Нужны ли литий-железо-фосфатные батареи защитные панели?

Литий-железо-фосфатные батареи мономера напряжением 3,2 В, в настоящее время широко используются для электромобилей и других источников питания.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор электромобиля состоит из множества кусков мономера, последовательно или параллельно для достижения разного уровня напряжения и емкости. Это невозможно из-за дискретности аккумулятора (одного и того же), поэтому при использовании по истечении определенного периода времени ( ) в процессе зарядки и разрядки каждое напряжение батареи будет выглядеть все более и более разным, некоторые из них выше 3,2 В, ниже 3,2 В, что оказало большое влияние на аккумуляторную батарею, общая емкость меньше, сокращает срок службы .

Плата защиты может обнаруживать последовательно каждую ячейку в напряжении и токе батареи, контролируя процесс заряда и разряда батареи. Батарея в каждом напряжении батареи отвечает за обнаружение напряжения и напряжения разряда, короткого замыкания и выхода, проводимости трубки MOS , P +, P - выходное напряжение аккумулятора, позволяет аккумулятору заряжаться и разряжаться. Кроме того, также есть плата защиты аккумулятора, защита от перезаряда, защита от перегрузки по току, защита от короткого замыкания и другие функции.

Батарея питания предназначена для усиления платы защиты питания литий-ионные батареи будут соответствовать безопасности оборудования.В большинстве случаев защитная пластина литий-ионной батареи должна контролировать литий-ионную батарею с использованием функции условий работы, условий работы, включая напряжение, ток, температура и т. д. Из-за особенностей литий-ионного аккумулятора силовой литий-ионный аккумулятор должен составлять полный комплект с защитной пластиной, используемой для обеспечения безопасности и надежности всей системы.

Защита от зарядного напряжения: для предотвращения аварий, вызванных зарядным напряжением, превышающим предел напряжения аккумулятора, аварийных ситуаций, вызванных разрядным напряжением, защита: для предотвращения глубокого разряда аккумулятора, во избежание сокращения срока службы аккумулятора или возникновения аварийной ситуации защиты от перегрузки по току: защитная пластина и аккумулятор ограничить ток за счет размера защиты от короткого замыкания: избежать аварийного отключения батареи при коротком замыкании, переключатель контроля температуры: защитить батарею и проблемы безопасности, вызванные слишком высокой температурой защитной пластины.

Плата защиты батареи питания, есть два основных компонента: часть защиты IC, это точный компаратор для получения надежных параметров защиты; Другой - ACTS серии MOSFET в качестве высокоскоростного переключателя в основной цепи заряда и разряда, действие защиты Принципиальная схема выглядит следующим образом: 1, следующая функция вывода IC защиты: VDD - положительный, анод питания IC, VSS v - обнаружение перегрузки по току / короткого замыкания, dout - защита от разряда исполнительной стороны, cout - исполнительный конец защита зарядки 2, описание порта платы защиты: b +, b - соответственно батареи положительный и отрицательный; P + и p - для защиты выхода платы положительного и отрицательного; T для порта термостойкости (NTC), обычно необходимо сотрудничать с электрическими приборами действия защиты MCU, позже порт, помеченный как id, иногда означающий порт идентификации, на этом этапе цифра r3 обычно является фиксированным сопротивлением сопротивления, позвольте использовать процессор устройств для d гаснет, обозначен ли он как батарея.Процесс работы защитной пластины: 1, чтобы активировать метод защитной пластины: когда защитная пластина p +, p - нет выхода в состоянии защиты, может короткое замыкание b -, p - для активации платы защиты , в этот момент, dout, cout, находится на низком уровне (IC защиты этих двух портов является защитой высокого уровня, низкий уровень электричества PingChangTai) открыть два состояния переключателя MOS.2, зарядка: p +, p - соответственно после того, как зарядное устройство отрицательный, зарядный ток после двух MOS для аккумуляторных батарей. На этом этапе VDD и VSS являются как силовой ИС, так и детектором напряжения аккумуляторов (r1). По мере зарядки напряжение аккумуляторов постепенно увеличивается, при повышении для защиты порогового значения ИС напряжение (обычно 4,30 В, обычно называемое напряжением защиты от перезаряда), cout немедленно выдает уровень, соответствующий выключению MOS, цепь зарядки отключена. После защиты от перезарядки напряжение батарей падает, момент до порогового напряжения IC ( род союзник 4,10 В, часто называемый восстановительным напряжением защиты от перезарядки), cout open MOS-переключатель для восстановления низкого уровня 3, разрядка: также, батарея разряжается, IC VDD и VSS для определения напряжения батареи, когда напряжение батареи падает до Пороговое напряжение IC (обычно 2,40 В, обычно называемое защитой от разрядного напряжения), dout скоро выйдет на уровень, соответствующий выключению MOS, цепь разряда отключится. После защиты от разрядки напряжение батарей возрастет и когда повысится до IC пороговое напряжение (3,00 В, обычно называемое напряжением восстановления защиты от разряда), dout разомкнуть переключатель MOS для восстановления низкого уровня. Проводимость насыщения MOS - это внутреннее сопротивление, поэтому ток между потоками через b -, p - создает падение давления на оба конца MOS, защита IC v - и VSS (через r2) всегда будут проверять напряжение на MOS, когда напряжение поднимается до порога защиты IC (для 0,15 В, обычно известного как испытательное напряжение разрядного потока), dout скоро будет выходным уровнем, соответствующим выключению MOS, цепь разряда отключена. См. здесь, о студентах должны понять, если выбрать MOS с низким сопротивлением проводимости или испытание потока разряда высокого напряжения IC, можно получить больший выходной ток, но также следует рассмотреть вопрос о выборе мощности MOS и емкости батарей. 5, действие NTC (t): когда батарея работает, не было заряда, разряда или перегрузки по току, короткого замыкания и т. д., но из-за время работы слишком велико, вызовет повышение температуры элемента (например, мы обычно используем мобильный телефон для разговора по телефону) в ближайшее время. Контроль температуры и сопротивление NTC по отношению к батареям, сопротивление NTC постепенно уменьшается по мере повышения температуры, с Электрический ЦП обнаружил это изменение, когда сопротивление уменьшается до настройки ЦП, ЦП представляет собой команду выключения, остановите аккумулятор для его питания, только для поддержания небольшого тока в режиме ожидания, достижения цели защиты аккумулятора.

