Квадратный литиевый аккумулятор будет внезапно расти?

Силовые батареи классифицируются по форме упаковки: квадратные, мягкие и цилиндрические. В настоящее время квадратная батарея и мягкая батарея вышли на первый план, обогнав цилиндр и заняв первые два места. Но все трое все еще тайно соревнуются.

Благодаря небольшому внутреннему сопротивлению, длительному сроку службы, высокой надежности упаковки, хорошей переносимости, относительно простой группировке и высокой энергоэффективности, квадратная батарея прочно заняла первое место в технологическом пути производства аккумуляторных батарей: статистические данные показывают, что 2016 г. производство цилиндрических, мягких и квадратных литиевых батарей составило 13,92 ГВтч, 21,64 ГВт и 28,14 ГВтч соответственно, что составляет 21,85%, 33,97% и 44,17% соответственно.

С начала этого года компании по производству аккумуляторных батарей увеличили размещение квадратных батарей: компании по производству цилиндрических аккумуляторных батарей начали размещать квадратные батареи, а компании по производству квадратных батарей также корректируют размер продукции, проводят исследования и разработки аккумуляторных батарей большой емкости.

Иностранные компании, производящие квадратные силовые батареи, включают Samsung SDI, одного из трех основных японских и корейских производителей аккумуляторов. Отечественные компании включают BYD, Ningde Times, Guoxuan Power, Yiwei Lithium Energy, Lishen, AVIC Lithium, Maike New Energy и Zhongtian. Technology, Lixin Energy, Nandu Power, Harbin Coslight, Camel Battery. и т.п.

В качестве справочного материала для коллег из отрасли в разделе «Lithium Power Big Data» будут обобщены некоторые компании, производящие аккумуляторные батареи, чьи типы продукции представляют собой квадратные батареи и имеют следующие планы мощности:

Samsung SDI: сильная международная компания по производству аккумуляторных батарей, положительный электрод изготовлен из тройных материалов, а форма корпуса в основном квадратная. В материале катода аккумуляторной батареи Samsung SDI используются тройные материалы NCM и NCA. В 2016 году Samsung Note7 часто вызывал взрывы аккумулятора, что вызывало обеспокоенность во всем мире. Его аккумулятор был произведен компанией Samsung SDI. Samsung SDI потеряла много заказов в области потребительских литий-ионных аккумуляторов, но это мало повлияло на бизнес по производству аккумуляторных батарей.

С появлением Tesla в области аккумуляторов 21700 Samsung также следит за планами по выпуску аккумуляторов той же модели с целью дальнейшего расширения рынка и при этом активно следит за производством аккумуляторов 21700. Завод по производству аккумуляторов Samsung SDI в Геде, Венгрия, также был завершен, но он не будет официально запущен в производство до второго квартала 2018 года. Ожидается, что годовая производственная мощность удовлетворит потребность в 50 000 электромобилей.

Помимо венгерского завода по производству аккумуляторов, который будет запущен в производство в следующем году, Samsung SDI также имеет производственные мощности по производству аккумуляторных батарей в Ульсане, Южная Корея, и Сиане, Китай. Завод в Ульсане, Южная Корея, является самым ранним и в настоящее время поставляет аккумуляторные батареи для BMW I3 и I8. Сианьский завод Samsung Ring New - это совместное предприятие компаний Samsung SDI и Anqing Ring по производству аккумуляторных батарей. Текущая годовая производственная мощность может удовлетворить потребность в 40 000 электромобилей.

BYD: первый растущий бренд литиевых батарей в Китае, но также лидер в области аккумуляторных батарей в Китае. Батарея питания в основном изготовлена из квадратного алюминиевого корпуса, а материал катода - в основном фосфат лития и железа. Выполнены НИОКР и технический резерв тройной батареи. Ожидается, что тройные батареи будут использоваться в новых легковых автомобилях в следующем году.

Благодаря специализации на пути получения фосфата лития-железа, техническая мощь BYD в отношении фосфата лития-железа является очень зрелой. В настоящее время удельная энергия мономера достигает 130 Втч / кг, а через 18 лет она достигнет 160 Втч / кг, а к 2020 году - 200 Втч / кг. В основном это близко к теоретическому пределу.

BYD имеет две базы по производству аккумуляторных батарей в Хуэйчжоу и Хангыуне. В настоящее время общая производственная мощность составляет 10 ГВт. BYD расширит производственные мощности на 6 ГВт / ч на выбоинной основе. Ожидается, что производство выйдет в этом году. За последние 16 лет BYD также построила проект по производству литиевых батарей мощностью 10 ГВт / ч в год в Цинхае и 20 000 тонн проектов по производству и переработке материалов для аккумуляторных батарей в год. Индустрия литиевых батарей будущего будет развиваться и расти.

Стоит отметить, что в дополнение к расширению производственной базы проекта, BYD также изучает добавление марганца и модернизацию литиево-железо-марганцево-фосфатных батарей, удельная энергия будет увеличена до 150 Втч / кг. Четвертая партия автомобилей на новой энергии освобождена от уплаты налогов, новый Bienna e6 оснащен новой литиево-железо-марганцево-фосфатной батареей, а запас хода увеличен с 300 км до 400 км. Будущая цель - проехать более 500 км.

