Китай: материалы 811 с высоким содержанием никеля для массового производства твердотельных литиевых батарей все еще проходят испытания

По данным Национальной федерации производителей, объем продаж легковых автомобилей на новой энергии достиг 73 000 в апреле, что на 150% больше, чем в прошлом году, что на 31% больше, чем в марте. Дуншу Цуй, генеральный секретарь Национальной федерации профсоюзов, отметил, что рост продаж в апреле является хорошим проявлением того, что легковые автомобили на новой энергии постепенно избавляются от политической зависимости, особенно продажи подключаемых гибридов и Электромобили класса А стремительно развиваются. Доля рынка автомобилей на новых источниках энергии в Китае продолжает расти. Однако для достижения рывка роста необходимы высокопроизводительные литиевые батареи с длительным сроком службы, и как в будущем Китай, Япония и Южная Корея намерены победить три страны в этой области? Давайте узнаем друг друга.

Япония: государственная поддержка, компании совместно разрабатывают твердотельные батареи

Ранее Норманд, глава автомобильного бизнеса Renault, публично заявил, что твердотельные батареи - это новая надежда для автомобильной промышленности. Они обладают огромным преимуществом с точки зрения стоимости, плотности и термической стабильности по сравнению с нынешними литий-ионными батареями и в основном будут использоваться для длительного срока службы в электромобиле будущего.

В последнее время с компанией сотрудничают несколько ведущих японских автопроизводителей - Toyota, Nissan, Honda и правительство Японии. Новый проект также сотрудничает с такими компаниями, как LIBTEC, Panasonic и GS Yuasa, разработавшими твердотельные батареи. Кроме того, в поддержку проекта Министерство экономики, торговли и промышленности намерено выделить LIBTEC 1,6 млрд иен.

Видно, что японские автомобильные компании, выпускающие новые источники энергии, глубоко разбираются в твердотельных батареях. Toyota особенно активно инвестирует в исследования в этой области. Твердотельные аккумуляторы Toyota, разработанные на протяжении многих лет, еще не были коммерциализированы, но с октября прошлого года Toyota инвестировала более 200 человек в содействие разработке твердотельных аккумуляторов. Это сотрудничество с LIBTEC позволит лучше использовать опыт членов LIBTEC. Сообщается, что LIBTEC планирует увеличить пробег электромобилей до 550 километров к 2025 году и рассчитывает увеличить пробег электромобилей до 800 километров к 2030 году.

Коммерциализация твердотельных аккумуляторов ускоряется, и японским автопроизводителям очень выгодно занять рынок высокопроизводительных аккумуляторных батарей. Кроме того, это может способствовать развитию в Японии транспортных средств на новой энергии в направлении большей долговечности и, в конечном итоге, увеличить рыночную долю японских автомобилей на рынке транспортных средств на новых источниках энергии. .

В 2013 году на долю японских компаний приходилось 70% мирового рынка автомобильных аккумуляторов. Но пять лет спустя, с ростом рынка новых энергетических автомобилей в Китае, доля Китая на мировом рынке автомобильных аккумуляторов выросла с 3% до примерно 30%, а доля японских компаний сократилась до 40%.

Поэтому Япония также стремится занять более высокую долю рынка за счет ускорения исследований твердотельных аккумуляторов для достижения стандартов коммерческих и твердотельных аккумуляторов. Судя по патентным данным, Япония достигла определенных результатов в области высокопроизводительных твердотельных батарей. По данным Nikkan Kogyo Shimbun, с 2012 по 2014 год на Японию приходилось более половины всех мировых патентов на твердотельные батареи.

Южная Корея: рост инвестиций в Китай для продвижения тройных батарей с высоким содержанием никеля

В отличие от японского «производства автомобилей», корейские компании ценят китайский рынок новых энергетических транспортных средств и в будущем будут наращивать инвестиции в Китай. Основной продукт - это не твердотельные батареи, которые нравятся Японии, а тройные батареи с высоким содержанием никеля.

По имеющимся данным, новый отечественный производитель энергетических транспортных средств в настоящее время ведет переговоры о сотрудничестве с южнокорейскими производителями аккумуляторных батарей и планирует использовать аккумуляторные продукты других производителей в новых моделях после 2019 года. Южнокорейские производители аккумуляторов также ускорили свои инвестиции в Китае.

Что касается SKInnovation, известного корейского производителя аккумуляторов, который особенно активно инвестирует в Китай. SKInnovation переименовала свою китайскую холдинговую компанию SK Battery в SK Blue Dragon Energy и инвестировала 86,4 миллиарда вон в создание совместного предприятия по производству аккумуляторных материалов в Китае. SK считает, что новый завод не так близок к локализованному производству совместного предприятия в Китае, а метод диверсифицированного и серийного инвестирования низкозатратен и дает быстрые результаты.

