Почему необходимо балансировать аккумуляторные батареи моделей самолетов

Электрический литиевый электричество и литиевая ж / д электричество не вещь, батареи, химический состав, зарядка и разрядка максимальный ток разные, нельзя сравнивать. Модель самолета, если литий-ионная батарея заряжается последовательно, легкость перехода между несколькими батареями не может быть полностью согласована, тандемная зарядка вызовет дисбаланс напряжения батарей, она даже не будет заряжаться электричеством. Принцип балансного зарядного устройства очень прост, например, батарея 3 с, тремя сериями аккумуляторов 3,7 В, полная зарядка после каждой секции аккумулятора 4,2 В, общий посторонний сигнал около 13 В, сбалансированное зарядное устройство получит трансформатор переменного тока 13 В, выпрямитель постоянного тока , с тремя электролитическими конденсаторами давления, сопротивлением парциальному давлению 13 В, получить 4,33 В на каждой емкости, затем сделать простой триод замкнутой цепи, он может управлять переключателем зарядки, а также размером тока, например, три перезарядки батареи могут быть независимыми.

Так называемый выравнивающий заряд, это выравнивающие характеристики зарядки аккумулятора, это необходимо указать в процессе аккумулятора, потому что батарея индивидуальная разница, разница температур вызывает, например, дисбаланс напряжения на клеммах аккумулятора, чтобы избежать ухудшения Несбалансированной тенденции, необходимо улучшить напряжение зарядки аккумуляторной батареи, чтобы активировать заряд аккумулятора. Основным называется срок службы батареи дольше, у электромобилей фактическое равновесие номинального напряжения зарядки 48 В и давления зарядки составляет 60 В для конца заряда плавает

Электрооборудование является одним из основных компонентов электрического радиоуправляемого самолета, принцип работы и бесщеточный двигатель соединяет аккумулятор и приемник. Есть две основные функции, одна - понижение заряда батареи до 5 В, подходящее для рабочего напряжения приемника и другого рулевого механизма; С приемника для получения сигнала дроссельной заслонки контролируйте скорость вращения мотора, который изменяет скорость самолета. Если вы используете метанольную машину, вам также лучше использовать электрическую регулировку, поскольку электрическая модуляция имеет роль стабилизации напряжения, независимо от того, как изменяется, электрическое регулируемое выходное значение напряжения батареи всегда будет оставаться стабильным для напряжения 5 В (за исключением версии с высоким напряжением), поэтому что ресивер и рулевой механизм работают. При прямом использовании батареи, пониженном напряжении, неконтролируемой ситуации неадекватного напряжения, приемник более опасен

Батарея для самолетов с радиоуправлением используется в самолетах с радиоуправлением, игрушечных изделиях, требования к соотношению высокие, высокая производительность, хорошая безопасность, включая аккумулятор, никель-металлогидридный аккумулятор, литий-железо-фосфатные батареи и топливные элементы, все виды ячеек имеют свои особенности.

Характеристики аккумуляторных батарей для самолетов RC: высокая безопасность, длительный срок службы, защита окружающей среды от загрязнений.

Обычные модели: 20122, 3048, 3060, 3465, 3480, 3496, 3480, 43150, 45135, 5060 и т. Д.

Широко используется в моделях самолетов, игрушках, электрических инструментах, роботах, беспилотных самолетах, энергетических продуктах, таких как электрические скутеры.

Аккумуляторная батарея самолета, в основном относится к устройству питания, самолетам для источника питания самолета.

Аккумулятор самолета, в основном относится к устройству питания, самолетам для источника питания самолета.

Батареи - это классификация партии, в основном представлены два вида, в зависимости от областей применения, один используется в самолетах с дистанционным управлением, игрушечных продуктах, требования к соотношению высокие, высокая производительность, безопасность; Другой - применение в пилотируемых космических кораблях, запусках или малой дальности полета для самолетов. Аккумуляторная батарея самолета, включая аккумуляторную батарею, никель-металлогидридную аккумуляторную батарею, литиевую батарею с фосфатом железа и топливные элементы, все виды элементов имеют свои собственные характеристики.

Характеристики аккумуляторной батареи самолета следующие: высокая мощность, высокий коэффициент использования энергии, высокая производительность, высокая безопасность, длительный срок службы, защита окружающей среды от загрязнения.

Требования к батареям выше, у моделей самолетов, от маленьких до больших до пилотируемых, скорость разряда и объемный вес энергии батареи выше, чем у литиевых батарей, у зарубежных производителей есть KOKAM, у отечественных также есть FULLRIVER занимаюсь этим аспектом батареи.

Прежде всего, мы должны прояснить, будь то литий-ионный аккумулятор 3,7 В или никель-металлогидридный 1,2 В, это не точка, в которой аккумулятор полностью заряжен, для литиевого электричества после полного напряжения 4,2 В, Считаю, что у большинства людей есть универсальное зарядное устройство для аккумулятора мобильного телефона, можно посмотреть, обычно с каждым выходным напряжением составляет 4,2 В. Никель-металлогидрид, полный электричества, может достигать около 1,5 В.

Помимо напряжения, еще есть емкость и скорость разряда. Емкость аккумулятора в мАч (мАч), для блока со скоростью разряда C. Что касается числа C, то просто сказано: 1 c для разной емкости батареи не то же самое. 1 c относится к батарее 1 c скорость разряда, разряд может продолжаться в течение 1 часа. Пример: емкости аккумулятора 2200 мАч хватает на 1 час, тогда средний ток составляет 2200 мА, а именно 2,2 А, 2,2 А - это аккумулятор 1 c. Если номинал выше 30 c (почти все батареи на рынке более-менее разряжены). Ставим самый большой ток батареи 2,2 А * 30 = 66 А. При этом батарея под 66 а использование безопасно.

