Аккумулятор Samsung Note7 был запрещен авиакомпаниями за взрыв

Из-за недавнего возникновения аномального нагрева и самовоспламенения мобильных телефонов Samsung Galaxy Note7 в мире 27 октября Управление гражданской авиации издало постановление о запрете на ношение мобильных телефонов Samsung GalaxyNote7 и строго запретило перевозку пассажиров и членов экипажа. Мобильный телефон Samsung Galaxy Note7 в руке или в багаже. Категорически запрещается сдавать мобильный телефон Samsung Galaxy Note7 в зарегистрированный багаж. Категорически запрещается принимать мобильный телефон Samsung Galaxy Note7 в качестве авиационного груза. Крупные аэропорты также увеличили количество проверок Samsung Galaxy Note7, а также объявили о полном запрете авиакомпаний на использование Samsung Galaxy Note7.

Взрыв от Samsung Note7 об авиационных правилах для литиевых батарей

Мобильный телефон Samsung из-за того, что встроенный литиевый аккумулятор склонен к перегреву и вызвать взрыв. Что за монстр литиевая батарея? Фактически, эта литиевая батарея имеет преимущества небольшого веса, длительного срока службы, большой емкости и т. Д. В то же время она крайне нестабильна. При трении, экструзии или разряде батареи внутренние химические вещества разлагаются, образуя чрезмерное количество оксида лития и, таким образом, сгорая, и генерируя больше оксида лития, и так далее. Химики называют это тепловым разгоном, и обычные люди видят его в огне. Поэтому Управление транспортной безопасности США (TSA) рекомендует пассажирам самолетов аккуратно помещать аккумулятор в ручную кладь, а не отправлять. В 2011 году Китай также выпустил «Объявление о правилах перевозки литиевых батарей в багаже гражданских авиапассажиров».

Взрыв от Samsung Note7 об авиационных правилах для литиевых батарей

Может вы скажете, что это неловко, разве такой маленький мобильник нельзя не погасить? Это действительно неправильно. Я выслушаю вас с профессиональной точки зрения.

С точки зрения самой конструкции самолета, все критические системы имеют достаточное резервирование, то есть даже в случае отказа критической системы будут запасные или аварийные системы, которые необходимо дополнить, чтобы не вызвать крушение самолета из-за отказа критической системы. Вероятность одновременного отказа всех критических систем и резервных или аварийных систем уже очень мала и может считаться практически невозможной. Но только пожар, ни один самолет не может точно описать, сколько пожара можно предотвратить, особенно в кабине или грузовом отсеке.

Поскольку количество возгорания невозможно определить количественно, состав горючих материалов постоянно меняется. Хотя типы пожара можно классифицировать с точки зрения горючих материалов, ни один производитель самолетов не может дать количественный стандарт пожара и пообещать, какой вид пожара может выдержать самолет и сколько времени это займет. Возьмите этот пожар литиевой батареи, у нас нет хороших средств пожаротушения, только для того, чтобы продолжать его физическое охлаждение и наблюдение.

Пожары представляют собой опасность для человеческого тела, например недостаток кислорода, пыли, тепла и токсичности. Опасность для летательного аппарата в основном связана с системой, которая может сжечь самолет, что приведет к отказу критически важной операционной системы самолета, потере давления, взрыву и разрушению. Пожар по-прежнему фатален, вызвав панику, потеряв равновесие и разбив самолет.

Раньше это был болезненный урок в истории авиации. Маленьким друзьям действительно нужно быть осторожными. Зная, что огонь настолько силен, давайте поговорим о том, как его предотвратить.

Противопожарная защита салона самолета высоко ценится соответствующими органами гражданской авиации в различных странах, и большое количество нормативных положений регулируют использование огнестойких материалов для салонов. В салоне используются огнестойкие материалы для тележек, подушек сидений, утепления стен и звукоизоляции.

Если взять, например, подушку сиденья, она в основном состоит из декоративной втулки, огнезащитного слоя и пенопласта. Набор для украшения, как правило, из шерстяного волокна, температура воспламенения шерсти составляет 570-600 ℃ , низкая теплотворная способность горения, имеет определенные огнестойкие. Огнестойкий слой в основном арамидные 1414, который представляет собой вид огнеупорного материала. Пенопласт сделан из мягкого пенополиуретана.

FAA предусматривает испытание подушки сиденья на горение для оценки огнестойкости и потери веса подушки сиденья самолета в высокопрочном открытом пламени. Испытание требует, чтобы по крайней мере две трети общей испытуемой группы были сожжены до длины не более 43,2 см, а средняя длина сгоревшего материала не должна превышать 43,2 см, а средний процент потери веса не должен превышать 10%. .

Взрыв от Samsung Note7 об авиационных правилах для литиевых батарей

Такая хорошая среда не может быть надежной. Поэтому необходимо строго соблюдать некоторые правила. Зарядное сокровище принадлежит литиевому аккумулятору и полимерному накопителю, который эквивалентен резервному аккумулятору литиевого аккумулятора большой емкости, а также мобильным телефонам, iPad и ноутбукам. Подобно литиевой батарее, содержащейся в фотоаппарате, видеокамере и т. Д., Легко вызвать самовозгорание после воздействия тепла на большой высоте. Если литиевая батарея переносится непосредственно в багаж, и багаж сдавливается или сталкивается в небольшом грузовом пространстве, литиевая батарея самовоспламеняется, что серьезно угрожает безопасности полета.

О литиевых батареях: не выдерживают более 160 Вт времени; более 100 ватт · но не более 160 ватт, с разрешения авиакомпании можно привезти менее двух.

О зарядке сокровища: 100 Вт или меньше, вы можете носить с собой два; 100-160 Вт · час (включительно) можно провозить с собой, но они должны быть изолированы, упакованы и одобрены авиакомпанией. Обычно проверка безопасности в аэропорту не позволяет зарядному устройству без четкой идентификации емкости пройти проверку безопасности, поэтому не покупайте без четкой идентификации.

Тогда, может быть, вы спросите, почему ноутбук должен проходить проверку безопасности в одиночку?

Рентгеновские сканеры в аэропортах имеют две группы детекторов, которые обнаруживают высокоэнергетические и низкоэнергетические гамма-сигналы. Сравнивая сигналы высокой и низкой энергии, они могут получить эффективные атомные номера исследуемых объектов и, таким образом, различать металлы, органические вещества и смеси.

Ноутбуки, с одной стороны, содержат большое количество электронных компонентов, которые могут создавать помехи для рентгеновского изображения; с другой стороны, структура сложна, так что наложенное изображение, которое появляется на экране, нечеткое. Если его положить в багажную сумку, можно вынести ложное суждение и дать преступникам шанс.

Видя здесь, вы лучше понимаете, что безопасность полетов - это каждая деталь? Каждый государственный служащий несет ответственность за безопасность и заботу о вашем путешествии. Безопасность гражданской авиации по-прежнему зависит от общего содержания всех нас.

Страница содержит содержимое машинного перевода.