Первая партия китайских аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии «слишком ограничена»

К концу 2017 года количество автомобилей на новой энергии в Китае достигло 1,8 миллиона, и те, кто вышел на рынок в начале года, также открыли период выхода на пенсию. Когда потребители по-прежнему обеспокоены высокой частотой отказа от электромобилей, Министерство промышленности и информационных технологий и другие ведомства совместно выпустили уведомление об утилизации аккумуляторных батарей, в дополнение к созданию системы утилизации, но также для изучения стабильная бизнес-модель. Это решение показывает, что в будущем старые электромобили, находящиеся в ваших руках, больше не будут только устранены, а аккумуляторная батарея приведет к «повторному найму». Прогнозируется, что к 2023 году общий объем рынка вторичной переработки достигнет 15 миллиардов юаней.

При поддержке этой политики объем продаж новых энергетических транспортных средств в Китае в 2017 году достиг 777000 единиц, что в течение трех лет подряд занимает первое место в мире с вместимостью около 1,8 миллиона единиц, что составляет более половины мирового рынка. Однако, согласно «сроку службы от 5 до 8 лет» автомобильных аккумуляторных батарей на новой энергии, первая партия аккумуляторных батарей будет выведена из эксплуатации в 2018 году. К 2020 году совокупный объем лома электромобилей в Китае достигнет 230 000 тонн. До этого семь министерств и комиссий издали «Временные меры по управлению переработкой и утилизацией аккумуляторных батарей для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии», подчеркивая, что «предприятия автомобильного производства несут ответственность за переработку аккумуляторных батарей», и общественное мнение в промышленность также рассматривает 2018 год как «год всплеска» индустрии утилизации аккумуляторных батарей.

В 2018 году количество отходов аккумуляторных батарей увеличится вдвое

С точки зрения автомобильной промышленности новой энергии срок службы автомобильных аккумуляторных батарей составляет от 5 до 8 лет. Это означает, что аккумуляторные батареи первой партии транспортных средств на новой энергии, которые были выпущены на рынок примерно с 2009 по 2013 год, постепенно войдут в период «вывода из эксплуатации». Недавно China Battery Alliance и Пекинский научно-исследовательский институт энергетических технологий Green Zhihui опубликовали расчеты «Отчета по переработке аккумуляторных батарей (2018)», после 2018 года аккумуляторная батарея для нового энергетического транспортного средства перейдет в стадию крупномасштабного вывода из эксплуатации. Предполагается, что к 2020 году общее количество выведенных из эксплуатации аккумуляторных батарей превысит 230 000 тонн. С 2018 по 2020 год «количество лома увеличится вдвое».

Куда делись использованные силовые батареи?

В документе «Временные меры по управлению переработкой и утилизацией аккумуляторных батарей транспортных средств на новой энергии» указано, что «переработка аккумуляторных батарей является обязанностью производителей автомобилей», что является одним из методов утилизации бытовых аккумуляторных батарей. Хотя бытовые аккумуляторы поощряют переработку аккумуляторных батарей, эффекты не очевидны по разным причинам, особенно для первой партии аккумуляторных батарей, которые используются и подлежат утилизации. Куда делась первая партия использованных аккумуляторных батарей? Эксперт отрасли сказал: «Либо завод вернет испытание, либо он будет разбросан по городу».

« Был план нового энергетического транспорта« Десять городов и тысяча автомобилей ». Эти автомобили были чуть ли не первой партией автомобилей на новой энергии. Инвестиции были ранними, технологическая зрелость была невысокой, а выход на пенсию был самым ранним ». Индустрия заявила, что она большая. Большинство из них перерабатываются производителем для экспериментов по переработке. «Но в то же время мы должны опасаться« кладбища старых автомобилей на новой энергии », которое может появиться». До того, как Xiaoxiang Morning News сообщила, что «рынок подержанных автомобилей на новой энергии бесценен и не имеет рынка», это явление все еще существует. Г-н Ван, который купил первые электромобили в 2010 году, сказал: «Я хочу поменять машину, но не знаю, где ее продать. Рыночная цена б / у не только низкая, но я не хочу ее собирать. Я не знаю, где его утилизировать ». Это первые владельцы автомобилей на новой энергии, которые столкнутся с затруднением. Сообщается также, что на стоянке в пригороде Пекина бездействовала группа электромобилей, которые использовались для лизинга. Из-за сокращенного диапазона движения транспортных средств и т. Д. Электромобили, которые раньше вышли на рынок, больше не использовались.

Масштаб отрасли по переработке аккумуляторов к 2020 году достиг 6,5 миллиардов

17 апреля прошел 7-й семинар по технологиям вторичной переработки и вторичной переработки автомобильных аккумуляторов. На встрече было отмечено, что нынешняя отрасль по переработке аккумуляторных батарей вступает в важный этап решения этой проблемы: она постоянно поддерживает и стандартизирует. На этапе разработки производители аккумуляторов должны усилить управление жизненным циклом аккумуляторных батарей и создать каналы утилизации аккумуляторных батарей.

Согласно «Отчету об отрасли утилизации аккумуляторных батарей (2018 г.)», прогнозируется, что списанные аккумуляторные батареи будут утилизироваться сначала путем каскадной утилизации, а затем вторичной переработки. В результате рынок утилизации аккумуляторов достигнет 6,5 млрд юаней в 2020 году.

Общественное мнение отрасли считает 2018 год «годом всплеска» индустрии утилизации аккумуляторных батарей. Ван Чао, генеральный секретарь China Battery Alliance, считает, что быстрое развитие отрасли по переработке аккумуляторных батарей соответствует ожиданиям всех сторон в отрасли новых энергетических транспортных средств, но также следует пересмотреть отраслевые тенденции. Во-первых, аккумуляторная батарея подошла к пенсионному периоду, и рынок постепенно расширяется. Во-вторых, политика «снижения емкости аккумуляторных батарей до 80% будет снята с эксплуатации» приведет к необходимости разработки корпоративной схемы аккумуляторных батарей и улучшения системы утилизации для продвижения отрасли вперед.

Цифровой

В 2020 году рыночные масштабы утилизации аккумуляторов достигнут 6,5 млрд юаней.

К 2023 году размер рынка достигнет 15 миллиардов юаней, из которых размер рынка каскадного использования составляет около 5,7 миллиардов юаней, а объем рынка вторичной переработки - около 9,3 миллиарда юаней.

Страница содержит содержимое машинного перевода.