Почему аккумулятор чистого электромобиля всегда недозаряжается?

Легендарное «резервирование безопасности»

Электромобиль действительно недозаряженный. Фактически, емкость батареи, которую мы обычно называем, является номинальной мощностью, то есть данными, полученными путем умножения емкости отдельной батареи на общее напряжение аккумуляторной батареи. Но на самом деле производители допускают «мелкие ошибки» с аккумулятором на транспортном средстве. Например, исходная емкость аккумулятора составляет 100%, но его можно использовать примерно на 80% -90%.

Причина, по которой производители так поступают, на самом деле является результатом рассмотрения «безопасности» батареи. Потому что в процессе зарядки аккумулятор не может быть заправлен слишком полным, и в то же время не может вывести мощность в космос. Если аккумулятор каждый раз заряжать полностью, это значительно сократит срок его службы. Кроме того, если зарядка слишком велика, когда система зарядки неисправна, может произойти авария из-за «перезарядки». В жизни наш самый распространенный пример - завалить ваш телефон зарядными устройствами от известных брендов. В общем, системы управления батареями обычно резервируют определенное количество «нижнего резервирования» в качестве гарантии. Это происходит главным образом потому, что если транспортное средство хранится в течение длительного периода времени, должно быть небольшое количество избыточной мощности, когда потребитель думает, что мощность достигает 0%.

Говоря об этом, я должен сказать Тесла. Когда заряд достигает 100%, Tesla сохраняет 10% зарядного пространства и не может заряжаться. Когда емкость аккумулятора отображается на уровне 0%, он также сохраняет 10% заряда, который невозможно высвободить. Фактически, Tesla может использовать только 80% истинной емкости аккумулятора. Точно так же отечественные автомобильные компании схожи в настройке резервирования безопасности аккумуляторной батареи. Возьмем, к примеру, BYD. Хотя в батарее используется литий-железо-фосфатная батарея, она также сохраняет 2 ~ 3% резервирования на верхнем конце. Он сохраняет от 6 до 8% избыточности и сохраняет меньшую мощность, чем Tesla.

Следовательно, именно из-за избыточности батареи батарея полностью удалена на 10% ~ 20%. Фактически, значение после резервирования мощности - это фактическая мощность, которую может использовать владелец, а не номинальная мощность в объявлении.

Как влияет заряд батареи?

В дополнение к указанным выше причинам избыточности питания, есть еще много факторов, которые влияют на мощность батареи.

1. Когда транспортное средство испытывает быстрое ускорение и замедление во время движения, это требует, чтобы двигатель вращался быстрее, а также требует, чтобы батарея вырабатывала больше энергии, но на самом деле, чем больше потребляемая мощность, тем тот же коэффициент емкости тем ниже напряжение , в результате несколько процентов мощности недоступны.

2. Температура также является большим убийцей батареи. У многих есть чувства. Зимой ездить на чисто электромобиле особенно быстро. Из рисунка хорошо видно, что с нормальной температуры 25 градусов до -20 градусов разряд аккумулятора снижается на 30%.

Мало того, что при низкотемпературной зарядке, некоторые производители обеспечивают безопасность низкотемпературной зарядки, но также уменьшают зарядный ток, тем самым увеличивая время зарядки. От комнатной температуры до -25 ° C время зарядки увеличивается более чем на 40%.

3. Во время движения зимой для кондиционирования отопления также требуются батареи для выработки энергии, которая потребляет один киловатт-час примерно за полчаса.

4. При нормальном спаде заряда батареи, как правило, после 2 или 3 лет вождения батарея чистых электромобилей будет демонстрировать признаки ослабления.

3. Во время движения зимой для кондиционирования отопления также требуются батареи для выработки энергии, которая потребляет один киловатт-час примерно за полчаса.

4. При нормальном спаде заряда батареи, как правило, после 2 или 3 лет вождения батарея чистых электромобилей будет демонстрировать признаки ослабления.

Кроме того, эксперты также заявили, что при хранении автомобиля в статике мощность аккумулятора будет постепенно снижаться.

Резюме: когда мы понимаем разницу между номинальной мощностью и фактическим зарядом, мы можем понять, почему зарядка чистых электромобилей не соответствует мощности, указанной производителем. В конце концов, все это для обеспечения безопасности аккумулятора. Кроме того, срок службы батареи тесно связан с привычками вождения и температурными факторами окружающей среды, что требует от водителя поддерживать хорошие навыки вождения, тем самым продлевая срок службы батареи.

Страница содержит содержимое машинного перевода.