Каков текущий статус разработки литиевых батарей?

Во-первых, это постоянство изготовления. Из-за разрыва в производственном процессе и оборудовании литиевых батарей процесс производства бытовых литиевых батарей является неравномерным, а стандарты производства не согласованы. Литиевые батареи, используемые в электромобилях, подключаются последовательно или параллельно. Если проблема согласованности не решена должным образом, произведенные литиевые батареи не могут быть применены в электромобилях в больших масштабах.

Второй - интеллектуальная собственность. В настоящее время Китай совершил прорыв в исследованиях литий-железо-фосфатных батарей. Однако, поскольку у Соединенных Штатов есть патенты в этом отношении, хотя Китай может независимо исследовать и развивать некоторые аспекты, он все еще не знает, как решать вопросы интеллектуальной собственности.

Третий - это проверка сырья. Не все сырье, используемое для производства литиевых батарей, импортируется, в основном из страны, но отечественное сырье должно пройти международную сертификацию, а произведенные литиевые батареи могут быть признаны во всем мире. Поэтому проблемы с сертификацией сырья остаются.

Во-вторых, ограничения развития индустрии литий-ионных аккумуляторов.

1. В настоящее время узким местом в разработке литий-ионных аккумуляторов является их безопасность и система управления для автомобильных аккумуляторных батарей: показатели безопасности, поскольку литий-ионные аккумуляторные батареи имеют высокую плотность энергии, высокую рабочую температуру и суровые условия труда, а также людей. -ориентированный Концепция безопасности, поэтому пользователь предъявляет очень высокие требования к безопасности аккумулятора. В системе управления автомобильной аккумуляторной батареей, поскольку рабочее напряжение автомобильной аккумуляторной батареи составляет 12 В или 24 В, а рабочее напряжение одной литий-ионной аккумуляторной батареи составляет 3,7 В, необходимо увеличить напряжение путем подключения нескольких аккумуляторов последовательно, но сложно реализовать аккумулятор. Полностью равномерная зарядка и разрядка, что приводит к тому, что одна батарея в серии аккумуляторных блоков заряжается и разряжается несбалансированно, батарея будет недозаряжена и чрезмерно разряжена, и эта ситуация приведет к резкому ухудшению характеристик батареи и, в конечном итоге, в результате батарея полностью не работает или даже выбрасывается, что сильно влияет на срок службы и надежность батареи.

2. В настоящее время диафрагма, используемая в литиевых батареях, в основном импортируется. Если будет достигнута локализация, стоимость производства может быть значительно снижена. В настоящее время только несколько компаний в Китае прорвались через технологию производства диафрагмы и начали массовое производство, но они не могут полностью заменить импортную диафрагму.

3. Расширение масштабов производства литиевых батарей, повышение уровня автоматизации и снижение затрат. Это требует значительного капитального вмешательства. Кроме того, необходимы большие первоначальные инвестиции в поддержку оборудования зарядных станций, чтобы обеспечить удобную среду для электромобилей. Объекты относительно отсталые, что влияет на бытовое использование транспортных средств с литиевыми батареями.

В-третьих, Китай должен активно развивать промышленность литиевых батарей.

1. Правительство должно активно поддерживать развитие индустриализации литиевых батарей.

Судя по национальным условиям Китая, доля основных отраслей, обладающих реальными независимыми правами интеллектуальной собственности, очень мала. На пути развития национальной экономики по-прежнему не хватает отраслей, находящихся в стратегической собственности, с независимыми правами интеллектуальной собственности и основными технологиями. Это привело к тому, что развитие индустриализации Китая по-прежнему производит впечатление «мировых перерабатывающих предприятий». Ускорение развития литий-ионного аккумулятора индустриализации и принимая на путь самостоятельного развития интеллектуальной собственности способствует укреплению столб промышленности для развития национальной экономики, тем самым улучшая всестороннюю конкурентоспособность Китая.

Хотя промышленность литий-ионных аккумуляторов в Китае развивалась раньше, из-за небольшого масштаба предприятия и относительно слабого капитала и технической мощи, в процессе развития необходимо сосредоточить внимание на поддержке правительств на всех уровнях. . В связи с особенностями производства литиевых батарей и связями с другими отраслями промышленности, особенно связью с производством электромобилей, очень важно стимулировать рост и быстрый рост нашей национальной экономики. С этой точки зрения создание условий для развития отрасли литиевых батарей, поддержка ее развития и роста должно быть включено в важный рабочий график правительств на всех уровнях и соответствующих ведомств, поскольку отрасль литиевых аккумуляторов все еще находится на начальной стадии. развития в Китае, хотя через шесть лет времени, но не так быстро, как литиевые батареи. Это потому, что небольшая литиевая батарея уже завоевала обширное пространство на рынке, прежде чем она была выпущена на рынок, и она была выведена рынком.

