Основную конкуренцию силовой литиевой батареи, литиево-марганцево-оксидную батарею нельзя игнорировать

Введение: в то время как тройные и железо-литиевые аккумуляторные системы конкурируют в основном потоке рынка литиевых батарей, литиево-манганатная аккумуляторная система, получившая меньше внимания со стороны рынка, начала размывать рынок. Опираясь на свои преимущества в цене и повышение производительности, он оказал влияние на рынок новых энергетических шин, в котором доминирует железо-литий.

В то же время, когда тройные и железо-литиевые системы участвуют в массовом поле битвы силовых литиевых батарей, литиево-марганцевые оксидные батареи начали размывать рынок как литиевые аккумуляторные системы с меньшим вниманием к рынку, которые зависят от ценовых преимуществ и производительности. улучшение. Рынок автобусов на новой энергии на основе лития начал оказывать влияние.

1. Первые три партии каталогов силовых батарей с манганатом лития являются третьей по величине системой батарей.

В первых трех партиях новых моделей продвижения энергии было выпущено 1328 наименований продукции. Среди поддерживающих аккумуляторных батарей литий-фосфат железа по-прежнему является наиболее распространенной поддерживающей аккумуляторной системой, и на его прикладные модели приходится 55%; На долю применения тройных литиевых батарей. По сравнению с 25%, из-за высокой плотности энергии, контроля затрат и планирования политики, она считается основной прикладной системой для батарей питания в будущем; в то время как рынок уделял меньше внимания системе литиево-манганатных батарей, первые три партии поддерживающих моделей составляли По сравнению с 16%, это стало силой, которую нельзя игнорировать.

Литиевая батарея питания основная конкуренция на поле боя литий-марганцево-оксидная батарея не может быть проигнорирована

2. Манганат лития стал еще одной важной прикладной системой для обычных электромобилей.

В первых трех партиях новых моделей продвижения энергии система нанесения манганата лития по-прежнему использует подключаемый гибрид в качестве основной области применения. Не следует упускать из виду, что существует 36 моделей чисто электрических автобусов с манганатом лития в качестве основного приложения. Манганат лития составляет 17% моделей. Манганат лития применяется в Beiqi New Energy, которая является самой чистой моделью электрического автобуса, за ней следуют Xiamen Jinlong и CSR. Кроме того, компании Zhongtong, Yutong, Yangzijiang, Ankai, Shenlong и Yaxing начинают использовать манганат лития в чисто электрических моделях автобусов.

Литиевая батарея питания основная конкуренция на поле боя литий-марганцево-оксидная батарея не может быть проигнорирована

3. Манганат лития имеет сильное ценовое преимущество.

В условиях двойной роли субсидий для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, и маркетинга, ценовое преимущество манганата лития в трех основных системах литиевых батарей будет особенно очевидным.

Хотя цена на тройные материалы снизилась, цены на кобальт все еще находятся на высоком уровне 180 000–190 000 юаней за тонну. В связи с высокими ожиданиями рынка тройных материалов и ограниченным выпуском производственных мощностей, цена будет корректироваться, но останется на высоком уровне; рыночная цена на основной фосфат лития-железа поддерживается на уровне около 85000 юаней / тонна, что на 20 млн. юаней / тонну ниже, чем в предыдущем году, что на 20% ниже, в зависимости от политики субсидирования новых энергетических транспортных средств. Влияние каталога относительно большой. Оглядываясь назад на манганат лития, из-за достаточного количества материалов в начальной шахте цена материала составляет всего 50 000 юаней за тонну, а карбонат лития больше всего пострадает, с выпуском литиевого рудника Цинхай, будущим марганцем. кислотных колебаний цен на литий маловероятно.

4. Превосходный индекс производительности манганата лития и высокая степень интеграции с политикой.

В первых трех партиях новых моделей продвижения энергии удельная энергия литий-марганцево-оксидных батарей для чистых электрических автобусов превысила 115 Вт · ч / кг, что изменило предыдущий взгляд на низкую удельную энергию манганата лития на рынке и исходное исследование ( SPIR) в ходе исследования нескольких компаний, производящих литиевые манганатные батареи, таких как Menggu Li, Xingheng и Yipeng, было обнаружено, что цикл SOC литиевой манганатной батареи может достигать 2000 ° C, что аналогично тройной системе. В соответствии с двойными требованиями к плотности энергии и быстродействию заряда, литиево-марганцево-оксидные батареи могут полностью удовлетворить рыночный спрос по своим характеристикам мощности, скорости разряда, характеристикам при низких температурах и высокой частоте напряжения.

Страница содержит содержимое машинного перевода.