Напряжение защиты от перезарядки: 4,25 + / - 0,05 В / 4,0 В (задержка перезарядки литий-железо-фосфатной батареи: 80 мс избыточное напряжение подъема: 4,1 + / - 0,05 В / 3,5 В Защита от напряжения разрядки: 2,80 + / - 0,05 В / 0,05 В аккумулятор (фосфат лития-железа) напряжение прекращения разряда: 3,0 + / - 0,05 В / 2,3 В время задержки включения: 40 мс метод удаления разряда: отключите нагрузку, мономер прерывается, когда напряжение батареи выше критического значения или заряд прекращается; поток лифт: отключение расцепителя нагрузки ток зарядки: <5 сбалансированный ток: каждая дорога может быть изготовлена по индивидуальному заказу специальные 50 мА для каждой точности баланса: 4,20 + / - 0,01 в / 0,01 в + / - 0,01 (литий-железо-фосфатные батареи с защитой от перегрузки по току : 40 А / 80 А (в соответствии с требованиями) Статическая мощность <0,5 мА Серия плат защиты батареи: 3 серии, четыре серии, 7 серий, 8 серий, 10 серий, 12 серий, 13 серий, 16 серий, могут быть настроены как обязательный.

1. выходной катодный анод c - p -, зарядный и аккумуляторный катод b, пожалуйста, нажмите на соединение заказа, пожалуйста, не поднимайте линию, чтобы не сжечь компонент схемы 2. линия зарядки, поместите провода, катод батареи . По возможности жирными линиями, в противном случае я буду большой ток, защита от перегрузки по току, это повлияет на схему, не работает. 3. Положительный выход без схемы защиты, батарея подключена непосредственно к выходу.

Преимущество литий-железо-фосфатной батареи:

Литий-железо-фосфатные батареи имеют длительный срок службы, срок службы более 2000 циклов. В тех же условиях литий-железо-фосфатные батареи могут работать от семи до восьми лет.

Используйте безопасность. Литий-железо-фосфатные батареи после тщательного тестирования безопасности, не взрываются в дорожно-транспортном происшествии.

Быстрая зарядка. Используйте специальное зарядное устройство, зарядка 1,5 C за 40 минут может полностью зарядить аккумулятор.

Литий-железо-фосфатная батарея устойчива к высоким температурам, литий-железо-фосфатная батарея горячее значение может достигать 350-500 градусов по Цельсию.

Большая емкость литий-железо-фосфатных батарей.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор без эффекта памяти.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор зеленой защиты окружающей среды, нетоксичный, экологически чистый, источники сырья, цена дешевая.

Недостатком литий-железо-фосфатных батарей являются:

Литий-железо-фосфатная батарея анодная плотность крана мала, общая плотность составляет от 0,8 до 1,3. Большой объем.

Плохая проводимость, медленная диффузия ионов лития, высокий заряд и разряд, фактическая низкая удельная емкость.

Низкая температура литий-железо-фосфатной батареи оставляет желать лучшего.

Литий-железо-фосфатные батареи с одиночным сроком службы являются долгими, в 2000 раз или около того, однако срок службы литий-железо-фосфатных батарей короток, обычно около 500 раз.

Страница содержит содержимое машинного перевода.