филиала альянса и избрала Бувен Гао, заместителя генерального директора China Tower Co., ltd. в качестве председателя филиала, а также BYD Company Limited и Чаншанский горно-металлургический научно-исследовательский институт China minmetals group в качестве заместителя председателя. В его состав входят более 70 компаний в области автомобилестроения, производства аккумуляторов, общественного транспорта, переработки вторсырья и связанные с ними научно-исследовательские институты. На встрече присутствовали генеральный директор департамента энергосбережения и комплексного использования министерства промышленности и информационных технологий Юньху Гао и исполнительный вице-президент Китайской ассоциации производителей автомобилей Донг Ян.

На основе этой встречи Китайская башня активно укрепляет сотрудничество с предприятиями и научно-исследовательскими учреждениями, связанными с производственной цепочкой, эффективно способствует интеграции восходящего и нисходящего сотрудничества в производственной цепочке, укрепляет совместные инновации и стремится к общему развитию.

Страница содержит содержимое машинного перевода.