Литиевые батареи подвержены влиянию следующих факторов: во-первых, необходимо улучшить и улучшить две технологии качества самой литий-ионной батареи, что является проблемой продолжительности цикла и безопасности силовой батареи; второй - литиевая батарея. Технические проблемы. в-третьих, проблемы рынка. Эти проблемы взаимосвязаны, поэтому характеристики литий-ионной батареи определяют необходимость контроля и управления каждой одноэлементной батареей. Использование технологий незрелое. Когда аккумуляторный продукт только что вводится в эксплуатацию, происходит несколько аварий, которые серьезно ограничивают развитие литиевого рынка силовых аккумуляторов. Таким образом, правительство и соответствующие ведомства должны сознательно и шаг за шагом продвигать концентрацию своего капитала, продвигать корпоративный альянс, поддерживать инновации и исследования и разработки в области качества и технологий или напрямую вливать капитал, а также решать проблемы индустриализации литий-ионных аккумуляторов как как можно скорее. Очень важно, сможет ли он быстро развиваться в нашей стране. Если правительственные чиновники боятся рисковать, они позволят только этим компаниям, производящим литиевые батареи, столкнуться с рыночной конкуренцией в одиночку. Боюсь, что эта слабая отрасль не выдержит стремительного развития международного рынка и будет уничтожена. Тогда, если эта многообещающая индустрия восхода солнца умрет, кто станет грешником истории? Хотя Южная Корея невелика, ее решительно поддерживали усилия страны по захвату отрасли, которая оживляет национальную экономику. В течение периода «10-й пятилетки» в Китае проект «863» вложил лишь небольшую сумму денег в проект литиевых батарей, что можно назвать лишь преднамеренной поддержкой.

Поскольку Китай по-прежнему занимает относительно низкое положение в глобальной производственной цепочке, то есть в трудоемких звеньях переработки или обработки с низкой добавленной стоимостью, при распределении интересов можно получить лишь небольшую долю. Поэтому правительство предлагает как можно скорее переработать перерабатывающую промышленность Китая. Обратимся к инновационному развитию. Если китайское правительство сможет принять решительные меры и стратегии для поддержки этого проекта литий-ионных аккумуляторов с независимыми правами интеллектуальной собственности, тогда успехом будет не только сама промышленность литиевых аккумуляторов, но и другие отрасли, связанные с ней, будут стимулировать развитие всей национальной экономики. произвел значительные точки роста. В конце двадцатого века американские экономисты выдвинули теорию и модель конкуренции, согласно которой «победители выигрывают все». Это на шаг впереди индустрии высоких технологий. Даже маленьким шагом можно занять большую часть доли рынка. За другими конкурентами сложно угнаться, а у опоздавших, похоже, нет шансов соревноваться и участвовать. Китайские литиевые аккумуляторы обладают рядом собственных прав интеллектуальной собственности, что на шаг впереди других стран. Столкнувшись с ключевыми техническими проблемами литий-ионных аккумуляторов и техническими проблемами использования интеллектуального мониторинга и управления, при всесторонней технической мощи талантов Китая, их не обязательно невозможно решить. Разве отделение Китайской академии наук в Уху уже не разработало интеллектуальную систему мониторинга и управления группой литиевых батарей? Перед лицом непреодолимых высокотехнологичных предприятий в области технологии и качества литий-ионных батарей, если правительство сможет подать апелляцию, скоординировать и объединить технический персонал или соответствующие исследовательские институты для совместного решения проблемы, особенно в отношении того, как улучшить срок службы, провести углубленное исследование и обсуждение. Это очень поддержит эти слабые предприятия.

Компании, производящие литиевые батареи, обладают слабой технической мощью и недостаточными инновационными возможностями, что также является важным фактором, ограничивающим развитие индустриализации. Если правительство не может оказать сильную поддержку и продвижение, очевидно, трудно достичь промышленных масштабов, полагаясь исключительно на децентрализованное развитие технологий и инновации различных предприятий. Правительство должно также предоставить предприятиям условия для понимания и использования новейшей технической информации через государственные службы. Повышайте способность компаний использовать знания и информацию. И за счет развития государственных технологических служб, создание информационной платформы с использованием технических услуг, чтобы помочь предприятиям улучшить возможности исследований и разработок, улучшить техническое качество аккумуляторных продуктов. Подобно Южной Корее, через платформу общедоступных технологических услуг для обслуживания предприятий, тем самым создавая отраслевую технологическую платформу CDMA, что делает CDMA мировым лидером. Поскольку инвестиции в технологические исследования предприятий, производящих литиевые батареи, недостаточны, правительство также должно инвестировать определенную сумму в общественные технологии и основные проекты исследований и разработок в области технологий, чтобы компании, производящие литиевые батареи, могли пользоваться результатами это общественное развитие технологий и поощрение предприятий. Используйте эти результаты для вторичных инноваций, чтобы улучшить способность компании к инновациям. Решение ключевых технических проблем, связанных с качеством литий-ионных аккумуляторов, окажет важное влияние на развитие этой отрасли и будет способствовать общему прогрессу смежных отраслей.

2. Осуществление индустриализации литиевых батарей очень важно для повышения всесторонней конкурентоспособности Китая.

Рост цен на нефть увеличит уровень инфляции в странах-импортерах нефти, и темпы экономического роста упадут. Большая зависимость от импортной нефти, несомненно, окажет большое негативное влияние на всеобъемлющую экономическую мощь Китая. Как избавиться от зависимости от нефти, особенно от роста цен на нефть, - практическая проблема для высокопоставленных государственных чиновников и соответствующих ведомств. Использование аккумуляторных батарей для экономии энергии и создания новой эры электроэнергии - один из наиболее эффективных способов обеспечения безопасности нефтяной энергетики. Тот, кто владеет технологией литиевых батарей, обладает душой электромобиля. Активное развитие Китаем стратегии диверсификации автомобильной энергетики, особенно стратегии развития литиевых батарей, является волшебным оружием для повышения всесторонней конкурентоспособности Китая.

Страница содержит содержимое машинного перевода.