Правила перевозки литий-ионных аккумуляторов и процесс эксплуатации

Транспортировка литий-ионных аккумуляторов, включая воздушные, морские и наземные перевозки, здесь мы в основном обсуждаем авиаперевозки и морские перевозки.

Поскольку литий - это металл, который особенно склонен к химической реакции, легко расширяется и сгорает. Упаковка и транспортировка лития важны. Неправильное обращение может привести к возгоранию и взрыву, а иногда и к несчастным случаям. Аварии, вызванные нормативным поведением упаковки и транспортировки, воспринимаются все более серьезно. Многие международные институты выпустили множество нормативных актов. Некоторые управленческие учреждения также строго улучшают эксплуатационные требования и постоянно пересматривают правила и положения (например: ITAT изменяет правила, запрещающие транспортировку литий-ионных аккумуляторов каждые два года).

Во-первых, основное требование перевозки литиевых батарей.

(1) литиевые батареи и литиевые аккумуляторные батареи класса 9, опасные грузы;

(2) все литиевые батареи (группа) должны пройти испытание UN38.3;

(3) для некоторых видов перевозки опасных грузов класса 9 предусмотрены исключения из литий-ионных батарей;

(4) для транспортировки образца установлены строгие ограничения;

(5) пассажиры, приносящие литиевые батареи дневного класса;

(6) все дефекты или повреждения аккумулятора запрещены к транспортировке ограничений.

Во-вторых, требования к упаковке литиевых батарей и воздушные и морские перевозки.

1. требования к упаковке и документации

(1) не считается исключением случаев, эти батареи должны соответствовать правилам (применимая спецификация упаковки DGR4.2) в пределах перевозки. Они должны быть основаны на применяемых инструкциях по упаковке в DGR в спецификациях ООН, предусмотренных правилами упаковки опасных грузов, и полностью указывать соответствующий номер на упаковке.

(2) соответствовать требованиям упаковки, в дополнение к применимым транспортным специальным именным ярлыкам и номерам ООН, 9 видов опасных этикеток должны также

(3) грузоотправитель должен заполнить декларацию об опасных грузах, предоставить соответствующие опасные упаковки.

Предоставьте сертификат, выданный третьим агентством, отчет об оценке транспортировки и демонстрацию стандартных продуктов (включая испытание UN38.3, испытание на падение с высоты 1,2 метра).

2. Требования к воздушному транспорту литий-ионных аккумуляторов.

(1) бассейн должен соответствовать требованиям испытаний UN38.3 и испытанию на падение с высоты 1,2 м;

(2) грузоотправитель предоставляет документы декларации на опасные грузы, помеченные номером ООН;

(3) упаковка должна быть изготовлена 9 видов этикеток с опасными грузами, с полной грузовой транспортной только биркой «операция»;

(4) конструкция должна гарантировать, что при нормальных условиях транспортировки, чтобы предотвратить выброс, и сконфигурировать эффективные меры для предотвращения внешнего короткого замыкания;

(5) прочная упаковка, батарея должна быть защищена, чтобы предотвратить ее короткое замыкание, в той же упаковке, чтобы предотвратить контакт с проводящим материалом, может вызвать короткое замыкание.

(6) аккумулятор установлен в оборудование для транспортировки дополнительных требований:

Оборудование должно быть закреплено, чтобы аккумуляторная батарея не попала в упаковку, способ упаковки должен избегать случайной активации во время транспортировки. Наружная упаковка должна быть водонепроницаемой или за счет использования подкладки, например пластиковых пакетов, для обеспечения водонепроницаемости, если только конструктивные характеристики самого устройства не обладают водонепроницаемыми свойствами.

(7) литиевая батарея должна использоваться для загрузки поддона, во избежание обработки из-за сильной вибрации, угловой протектор лотка для защиты вертикального и горизонтального края;

(8) единичная упаковка весом менее 35 сом.

(9) примечание об эксплуатации авиакомпаний:

A. только грузовой транспорт

Б. Информация о литиевой батарее по воздуху указывается в приказе капитана.

C. осведомленность подразделения и, следовательно, в случае чрезвычайной ситуации принятие решения может измениться

Д. сообщил первым присутствующим количество и тип аккумуляторных грузовых танков.

FAA требует, чтобы литиевая батарея была загружена на уровне грузового отсека в пределах груза категории C, в грузовых танках должна быть система обнаружения дыма, система сигнализации, система пожаротушения.

3. Требования к морской транспортировке батареи.

(1) аккумулятор по требованиям испытаний UN38.3 и испытание на падение с 1,2 м;

(2) на упаковке должны быть 9 классов опасных грузов, ярлыки с маркировкой номера ООН;

(3) конструкция обеспечивает при нормальных условиях транспортировки, чтобы предотвратить выброс, и настроить эффективные меры для предотвращения внешнего короткого замыкания;

(4) прочная упаковка, батарея должна быть защищена, чтобы предотвратить ее короткое замыкание, в той же упаковке, чтобы предотвратить контакт с проводящим материалом, может вызвать короткое замыкание;

(5) аккумулятор установлен в оборудование для транспортировки дополнительных требований:

Оборудование должно быть закреплено так, чтобы предотвратить перемещение внутри упаковки, способ упаковки должен быть таким, чтобы предотвратить случайное включение во время транспортировки. Наружная упаковка должна быть водонепроницаемой или за счет использования подкладки, например пластиковых пакетов, для обеспечения водонепроницаемости, если только конструктивные характеристики самого устройства не обладают водонепроницаемыми свойствами.

