Сырье для литий-ионных аккумуляторов - сказка о двух мирах

Данные Китайской ассоциации производителей автомобилей показывают, что с января по ноябрь производство и продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае достигли 639 000 и 609 000 соответственно, что на 49,7% и 51,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В отличие от быстрого роста производства и продаж автомобилей на новой энергии, спрос на аккумуляторные батареи также растет. Тем не менее, репортер автомобильных новостей Китая узнал, что поставки сырья для аккумуляторной промышленности не успевают за темпами промышленного развития. Недавно, пятая китайская (Гуандун, Шаньтоу) литиевая электроэнергия новой энергетической отрасли в международном пике BBS Шаньтоу, выдающиеся гости анализируют автомобили с новой энергией и аккумуляторную батарею в то же время, выдвигается перспектива будущего развития отрасли, материал аккумуляторной батареи медная фольга, диафрагма дисбаланса между спросом и предложением, в течение длительного периода батареи разрыв спроса на медную фольгу больше, рынок диафрагмы батареи имеет тенденцию к насыщению, но новые мощности продолжают расширяться, в следующем году могут возникнуть потери в масштабах всей отрасли.

Зазор материала медной фольги Li большой

В литиевых батареях медная фольга является не только носителем отрицательного активного материала, но также собирает и передает отрицательный поток электронов. Для обеспечения производительности аккумуляторной батареи требования к прочности на разрыв, удлинению, плотности, шероховатости поверхности, однородности толщины аккумуляторной медной фольги предъявляют более высокие требования. Спрос высок, а мощность ограничена. Чэнь Юби, вице-президент novo nordisk investment co., LTD., Сказал: «Быстрое развитие транспортных средств на новой энергии привело к резкому увеличению спроса на медную фольгу для литиевых батарей и большому разрыву в производственных мощностях по производству медной фольги. "

Сообщается, что в 2015 году мировые поставки медной фольги литиевых батарей составляет 90 000 тонн, спрос составляет 91 000 тонн, коэффициент разрыва составляет 1%; В 2016 году поставка составила 105 тысяч тонн, разрыв увеличился до 3%. Ожидается, что в 2017 году предложение составит 110 000 тонн, а дефицит увеличится до 8 процентов. В Китае рост производства и продаж автомобилей на новых источниках энергии способствует росту мощностей по производству медной фольги. В 2015 году мощность производства медной фольги составила 59 000 тонн, что на 19,1% больше, чем в предыдущем году. Однако возросшие производственные мощности по-прежнему не могут удовлетворить потребности индустрии литиевых батарей. «В течение 13-й пятилетки спрос на медную фольгу для литиевых батарей с множеством отверстий и толщиной менее 6 микрон будет еще больше увеличиваться». Сказал Чен ю-би.

Прогнозируется, что предложение медной фольги для литиевых батарей в 2018 году составит 146000 тонн, а спрос - 161000 тонн. Разрыв будет еще больше увеличиваться. После 2019 года дисбаланс предложения будет уменьшен, но в этом году все еще будет разрыв в 2–3%. Кроме того, рост цен на медь и спрос аккумуляторных батарей на медную фольгу, в результате чего цена на медную фольгу существенно выросла.

В 2018 году диафрагменная промышленность или полная потеря

В отличие от материалов из медной фольги в дефиците, литиевая батарея, другая мембрана из сырья, была поставлена в избытке. В литиевых батареях мембрана является одним из ключевых компонентов внутреннего слоя, требования также очень высоки, не только по сопротивлению коррозии органических растворителей, но и по поддержанию проницаемости для пропускания ионов, но и по сопротивлению высокая температура, создаваемая электрохимией. Однако емкость диафрагмы не ограничена, с быстрым развитием транспортных средств новой энергии, глобальная производственная линия диафрагмы батареи быстро расширяется, текущая ситуация избыточной мощности.

«В 2016 году мировая емкость мембран литиевых батарей составляет 4,2 миллиарда квадратных метров, спрос составляет 3,5 миллиарда квадратных метров, спрос только в Китае достиг 2 миллиардов квадратных метров. Но за тот же период внутреннее производство диафрагмы в Китае составляет около 1,2 миллиарда квадратных метров. миллиардов квадратных метров, в результате чего китайская промышленность диафрагм в значительной степени зависит от импорта. Однако Сунь Дунцюань далее указал, что диафрагмы импортируются в больших объемах, пространство для замены отечественных продуктов также велико, с быстрым развитием китайских транспортных средств на новой энергии, большое количество инвестиций начали поступать в промышленность диафрагмы литиевых батарей, темпы строительства производственной линии промышленности диафрагмы также ускоряются.