Сообщается, что SKInnovation начнет массовое производство батарей NCM811 во второй половине 2018 года. Трехкомпонентные батареи с высоким содержанием никеля будут больше подходить для транспортных средств на новых источниках энергии и могут значительно увеличить их запас хода. В то же время Япония и другие производители аккумуляторов в Южной Корее, LG Chem, планируют массовое производство аккумуляторов NCMA712 в 2021 году, массовое производство аккумуляторов NCMA в 2022 году, Samsung SDI полностью разрабатывает никель-кобальтовые алюминиевые аккумуляторы.

Китай: материалы 811 с высоким содержанием никеля для массового производства твердотельных литиевых батарей все еще проходят испытания

Для Южной Кореи вполне разумно выбрать диверсифицированный и пакетный метод инвестирования в Китае и совместное производство с Китаем. Поскольку нынешние предприятия по производству литиевых батарей в Китае являются крупными по масштабу и многочисленны внутри страны, не только разрабатываются твердотельные литиевые батареи, но также разрабатываются трехкомпонентные батареи. Политическая поддержка и корпоративные инвестиции позволили китайским тройным батареям материалов ускорить прогресс.

7 мая Центр высокотехнологичных исследований и разработок Министерства науки и технологий опубликовал ежегодный список публичных проектов ключевых специальных проектов национального ключевого плана НИОКР «Транспортные средства на новой энергии» за 2018 год, в том числе технический пассажир с высокой энергией. автомобильные аккумуляторные системы исследования технологии и высоких. 25 ключевых специальных проектов, таких как технология литиевых аккумуляторов с особой энергией, технология испытаний и оценки беспилотных электромобилей, платформа для систем энергоснабжения легковых автомобилей на топливных элементах и транспортное средство.

Под эгидой политики Китая предприятия получат больше возможностей для использования высокопроизводительных аккумуляторных батарей.

Что касается твердотельных батарей, Ganfeng Lithium заявил 7 мая на платформе взаимодействия с инвесторами, что твердотельная литиевая батарея компании все еще находится на экспериментальной стадии, но прошла ряд сторонних тестов безопасности. Компания нацелена на массовое производство твердотельных литиевых батарей по конкурентоспособной цене в 2019 году и их продажу.

Что касается тройных материалов с высоким содержанием никеля, Dangsheng Technology достигла массового производства катодных материалов для батарей 811 с высоким содержанием никеля. 26 апреля Dangsheng Technology сообщила в опросе инвесторов, что компания уже достигла массового производства катодных материалов с высоким содержанием никеля 811; ожидается, что производство и продажи продолжат существенно расти в 2018 году.

Что касается продукта 811 с высоким содержанием никеля, компания Dangsheng Technology заявила, что продукт 811 относится к многоэлементному катодному материалу с высоким содержанием никеля и имеет очевидные преимущества в повышении плотности батареи. Dangsheng Technology - одна из немногих компаний, способных серийно производить 811 единиц продукции. Он уже запущен в массовое производство, и 811 продуктов в основном используются для аккумуляторов для транспортных средств на новой энергии.

Слияние и реорганизация промышленности катодных материалов увеличивается. Слияния и поглощения и реструктуризация - важная движущая сила для роста и усиления предприятий, особенно в условиях жесткой конкуренции в отрасли. Компания будет полагаться на платформу рынка капитала и технологические преимущества для ускорения сотрудничества в области добычи и сбыта в производственной цепочке и повышения способности компании совершать скачок в развитии.

Эксперты по литиевым батареям заявили, что 2018 год станет первым годом производства аккумуляторов из материала 811 с высоким содержанием никеля. В настоящее время тройные материалы с высоким содержанием никеля в основном производятся серийно на цилиндрических батареях. Квадратные и мягкие батареи не являются зрелыми из-за технологии, а тройные материалы с высоким содержанием никеля становятся популярными в дальнейшем.

Батарея из высоконикелевого материала 811 - это новая технология. В некоторых аспектах реального производства он еще не созрел. Компаниям, производящим аккумуляторные батареи, также необходимо постоянно увеличивать инвестиции в научные исследования и оптимизировать продукты и процессы. Однако с постепенным массовым производством материалов 811 с высоким содержанием никеля это означает, что китайская промышленность по производству аккумуляторных батарей станет лидером корейских предприятий в области производства тройных материалов с высоким содержанием никеля и войдет в эру высокой плотности энергии. Япония - страна с традиционным литиевым питанием, поэтому исследования твердотельных батарей поддерживаются японскими компаниями высокого уровня. Обладая богатыми результатами исследований, он станет мировым лидером в разработке высокопроизводительных твердотельных аккумуляторных батарей. Китай будет продвигать использование высокопроизводительных твердотельных аккумуляторов в свете инкубации политики и рыночного катализа после Японии.

Страница содержит содержимое машинного перевода.