(6) литиевая батарея должна использоваться для загрузки поддона, во избежание обработки из-за сильной вибрации, угловой протектор лотка для защиты вертикального и горизонтального края;

(7) литиевая батарея для загрузки контейнера для усиления, метод усиления и прочность должны соответствовать требованиям импортера

Такие как: в Соединенных Штатах есть Американская ассоциация железных дорог <ARR>, Американское общество опасных грузов, североамериканские взрывчатые вещества <BOE>, федеральное управление безопасности автотранспортных средств, береговая охрана США, транспортный департамент и соответствующие положения. правил морской перевозки опасных грузов), если грузоотправитель из-за халатности или ненадлежащего подкрепления получен, в порту назначения будет вычтена коробка, а также плата за обработку терминала, сбор за хранение, перемещение коробки, чтобы подкрепить высокую стоимость, и т.п.

Экспорт (8) в Северной Америке вокруг позиции контейнера наклеить ярлык 9 класса А опасных грузов

В-четвертых, процесс транспортировки литиевой батареи

1. Воздушный поток литий-ионных аккумуляторов.

Заблаговременно: телефонная консультация предоставляет запрос на доработку решения>>> просмотр файла>> файл принимает подтверждение ставки комиссии>>> бронирование информации о месте доставки отзыва

Среднесрочные: взвешивание груза на складе>> подтверждение местоположения рейса> оформление таможенной декларации>>> служба безопасности аэропорта, доставка опасных грузов в библиотеку>> подтверждение грузовой накладной для отправки информации, такой как AMS, ISF ...> плата установлена> полеты взлетают

Поздно:> отправка коносамента с прогнозом за границу>> порт назначения импортная таможенная очистка>> бронирование транспортного средства ГД для отправки складской квитанции на товары>> декларация клиента однократный возврат

2. Процесс доставки литий-ионных аккумуляторов (FCL).

На раннем этапе: телефонная консультация предоставляет запрос на уточнение решения>>> файл>> подтверждение уровня аудита документов>> информация обратной связи для принятия доверенности> в качестве приложения для перевозки опасных грузов

Средний: товары на склад> склад> упаковка груза> усиление площадки> вставить опасный стандарт> фото-подтверждение> декларация> контейнеры с опасными грузами в библиотеку>> подтвердить накладную для отправки информации, такой как AMS, ISF ... > запросить планирование открытого порта>> контейнер в портовой таможенной декларации

В случае инспекции: план линейной инспекции>> план дноуглубительных работ контейнера Шу Юнь в опасную библиотеку> кто-то в сопровождении инспекции> для усиления> файл с фотографиями> вторичный порт> запрос информации о разрешении

Поздно:> отправить коносамент с прогнозом за границу>> порт назначения импортная таможенная очистка> заказать транспортное средство DG>> клиент доставит список складских квитанций товаров> таможня вернет, чтобы отправить также

Требуются экспортные документы:

Помимо обычного файла, к экспортируемым файлам относятся: инспекция (осмотр) товаров, сертификат опасной упаковки, аттестационный сертификат / MSDS, гарантия опасных грузов, описание товара, DG Cargo Application, DG From, декларация безопасности грузовых авиаперевозок, вход и выход результатов испытаний производительности упаковки товаров.

Пятое. Литиевые батареи транспортируют основной риск

1. По мнению заказчика, риск потери заказов.

Срок поставки тестового образца R & D ограничен, но для авиаперевозок требуется отчет UN38.3, очень долгое время тестирования (около месяца), как правило, задерживает доставку, поэтому теряет доверие клиентов, потери заказов, а также тратят много затрат.

2. С учетом факторов риска упаковки, упаковки и усиления

Профессиональная небрежность упаковки армирования или нет, будет порт назначения груза кнопки и большие штрафы, повлияет на доставку, легкие для гостей жалобы и претензии, если авария из-за этого, столкнется с серьезной юридической ответственностью и экономическими потерями.

3. С учетом операции привести к риску проверки

Литиевая батарея 100% проверка безопасности воздушного транспорта, может повредить оригинальную упаковку, если не из-за неправильного обращения или обработки, упаковка на полпути разбросана, литиевая батарея будет повреждена. Доставка после прохождения таможенного досмотра, необходимо переместить коробку на склад опасных грузов, на большое расстояние, например, неправильное управление, усиление восстановления игнорируется, не удается догнать запланированную дату доставки, задерживает доставку товаров (около 2 недель задерживать).

4. Все виды реагирования на риски

Помогите гостям профессионально справиться со всеми видами файлов и повысить скорость доставки, чтобы вовремя выигрывать заказы; Предоставьте профессиональные инструкции по упаковке и контролируйте укрепление на месте, полное отслеживание по фотографиям для ведения учета; 7 круглосуточное отслеживание грузов, храните фотографии во время проверки упаковки и восстановления арматуры, резервирование бригады грузовиков для развертывания.

Страница содержит содержимое машинного перевода.