Сообщается, что в марте 2017 года более 10 предприятий в Китае планируют добавить более 40 новых линий по производству диафрагм, мощностью более 1 миллиарда квадратных метров. С марта было добавлено много новых строителей. Например, компания Shenzhen xingyuan material co., Ltd. построит шесть производственных линий мощностью 300 миллионов квадратных метров. Shanghai Enjie инвестирует 5,5 млрд юаней в производство диафрагмы аккумуляторной батареи; К концу 2017 года было запущено 16 производственных линий Hunan Zhongli, а к июню 2018 года было запущено 20 производственных линий мощностью более 2 миллиардов квадратных метров. Пекинский университет сначала инвестирует 20 производственных линий мощностью более 1 миллиарда квадратных метров. Hubei Jiangsheng инвестирует в четыре производственные линии мощностью более 200 миллионов квадратных метров. "" По состоянию на конец октября 2017 года по всей стране было открыто инвестировано более 120 новых производственных линий. "Сказал Сунь Дунцюань.

Сунь Дунцюань предсказал: «По оценкам, в 2018 году будет 20 компаний, заинтересованных в выходе на рынок производства мембран для литиевых батарей, а емкость мембран для литиевых батарей по всей стране достигнет 8 миллиардов квадратных метров». «Производство диафрагм для литиевых батарей. Вероятно, в 2018 году будет общий убыток.

Отказ от субсидий больше всего пострадал от производства диафрагм.

Недавно слухи о раннем сокращении субсидий на новые энергетические транспортные средства в 2018 году заставили многих компаний, производящих аккумуляторные батареи, поволноваться. Инсайдеры аккумуляторной промышленности сообщили журналистам, «Китайские автомобильные новости» субсидии TuiPo заранее, автомобильные предприятия должны потребовать от аккумуляторов снизить цену на поставку, в аккумуляторах, литиевых батареях, медной фольге, материал есть большой разрыв, катодный материал импорт, например, пространство для сокращения затрат ограничено, промышленность диафрагм может быть наиболее пострадавшими областями.

Сунь Дунцюань сказал: «слухи о субсидиях на раннем этапе спада побудили многие предприятия по производству диафрагм скорректировать производственный процесс. Среди них все больше и больше предприятий уделяют внимание сухому процессу.

Понятно, что процесс производства диафрагмы делится на сухой и мокрый метод. Мембрана для сухого процесса состоит из трех слоев PP / PE / PP, которые обладают высокой безопасностью, а материал PP (полипропилен) имеет высокую стойкость к окислению. В общем, процесс сухой диафрагмы прост, стоимость производства низкая, но сухой процесс не может решить проблему низкой прочности диафрагмы, скорость закрытого отверстия не так хороша, как мокрый процесс. Мокрый процесс производства диафрагмы, ее слой PE (полиэтилена) с низкой температурой плавления, небольшой размер пор способствует закрытому отверстию, слой PE с высокой температурой плавления, большой размер пор способствует пропусканию ионов лития, диафрагма также может быть сделана очень тонкой, более подходящей для батареи с высокой плотностью энергии. Однако мокрый процесс имеет больше этапов и более высокую стоимость.

Промышленность диафрагмы столкнулась с проблемой, вызвавшей Китай придает большое значение, модель ветви диафрагмы батареи Сунь Дунцюань сказал: «с начала мая этого года, отрасль предупреждения, более 10 предприятий отказались от инвестиций в промышленность диафрагмы литиевых батарей, многие из них изначально предназначались для производства диафрагмы на производственных предприятиях, но под нашим советом также постепенно становятся более рациональными. В будущем индустрии диафрагм для литиевых батарей необходимо сосредоточиться на повышении эффективности производства и качества продукции, снижении затрат и контроль рисков, а не расширение мощностей.

Некоторые эксперты заявили, что, хотя новые энергетические транспортные средства являются будущим направлением развития отрасли, но не каждый сегмент представляет собой голубой океан, предприятиям необходимо осознавать ситуацию промышленного развития.

Страница содержит содержимое машинного перевода.