Куда пойдет будущее аккумуляторов?

Вступив в 21 век, многие страны начали формулировать среднесрочные и долгосрочные планы развития солнечной энергетики, такие как национальный план развития солнечной энергетики США, план солнечного сияния Японии, а также западные провинции и автономные районы Китая без электричества и электроэнергии. Применение солнечной энергии будет постепенно расширяться в пять областей: монокристаллический кремний и современные устройства, тонкопленочные фотоэлектрические технологии, PV MaT, фотоэлектрические компоненты, а также производительность и инженерия систем, фотоэлектрические приложения и развитие рынка.

С этой целью технология солнечных элементов также достигла большого прогресса. Одна из них отражена в развитии кремниевых солнечных элементов. Он делится на три типа: солнечные элементы из монокристаллического кремния, тонкопленочные солнечные элементы из поликристаллического кремния и тонкопленочные солнечные элементы из аморфного кремния. Самая зрелая солнечная технология, но из-за высокой стоимости монокристаллического кремния, она будет постепенно заменена поликристаллическими тонкопленочными солнечными элементами, но наиболее перспективными являются тонкопленочные солнечные элементы из аморфного кремния; Во-вторых, нанокристаллические солнечные элементы постепенно входят в кругозор людей. Он может обеспечить стабильную производительность при очень низких производственных затратах и простых процессах. Стоимость его производства составляет всего от 1/5 до 1/10. Срок службы кремниевых солнечных элементов может достигать более 20 лет.

С появлением энергетических ячеек, новая энергетическая очистка может стать общей тенденцией. Аккумуляторные технологии развиваются в направлении новых материалов и чистой энергии. Он также добился крупных прорывов, но его коммерческих приложений немного. Основная причина в том, что он не может соответствовать обязательствам по низкой стоимости и многопоточности. Таким образом, текущие исследования аккумуляторов для электромобилей по-прежнему сосредоточены на литиевых аккумуляторах, за которыми следуют свинцово-кислотные аккумуляторы, никель-металлогидридные аккумуляторы и натриевые аккумуляторы. Япония и Соединенные Штаты Америки имеют две главные в мире заявки на патенты на батареи для электромобилей и их системы управления.

В частности, тесное сотрудничество между Tesla и Panasonic не привело к преднамеренному изменению материала батареи, то есть литиевая батарея все еще использовалась. Просто повысив эффективность и улучшив производство, аккумулятор можно было оптимизировать в соответствии с потребностями автомобиля. Это показывает, что обрабатывающая промышленность и инженерные технологии тесно интегрированы. Это доступный способ продвижения коммерческого применения аккумуляторных технологий. Однако развитие литиевых батарей ограничено, а производственные затраты очень высоки. Использование и переработка литиевых батарей приведет к определенному загрязнению окружающей среды. Кроме того, литиевые рудники неравномерно распределены по миру. Например, литиевые батареи используются в электромобилях, и, похоже, из них по-прежнему будет производиться литий. ситуация в стране, это похоже на статус-кво бензовозов.

Следовательно, согласно отраслевым источникам, батареи для электромобилей в будущем все еще должны развиваться в направлении новых материалов и чистой энергии, такой как солнечная энергия, энергия ветра, гидроэнергия, кремниевые материалы, нанокристаллы и т. Д., Являются лучшими. способ раз и навсегда решить проблему высокой стоимости аккумуляторов, загрязнения окружающей среды и энергетического кризиса.

Страница содержит содержимое машинного перевода.