Событие недели мощности лития - Карни "бег".

После завершения капитального внедрения Kelu Electronics, схема силовой батареи Канаи начала «продвигаться вперед».

На этой неделе ряд новых электростанций, в том числе Weimar, batten и xinte, провели серию конференций по запуску новых продуктов. Судя по фактическим результатам, будь то внешний вид продукта у новых моделей, заявленные характеристики и цена посадки, для среднего потребителя, все очень заманчиво.

В индустрии есть друзья, которые сетуют на то, что реальный потребительский конец новой эры электромобилей, возможно, не за горами.

Те же автомобильные компании, которые решили провести запуск на прошлой неделе, включали отечественную компанию по производству аккумуляторных батарей, Shanghai Kani New Energy Co., Ltd., которая производит мягкие упаковки по три юаня.

21 апреля на стратегической конференции, состоявшейся в Тайцане, провинция Цзянсу, компания Kanai New Energy объявила более чем 30 основным машиностроительным заводам в рамках этапа, что она достигнет стоимости продукции 15-20% в год за счет расширения масштабов, оптимизации материалов, и интеллектуальное производство. Скорость падает.

В форме пресс-конференции, громкого объявления плана снижения цен на аккумуляторные продукты, в Китае нет прецедентов. За этим высоким статусом стоит «амбиция» новой энергии Канаи в области силовых ячеек.

Фактически, будучи первым отечественным производителем, который поставляет литиевые батареи в трехкомпонентной ламинированной мягкой упаковке оптом, это первая партия компаний, которые в последние несколько лет соответствуют «отраслевым спецификациям для автомобильных аккумуляторов» Министерства промышленности и информационных технологий. лет, Kani New Energy Показатели в отрасли довольно скромные.

В 2010 году Китайский научно-исследовательский центр автомобильных технологий (CATARC) и японская компания Ennaishi Co., Ltd. (ENAX) совместно профинансировали создание компании Kani New Energy, которая прошла три стадии развития.

На первом этапе, в начале своего создания, он в основном представил японскую технологию Sanyuan soft-pack battery, которая позволила продукту соответствовать существующему уровню аналогичных продуктов в Японии и удовлетворить потребности чисто электрических транспортных средств и подключаемых гибридных устройств. транспортных средств. На втором этапе, в 2013 году, он начал импортировать сырье отечественного производства, абсорбировать и переваривать зарубежные технологии и постепенно приступил к собственным исследованиям и разработкам. На третьем этапе производство аккумуляторов начало реализовывать локализацию сырья и производственного оборудования, и различные показатели достигли передового уровня аналогов. В то же время он сосредоточился на рынке аккумуляторных батарей для легковых автомобилей.

В соответствии с этой стратегией, несмотря на общий низкий уровень внешнего мира, Kani New Energy, являющаяся первой технологией, постепенно привлекала внимание внешнего мира. В 2017 году модель электромобилей Лючжоу когда-то стала популярной в СМИ. Baojun E100, принадлежащий генералу Вулингу, представляет собой новую энергетическую батарею Kani.

Кроме того, Gaogong Lidian узнал, что Kanai New Energy также сотрудничает с акционерами компании и в будущем будет поставлять системы аккумуляторных батарей для электромобилей для модели Weilai ES8.

В августе прошлого года Kelu Electronics инвестировала 1,14 млрд юаней в приобретение и увеличение капитала Shanghai Kanai New Energy, которая стала ее дочерней холдинговой компанией.

Технические резервы, накопление клиентов и привлечение капитала - эти три фактора обеспечили Кани достаточным количеством боеприпасов для начала работы.

На стратегической конференции Yuhongtao, председатель Kanai New Energy, подробно объяснил план ее будущих действий.

Что касается расширения производственных мощностей, то были построены и запущены в массовое производство база в Шанхае, база в Наньчане и база в Лючжоу. Помимо строящейся базы в Цзянсу, также был открыт филиал в Японии. Ожидается, что к концу 2018 года производственные мощности Карни достигнут 10 ГВтч.

В разработке продукта, макет продукта батареи Carney чисто электрический, подключаемый и гибридный 48V серии из трех серий. В 2018 году продукт массового производства достиг 250 Втч / кг по сравнению с планом по энергопотреблению, а план достиг 300 Втч / кг в 2020 году. Будущее направление исследований - низкотемпературная зарядка и быстрая зарядка. За счет оптимизации конструкции он пытается добиться за 30 минут зарядки 80%.

В общей стратегии сотрудничества он построил ядро конкурентоспособности вокруг 125 проектов и пяти звеньев безопасности, качества, стоимости, разработки и доставки. Благодаря инновациям в бизнес-модели он отвечает требованиям конечных клиентов по всестороннему использованию электромобилей. Ценность аккумуляторных батарей максимальна за счет использования ступеней и регенерации силовых элементов.

125 Инжиниринг: один технологический центр, два зарубежных субцентра, пять производственных баз

Целевая стоимость: снижение затрат на продукцию на 15-20% в год за счет увеличения масштаба, оптимизации материалов и интеллектуального производства.

Установление стратегических партнерских отношений с клиентами: создание умных фабрик стандартизации (ядро: 4 ГВт / год, 50 000 систем в год)

Инновационные бизнес-модели: лизинг аккумуляторов, периодический обратный выкуп, рассрочка.

Эшелон и вторичная переработка: построение эшелона и системы вторичной переработки для увеличения ценности продукта

«Как отечественной компании в области аккумуляторных батарей в мягкой упаковке, преимущества Kannai New Energy заключаются в технологических преимуществах продукта, структуре потребителей легковых автомобилей и преимуществах суперпозиции, сформированных за счет импорта капитала».

Отраслевые аналитики полагают, что это преимущество будет подчеркнуто в ускоренном поэтапном отказе от производства аккумуляторных батарей в 2018 году. Основываясь на увеличении числа потребителей легковых автомобилей, таких как GM Wuling, Jiangling и Ulai, Kani New Energy, вероятно, проведет проект 2017 года. "Высшая драма" FuNeng Technology. Участвуйте в «скачках на черных лошадях» в области аккумуляторных батарей легковых автомобилей.

Статистика GGII показывает, что в 2017 году общая установленная мощность новых аккумуляторных батарей для легковых автомобилей в Китае составляла около 13,71 ГВтч, из которых Canai New Energy заняла 14-е место.

В 2018 году мы подождем и посмотрим, сможет ли Karai New Energy совершить прыжок в черный конь. Посмотрите на большое событие этой недели в литиевой индустрии.

Литий-электрические материалы по отслеживанию отчетного периода за 2018 год

В 2018 году для четырех основных материалов литиевой энергии цена и расчетный период связаны друг с другом, как две стороны корабля.

Исследование Gaogong Li-Electric показало, что в первом квартале этого года, за исключением трех положительных материалов, на которые повлияло повышение цен на кобальт, отрицательных материалов, электролитов и поставщиков новых диафрагм, все отрегулировали силовые батареи на разных уровнях в отчетный период. Основная диафрагма постепенно стабилизировалась по сравнению с недавней ценой. В отчетном периоде существенных изменений не произошло.

Объективно четыре основных материала литий-ионных аккумуляторов различаются из-за их сырьевой среды и рыночной конъюнктуры. Когда каждое крупное подразделение материального предприятия ведет деловые переговоры с производителями аккумуляторных батарей, стратегии отчетного периода также различаются. В целом, предприятия по производству трехэлементных положительных материалов и отрицательных материалов также занимают доминирующее положение, предприятия по производству электролитической жидкости и лицевых батарей с диафрагмой также относительно пассивны.

Страница содержит содержимое машинного перевода.