Опишите аккумуляторную технологию Tesla Model 3

Model3 Musk анонсировал в прошлом году в отношении используемой аккумуляторной батареи, когда мы знаем, что Tesla использует коэффициент использования новейших аккумуляторных технологий компании, исключил аккумулятор Panasonic 18650 и использовал аккумулятор 21700 от «супер-аккумуляторной фабрики» производства Айовы (завод Giga).

С цилиндрической литиевой батареей, 21700 спецификации батареи до 21 мм в диаметре, 70 мм в длину, тип, чем теоретический предел 18650 (18 мм в диаметре, длина, 65 мм) является более выгодным. Таким образом, 21700 литиевая батарея был первым, который использовался в Model3.

1.21700 преимущество АКБ

С края, 21700 по сравнению с 18650 в основном в плотности энергии, стоимости, легкости трех аспектов продолжил улучшение восхождения, три точки в действие (восхождение, что Model3 звучит больше газа "SAO", мы постепенно анализируем:

1) плотность энергии увеличивается более чем на 20%

Плотность энергии батареи лучше, чем батарея 2170018650. Из раскрытия информации Tesla в существующих условиях производство 21700 батареи удельной энергии в 300 Вт / кг, чем оригинальная система аккумуляторов 18650 250 Вт / кг увеличивается примерно на 20%. Мощность мономера литиевой батареи тестовых данных, объем его 21700 плотности энергии батареи намного выше, чем мономера батареи типа 18650. Плотность энергии восхождения к мономерной батарее намного выше, чем запас в 20% после группового восхождения.

2) стоимость аккумуляторной системы упала примерно на 9%

Информация о ценах на литиевые батареи, опубликованная телеуниверситетом, согласно Tesla, предполагает, что система литиевых батарей мощностью 21700 будет по цене 170 долларов за кВтч, по сравнению с 18650 по цене 185 долларов США за киловатт-час, при этом цена снизится примерно на 8,1%. Система стоит около 18650 долларов и 171 доллара. на кВтч, переключитесь на 21700, после того, как затраты на систему могут снизиться примерно на 9%, 155 $ / кВтч.

После увеличения емкости мономера, PACK с количеством необходимых деталей для снижения затрат на привод PACK. Переключитесь с 18650 на 21700, после того, как емкость мономерного аккумулятора аккумулятора может достигнуть 3 ~ 4,8 Ач, увеличилась на 35%, при той же энергии может уменьшиться количество батарей требуется около одной трети, в последовательно-параллельных электромобилях Tesla Models используется батарея 18650 секции 7104 для аккумуляторной батареи, на новых Models3, использующих после 21700, количество секций батареи будет значительно уменьшено. доля аккумуляторной батареи использует аксессуары, такие как металлическая конструкция и количество электрических деталей, Tesla Pack стоит около 24% от общей стоимости системы, стоимость аккумуляторной батареи, как ожидается, снизится более существенно.

Стоит отметить, что Tesla не разработала батарею Model3 для легкой смены модели, Tesla, похоже, полностью отказалась от схемы переключения, которая тесно связана с ценой.

3) легкий вес уменьшен на 10%

Новые батареи 21700, после системы по сравнению с нынешней батареей, могут уменьшить на 10% компоненты и вес, чтобы еще больше снизить вес аккумуляторной батареи, плотность энергии транспортного средства будет частью восхождения.

Model3 всего четыре конфигурации, соответственно: 50, 65, 80, P80D, соответствующие номера предназначены для загрузки общей емкости аккумулятора. Емкость аккумулятора, соответствующая разному диапазону (EPA): 357 км, 454 км, 550 км и 539 км. Но только снаряженная масса соответственно составляет 1650 кг, 1725 кг, 1800 кг, 1925 кг. В целом габариты (1443 мм) / 4694/1849 с BMW 3 серии (от 1540 кг до 1650 кг) были значительно тяжелее. .

Кроме того, Tesla также улучшила некоторые другие продуманные конструкции для экономии веса и стоимости: например, она удалила внешние нагреватели блока и использовала только количество тепла автомобильной трансмиссии, даже если автомобиль остановился, также для нагрева батареи. потому что аккумулятор должен иметь подходящую температуру, чтобы сохранить свою лучшую производительность, а это означает, что им необходимо охлаждать перегретую среду, нагревая в холодную погоду.

