Зачем BYD продавать аккумуляторы за границу?

23 января BYD заявила на старте своей кампании по связям с инвесторами, что будет продавать аккумуляторные батареи внешнему миру. В будущем это даже не исключает независимости бизнеса аккумуляторных батарей. Я думаю, что это выбор, который компания сделала перед лицом многих конкурентов.

BYD - это компания с широким спектром бизнеса. Она владеет бизнесом по производству аккумуляторных батарей и собственным автомобильным бизнесом. В настоящее время поставки аккумуляторных батарей в автомобильный бизнес и быстрорастущий автомобильный бизнес позволили компании продолжить рост ее доли на рынке аккумуляторных батарей.

Разные агентства предоставляют разные данные. Некоторые агентства считают, что доля BYD на рынке аккумуляторных батарей превышает долю эпохи Ниндэ (CATL), а другие предоставляют данные о том, что доля рынка эпохи Ниндэ превышает долю BYD. Обе компании ведут ожесточенную конкуренцию на рынке силовых ячеек. В отличие от BYD, у которой сложный бизнес, эпоха Ningde - это компания, занимающаяся новыми энергетическими технологиями, которая в основном предоставляет широкий спектр аккумуляторных продуктов.

В первой половине 2017 года, помимо эпохи Ниндэ и BYD, в тройку лидеров отечественного рынка аккумуляторных батарей входила Wotema. Соответствующая статистика показала, что рыночные доли эпохи Ниндэ и Wotema быстро росли, в то время как рыночная доля BYD считалась стабильной. Рост; Еще одним большим изменением является быстрое увеличение доли рынка недавно вошедших в десятку поставщиков аккумуляторных батарей Guoneng Battery и Voneng Technology, что поставило BYD под давление.

На рынке автомобилей на новой энергии BYD также сталкивается с жесткой конкуренцией. Что касается рейтинга продаж автомобилей на новой энергии, BYD по-прежнему занимает первое место в целом, но в рейтинге продаж конкретных автомобилей BYD не имеет преимущества. Черная лошадь в 2017 году - это новая серия Beiqi New Energy EC, которая занимает первое место по объемам продаж, а ее объем продаж увеличился почти в 18 раз. На втором месте находится Zhidou, продажи которого выросли в 5,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; BYD занял третье место с Song DM. Последующий рост Chery EQ, Geely Emgrand EV и Jianghuai IEV также был довольно быстрым, в то время как бывший король BYD Qin опустился на девятое место.

На рынке легковых автомобилей на новой энергии BYD также не доминирует, первое и второе место по доле рынка занимает старый легковой автомобиль Легковой автомобиль Yutong, легковой автомобиль Zhongtong, рыночная доля этих двух составляет 21%, 19%, BYD составляет занимает третье место с долей рынка 17%.

Из-за стремительного роста числа конкурентов на рынке автомобилей с новой энергией, рыночная доля независимых поставщиков аккумуляторных батарей, таких как компания Ningde era, быстро выросла. BYD, с другой стороны, столкнулся с падением своей доли в автомобилях с новой энергией перед лицом вызовов со стороны многих конкурентов, что может привести к сокращению ее доли на рынке аккумуляторных батарей многими оппонентами. В этом случае предпочтите продавать элементы питания за границу, чтобы сохранить свое конкурентное преимущество на рынке элементов питания.

Конечно, решение BYD продавать аккумуляторы за границу может оказаться не таким удачным, как хотелось бы. Многие компании, производящие новые энергетические автомобили, уже имеют своих поставщиков аккумуляторных батарей, и они могут быть обеспокоены использованием аккумуляторных батарей BYD в условиях конкуренции. Это требует от BYD повышения конкурентоспособности своих аккумуляторных батарей, чтобы обеспечить их ведущее технологическое преимущество и ценовое преимущество, чтобы иметь возможность участвовать на рынке аккумуляторных батарей.

Страница содержит содержимое машинного перевода.