Сейчас мы используем литий-ионный аккумулятор с дистанционным управлением и полностью известный как «Литий-полимерный аккумулятор», обычно называемый литиевым электричеством. Поскольку качество бренда разрыв больше, поэтому цена также неравномерна. Как показано ниже, 11,1 В пульт дистанционного управления литиевой батареей модели самолета, например, как правильно использовать литиевое электричество. Обычно литиевая батарея для дистанционного управления модели самолета 11,1 В состоит из трех последовательно соединенных литиевых батарей (это одна из наиболее широко универсальных 3-х секционных батарей, рис. 1), а именно, каждая часть батарей с напряжением 3,7 В. Модель, мобильные телефоны , фотоаппараты и др. Литиевые напряжения, маркированные на электрическом напряжении этикетками, от среднего рабочего напряжения. Монолитные литиевые батареи фактическое напряжение составляет 2,75 ~ 4,2 В, маркированная на литиевых батареях электрическая разрядная емкость составляет 4,2 В до мощности 4,2 В. Литиевые батареи пульта дистанционного управления модели самолета должны использоваться в этом диапазоне напряжений от 2,75 В до 4,2 В. Например, напряжение литиевой батареи модели самолета дистанционного управления ниже 3,7 В является чрезмерной разрядкой, относится к серьезной чрезмерной разрядке менее 2,75 В, батарея является фатальным повреждением), расширяет литиевое электричество, внутренний химический жидкий кристалл, кристалл может быть пробит внутренний структурный слой, вызванный коротким замыканием, даже если напряжение литий-ионной батареи до нуля, затем лом батареи, если не появится ранее - упомянутые серьезные результаты, кристалл сделает емкость аккумулятора и скорость разряда значительно уменьшится, так что стоимость аккумулятора, поэтому хорошие привычки в обычное время - увеличить срок службы аккумулятора! Модель самолета с дистанционным управлением, принадлежащая к перезарядке литиевой батареи, напряжение превышает 4,2 В, внутренняя химическая реакция слишком ожесточенная, литиевое электричество будет набухать, весело будет гореть, даже если заряд продолжает взрываться (рис. 2). Таким образом, произойдет как разряд, так и заряд. быть разрушительным повреждением литиевой батареи. Поэтому мы рекомендуем использовать зарядное устройство, соответствующее стандартам безопасности, для зарядки аккумулятора, в то же время, переоборудование зарядного устройства в частном порядке строго запрещено, это может привести к серьезным последствиям!

Зарядка:

1. Зарядный ток, зарядный ток не должен превышать максимальный зарядный ток, указанный в спецификациях (обычно 0,5 ~ 1,0 C или меньше), обычно устанавливается 1-2 тока. Использование рекомендованного выше зарядного электрического тока может вызвать проблемы с зарядкой и разрядкой аккумулятора, механическими характеристиками и безопасностью, а также может привести к лихорадке или утечке. Текущие рыночные продажи аккумуляторной батареи модели 5c с током зарядки и рекомендуется не часто использовать зарядку 5c, чтобы не повлиять на срок службы батареи.

2. Зарядное напряжение, зарядное напряжение не должно превышать предписанных пределов напряжения (4,20 В / мономерный аккумулятор), зарядного напряжения 4,25 В наивысшего предела для каждой секции. (Запрещено использовать батареи, в противном случае могут возникнуть перезаряжаемые батареи, последствия для пользователя из-за неправильной батареи, рисунок 2 - лучший пример ~ ~ ~ I).

3. Температура зарядки: батарея должна соответствовать техническим характеристикам продукта, указанным в диапазоне температур окружающей среды, в противном случае батарея может быть повреждена. При аномалиях температуры поверхности аккумулятора (относится к температуре поверхности элемента более 50 ℃) следует немедленно прекратить зарядку.

Увольнять:

1. Ток разряда, ток разряда не должен превышать предписанный максимальный ток разряда (формула: «число ma, присутствующее в 1000 раз C», это предел тока разряда батареи. Но в количестве различных виртуальных стандартов C под большим фон, текущая теория, как правило, не ~ ~ ~), разрядка большой емкости по току может привести к коллапсу и перегреву аккумулятора. Играйте в большие обходные пути, друзья, обратите внимание на кашель ~ ~ ~ в друзьях популярные слова не поймут, что моя батарея слишком сильная, поэтому даже при том, что срок службы батареи (скорость разряда и емкость) будет значительно ниже ~ ~ ~

2. Температура разряда: батарея должна находиться в пределах рабочего температурного диапазона. Когда температура поверхности батареи более 60 ℃, необходимо временно остановить, пока батарея не остынет до комнатной температуры.

3. Свинцовый разряд: разряд вызовет разрушительное повреждение батареи, поэтому лучше всего, когда разрядка не должна приводить к снижению напряжения мономерной батареи ниже 3,7 В.

место хранения

Батарею следует хранить в прохладном месте, при длительном хранении (более 3 месяцев), при более низкой температуре от 10 до 25 ℃ и температуре без среды с агрессивными газами. Аккумулятор находится в процессе длительного хранения каждые 3 месяца, чтобы поддерживать зарядку и разрядку аккумулятора, а также обеспечивать напряжение каждой ячейки в диапазоне 3,85 В.

Страница содержит содержимое машинного перевода.