2.21700 аккумулятор "черный ящик"

Так называемый «черный ящик» относится к устройству или продукту с точки зрения пользователя, который не заботится о его внутренней структуре и принципах, а заботится только о его функциях и способах использования этих функций. узнать состояние 21700 с точки зрения пользователя!

1) принимать ли изменение рынка переработки и сбыта?

Какой тип производства аккумуляторов, предприятия по производству аккумуляторов должны зависеть от многих факторов. Акцент исследований и разработок автомобилей с новой энергией «положительный», запрос, с точки зрения функционального дизайна, также определяет необходимость, с точки зрения использование, чтобы подтолкнуть тип батареи и спецификацию, поэтому, будет ли изменение модели батареи в основном, чтобы увидеть рынок сбыта продукции.

Пригодность 18650 очень сильна, в дополнение к электромобилю, также может быть в 3-х цифровом дайджесте, беспилотных летательных аппаратах, электрических инструментах и других областях. Но для 21700, не сформировали производственную цепочку эффективных для усвоения эти батареи, несомненно, увеличит стоимость ».

2) оборудование и процессы встречаются?

21700 оборудование для производства аккумуляторов, производственный процесс и так далее, не один раз в день может быть готов, как макет также посмотрите на стратегию конкуренции предприятия по производству аккумуляторов.

Снижение стоимости батареи зависит от выхода и выхода. Отправная точка для исследований (SPIR), согласно данным 18650 батареи Panasonic, скорость SDI Samsung в целом превышает 98%, скорость отечественной продукции в целом превышает 95%, но это по-прежнему означает, что необходимо переработать еще несколько батарей продукта B, это серьезная проблема для 21700.

3) политика поддержки?

В дополнение к рыночному спросу не является очевидным и технологии производства батареи предприятия, национальная политика по стандартному выбору размера ячеек внутреннего размера батареи также имеет значительное влияние.

Сформулированная министерством электромобилей с размерами аккумуляторных батарей "в проекте, цилиндрическая модель аккумуляторной батареи рекомендуется только двумя 18650 и 32650, поскольку обязательное единство будет неблагоприятным для других типов аккумуляторов. Если явно не поддерживать стандарты размера аккумуляторов, обнародованные Состояние, перспективы развития такой модели будут не так хороши, как кажется.

3. Емкость аккумуляторной батареи.

В отличие от предыдущих ModelS и ModelX, Tesla в выпуске Model3 без обычного «KWH» используется для обозначения емкости аккумулятора, но дает скорость зарядки: в случае 240 В, 30, заряд может двигаться со скоростью 30 миль в час (48,28 км). .

Аккумулятор Tesla

Итак, насколько велика емкость аккумулятора Model3? Согласно официальной информации об аутентификации EPA, стандартная версия Model3 имеет дальность действия 350 километров, емкость аккумулятора 50 кВт-ч, с использованием 2976 секций 21700 батарей, каждая секция 31 батареи представляет собой кирпич. разделен на четыре модуля, в том числе 2 группы содержат 23 блока батарейного модуля, 2 группа содержит 25 батарейных модулей блока.

1.jpg

Схема расположения аккумуляторной батареи Tesla

Диапазон пробега Model3 может достигать 500 километров, емкость аккумулятора составляет 80,5 кВтч, с использованием 4416 секций батарей 21700, каждая секция 46 батарей составляет кирпич. И в стандартной версии Model3 эти батареи кирпичи разделены на четыре модуля.

4. Ослабление заряда батареи

Для любой перезаряжаемой батареи затухание неизбежно. С увеличением циклов зарядки батарея теряет выход материала катодной реакции, характеристики электролита будут снижаться в фактической емкости батареи. В общем, химические свойства активной литиевой батареи, например, через 500 циклов зарядки после зарядки ослабление мощности составит около 80%.

Что касается ModelS / X, Tesla никогда не обещала относительно работоспособности батареи, но Model 3, но по официальным данным, которая составляет 200000 км, все еще может поддерживаться на уровне более 70%. Но правда ли, что офицер Tesla Сюань настолько идеален?

По сообщениям зарубежных СМИ, по данным сотен Tesla, по данным опроса реального владельца после проезда 100000 километров емкость аккумулятора ModelS / X упала на 5%, после 300000 км большая часть Tesla также может гарантировать больше более 90% емкости аккумулятора после 800000 км пробега может оставаться выше 80%, а частая зарядка и разрядка может даже замедлить затухание.

Страница содержит содержимое машинного перевода.