Эпоха Ниндэ: единственная китайская компания по производству аккумуляторных батарей, которая вошла в международную систему поставщиков автомобилей, быстро стала первым эшелоном отечественных компаний по производству аккумуляторных батарей. Продукт в основном изготовлен из квадратной батареи с алюминиевым корпусом, а катодный материал содержит фосфат лития и железа. Технологический маршрут по технологии фосфата лития-железа в основном используется для хранения энергии и автобусов. В 2015 году эра Ningde начала повсеместно обращаться к тройным материалам, предоставляя тройные аккумуляторные батареи для легковых автомобилей BMW и Geely.

В 2016 году эпоха Ниндэ инвестировала 10 миллиардов юаней в Чанчжоу Фуян, чтобы построить завод по производству литиевых батарей с годовой производственной мощностью 10 ГВтч. Ожидается, что производство будет достигнуто в 2019 году. Ранее CATL располагала производственными базами в Ниндэ, Фуцзянь и Синин, Цинхай. А в эпоху Ниндэ было сказано, что в 2020 году производственная мощность достигнет 50 ГВтч.

Согласно соответствующим институциональным данным, в 2016 году рыночная доля CATL на рынке автомобильного фосфата лития-железа составила 22,9%, заняв второе место; на рынке тройных батарей доля рынка составила 25%, заняв первое место. В настоящее время CATL может обеспечить плотность энергии мономера 120 Втч / кг на фосфате лития-железа, аккумуляторную батарею 100 Втч / кг и плотность энергии 250 Втч / кг для трехкомпонентного аккумуляторного элемента.

Guoxuan Hi-Tech: первый эшелон китайской аккумуляторной батареи, катодный материал - в основном фосфат лития и железа. План мощности на 2017 год составляет 11,5 ГВтч, а в 2018 году - 16,5 ГВтч. Всего в стадии строительства четыре объекта. В первой половине этого года первая очередь базы Таншань будет расширена. Мощность первой фазы составит 1 ГВтч, а инвестиции составят 3 миллиарда юаней. Инвестиции Nanjing Liuhe составят 1,5 миллиарда юаней, проект мощностью 1,92 ГВтч, а инвестиции Чжанчжоу составят 1 миллиард юаней. Проекты мощностью 1 ГВтч будут завершены в этом году; Qingdao инвестирует 3 млрд юаней, проект мощностью 3,5 ГВт / ч будет открыт во второй фазе этого года, а третья фаза будет построена в 2018 году.

Yiwei Lithium Energy: первая компания по производству аккумуляторных батарей, которая съела «краба», материал катода квадратной батареи в основном состоит из фосфата лития и железа. Yiwei Lithium, первое отечественное предприятие, разместившее 21 700 линий по производству аккумуляторов, по состоянию на 31 июля может сформировать 2,5 ГВт-ч квадратной мощности по производству фосфата лития-железа в Цзинмэнь, провинция Хубэй. Общая производственная мощность баз в Хуэйчжоу и Цзинмэнь достигла 6 ГВтч, и к концу этого года планируется вывести ее на 9 ГВтч. В 2018 году Jingmen Base инвестирует 2,518 млрд юаней, из которых на первом этапе проекта будет достигнуто 2 ГВтч.

В настоящее время важнейшим производственным проектом Yiwei Lithium Energy является промышленный парк новых материалов Хубэй Цзиньцюань. В третью фазу проекта вложено 2,5 млрд юаней. Строительство началось в октябре 2016 года. Общее количество строящихся объектов составляет около 57 тысяч квадратных метров. Это производственный цех для интегрированных систем питания и аккумуляторных батарей. После завершения годовая производственная мощность составляет 4,5 ГВтч. После завершения третьей и четвертой фаз Jinquan New Materials, он станет крупнейшим промышленным парком новых литиевых батарей в Центральном Китае, образуя замкнутую схему производственной цепочки производственной цепочки литиевых батарей.

Литий AVIC: изделия представляют собой в основном квадратные алюминиевые батареи, а система материалов включает фосфат лития, железа и тройные материалы. В первой половине 2017 года мощность промышленного парка China Aviation Lithium Power Luoyang составила 1,54 (ожидается, что третья фаза проекта GWH будет завершена; общие инвестиции Zhonghang Jintan Changzhou Jintan составляют 4,783 млрд юаней, а вторая фаза проекта - GWH). мощность 5 ГВтч будет завершена в 2018 году. Предполагается, что AVIC Lithium завершит вторую и третью фазы промышленного парка Цзянсу к концу 2020 года, когда общая производственная мощность достигнет 14,5 ГВтч.

Maike Lithium: 28 июня в Цзинтане состоялась церемония закладки первого камня проекта высокоэффективных литий-ионных аккумуляторов Maike Lithium (Цзянсу). В проект планируется инвестировать 5 миллиардов юаней в течение трех лет и трех этапов, в основном в производство квадратных алюминиевых корпусов. Годовая производственная мощность литий-ионного аккумулятора и вспомогательной аккумуляторной системы может составить 8 ГВтч после завершения производства, а выходная стоимость, как ожидается, превысит 10 миллиардов юаней. В 2018 году планируется выйти на мощность 8 ГВтч.

Zhongtian Technology: планируется завершить проект с общим объемом инвестиций 2 млрд юаней и проектной мощностью 4 ГВт / ч квадратного литиевого чугуна в Нанкине в 2018 году.

Страница содержит содержимое машинного перевода.