Ожидается, что акции Xiaokang завершат строительство новых энергетических проектов во второй половине 2018 года.

11 мая акции Xiaokang раскрыли свои инвестиции в бизнес по производству новых энергетических транспортных средств и план развития при принятии исследования инвесторов.

Сяокан сообщает, что в стране компания учредила Chongqing Jinkang New Energy Automobile Co., Ltd. (именуемую «Jinang New Energy») и получила квалификацию производства чисто электрических легковых автомобилей. В настоящее время Jinkang New Energy строит цифровую фабрику, и ожидается, что строительство будет завершено во второй половине 2018 года. В настоящее время компания выпустила 1,5 миллиарда юаней средств, привлеченных из конвертируемых корпоративных облигаций, и постепенно инвестирует в Jinkang New Energy, как и планировалось. В Соединенных Штатах SFMotors, Inc. приобрела американскую автомобильную компанию AM General LLC, завод по производству гражданских автомобилей, и в дальнейшем улучшила компоновку интеллектуальных электромобилей ведущего бренда компании в производственном процессе; приобрела американскую компанию по производству аккумуляторных батарей InEVit, Inc. Это также еще больше укрепило техническую мощь и команду талантов компании в области интеллектуальных аккумуляторных систем для электромобилей.

Что касается результатов исследований и разработок, то в марте 2017 года Сяокан провел пресс-конференцию в высокогорной зоне глобальных инноваций в Силиконовой долине, США, и впервые представил достижения компании в области технологии электропривода, интеграции трех электрических систем и интеллектуальной системы вождения. , и выпустила две основные модели платформы SF5 и SF7.

1. Компания разработала асинхронный двигатель переменного тока с высокой удельной мощностью и высокой плотностью энергии. Максимальная скорость двигателя ≥ 16000 об / мин. В настоящее время ведущий уровень индустрии асинхронных двигателей переменного тока составляет ≤ 15000 об / мин, а ведущий уровень индустрии синхронных двигателей с постоянными магнитами в Китае в настоящее время составляет ≤ 12000 об / мин. Моторные продукты компании имеют удельную мощность 5,5 кВт / кг, в то время как текущий лидирующий в отрасли уровень составляет ≤ 3,0–4,0 кВт / кг.

2. Компания разработала интегрированные продукты двигателя, высокоскоростной коробки передач и контроллера двигателя, которые имеют преимущества небольшого размера и легкого веса. Компания разработала уникальную двухконтурную систему охлаждения с водяным охлаждением и масляным охлаждением, которая находится в процессе подачи заявки на патент; Кроме того, контроллер мотора использует технологию упаковки IGBT, которая имеет преимущества высокой надежности, высокой мощности и низкой стоимости.

3. Разработанная компанией система с двумя двигателями не требует наличия механического дифференциала; Контроллер мотора выполняет программирование исходного кода, чтобы реализовать мгновенное управление крутящим моментом и обеспечить выходной крутящий момент полного привода, что обеспечивает эффективную мощность и лучшую безопасность для безопасного управления ходовыми качествами.

4. В настоящее время компания занимается покупкой и продажей аккумуляторов с международными производителями аккумуляторов и приобретает цилиндрическую батарею высокой плотности 21700 с одним сердечником 4,8-5,0 Втч. Компания разработала уникальную технологию концевого охлаждения аккумуляторной батареи PACK. В процессе подачи заявки на патент удельная энергия аккумуляторной системы составляет ≥ 160 Втч / кг, в то время как текущий отраслевой уровень составляет ≤ 150 Втч / кг.

5. Исследования и разработки компании в области применения технологии «защитного автономного вождения» и системной интеграции, а также независимые исследования и разработки шлюзовой системы для обеспечения надежной и стабильной защиты данных для обновления программного обеспечения (OTA).

С точки зрения инвестиций в НИОКР, проект компании по исследованиям и разработкам интеллектуальных электромобилей представляет собой «четыре места в двух странах», в результате чего создаются два крупных научно-исследовательских центра в Северной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе, Центр исследований и разработок Sandian в Кремниевой долине и база интеллектуальных исследований и разработок Sandian в Пекине. В 2017 году расходы компании на исследования и разработки составили 812 миллионов юаней, что составляет 4,16% от операционной прибыли, что больше, чем в 2016 году. В основном они состоят из двух частей. Во-первых, расходы на исследования и разработки новой модели внедорожника составили 420 миллионов юаней, что на 175 миллионов юаней больше, чем в 2016 году; во-вторых, расходы компании на исследования и разработки в области интеллектуальных электромобилей составили 297 миллионов юаней, что на 153 миллиона юаней больше, чем в 2016 году.

Страница содержит содержимое машинного перевода.