Состояние развития и рыночные перспективы индустрии литиевых батарей

1. Модель глобальной конкуренции в индустрии литиевых батарей

С тех пор, как Sony в 1991 году представила на рынке первую в мире коммерческую литий-ионную батарею, производство литий-ионных аккумуляторов исполнилось 25 лет. После более чем 20 лет развития рынок литий-ионных батарей вырос с нуля и превзошел другие вторичные батареи, такие как никель-кадмиевые и никель-водородные батареи, и стал вторым по величине продуктом вторичных батарей после свинцово-кислотных батарей. С 1990 по 2012 год производство литий-ионных аккумуляторов быстро увеличилось с 0,5 миллиона кВтч (все еще находившееся в пробном применении в 1990 году) до 32 343 700 кВтч (примечание: отличается от отечественной статистики), со средним годовым совокупным темпом роста 49%, второй только 326 млн. кВтч свинцово-кислотных аккумуляторов. Ежегодные темпы роста рынка литий-ионных аккумуляторов за 10 лет до 2000 года достигли 70,8%, а среднегодовые темпы роста составили 27,1% в следующие 10 лет.

С 2010 по 2015 год рост количества смартфонов, таких как смартфоны, планшетные ПК и электромобили, которые потребляют больше энергии, чем традиционные функциональные телефоны, стимулировал быстрое развитие рынка литий-ионных аккумуляторов и их проникновение на рынок. К 2015 году мировое производство литий-ионных аккумуляторов быстро увеличилось до 79,217 миллиона кВтч, что более чем в три раза больше, чем в 2010 году. Такие высокие темпы роста особенно редки в ситуации, когда мировая экономика в целом находится на низком уровне.

2. Анализ масштабов китайского рынка литиевых батарей.

Стимулируемое различными государственными политиками поддержки, производство новых энергетических транспортных средств в Китае быстро росло. Потребность в силовых литий-ионных аккумуляторах превысит 140 миллиардов ватт-часов. В сочетании со спросом на литий-ионные батареи для электрических велосипедов, аккумуляторная батарея 2015 года рыночный масштаб превысит 25 миллиардов юаней, рынок литий-ионных батарей для ИТ составляет около 64 миллиардов юаней, а рынок литий-ионных батарей для хранение энергии составляет 3 миллиарда юаней. В 2015 году выручка от продаж литий-ионных аккумуляторов в Китае, по оценкам, составила около 92 миллиардов юаней, по сравнению с 2014 годом, увеличившись более чем на 28%. Из-за быстрого роста спроса на аккумуляторные батареи производственные мощности по таким материалам, как карбонат лития и гексафторфосфат лития, недостаточны. С третьего квартала 2015 года цены на материалы стремительно росли. Призыв к повышению цен на аккумуляторные товары растет. ,

3. Общая ситуация с производством литиевых батарей в Китае.

Стимулируемое различными государственными политиками поддержки, производство новых энергетических транспортных средств в Китае быстро росло. Потребность в силовых литий-ионных аккумуляторах превысит 140 миллиардов ватт-часов. В сочетании со спросом на литий-ионные батареи для электровелосипедов, аккумуляторная батарея 2015 года. Масштаб рынка превысит 25 миллиардов юаней, рынок литий-ионных батарей для ИТ составляет около 64 миллиардов юаней, а рынок литий-ионных батарей для хранение энергии составляет 3 миллиарда юаней. Предполагается, что выручка от продаж литий-ионных аккумуляторов в Китае превысит 92 млрд юаней в 2015 году по сравнению с 2014 годом. Год вырастет более чем на 28%. Из-за быстрого роста спроса на аккумуляторные батареи производственные мощности по таким материалам, как карбонат лития и гексафторфосфат лития, недостаточны. С третьего квартала 2015 года цены на материалы стремительно росли. Призыв к повышению цен на аккумуляторные товары растет.

5. Ситуация с развитием индустрии литиевых батарей в Китае.

С момента первой коммерциализации литий-ионных батарей в Японии в 1991 году рынок вырос с нуля, превзойдя другие вторичные батареи, такие как никель-кадмиевые и никель-водородные батареи, и стал вторым по величине вторичным аккумулятором после свинцово-кислотных батарей. аккумуляторные товары. Литий-ионные аккумуляторы постепенно расширялись с точки зрения эксплуатационных преимуществ и быстрого снижения цен, в то время как рост спроса напрямую привел к увеличению производственных мощностей отрасли и увеличению производственных затрат, что, в свою очередь, стимулировало дальнейший рыночный спрос.

Спрос на литиевые батареи смещается с рынка небольших батарей в бытовой электронике на рынок аккумуляторных батарей для электромобилей, а также начинаются рынки промышленных товаров и накопителей энергии. Среди них электромобили представлены электромобилями и электровелосипедами. Рынки промышленности и хранения энергии в основном представлены рынком электроснабжения базовых станций мобильной связи. Спрос на литиевые батареи на рынке электромобилей демонстрирует тенденцию к быстрому росту, и спрос на литиевые батареи на рынке электромобилей резко возрастет в ближайшие пять лет.

На рынке электрических велосипедов с ростом стоимости литиевые батареи начали массово заменять свинцово-кислотные батареи. В 2014 году доля новинок, использующих литиевые батареи, на рынке электровелосипедов составила около 20%. Прогнозируется, что в 2020 году эта доля превысит 95%. Рынок электромобилей - самая большая движущая сила роста рынка литиевых батарей в ближайшие пять лет. В 2014 году спрос на литиевые батареи для литиевых батарей в общем спросе на литиевые батареи стремительно вырос с 6,6% в 2011 году до 16,7%, став вторым. Второй по величине сегмент литий-ионных аккумуляторов для смартфонов, по мнению экспертов, достигнет крупнейшего сегмента рынка с потребностью в 20,71 млн кВтч и рыночной долей в 22% в 2016 году. В 2020 году он превысит все потребление с рыночная доля 31,4%. На рынке электронных товаров общий спрос превысит 62 миллиона кВтч, а среднегодовой темп роста составит около 32%.

Сеть мобильной связи развита от 3G до 4G или даже 5G. Это требует строительства большого количества малых и микромобильных базовых станций с высокой плотностью населения в густонаселенных районах. Литиевые батареи - лучший выбор для таких базовых станций. Применение литиевых батарей на рынке источников питания для базовых станций в ближайшие несколько лет. Ожидается, что он будет развиваться высокими темпами. В то же время, чтобы снизить стоимость электромобилей, Nissan, Tesla, General Motors, Mitsubishi Motors, Daimler-Benz, BYD и другие известные автомобильные компании попытались расширить или переработать автомобильный аккумулятор для разработки вторичного хранилища. , может рынок, чтобы снизить цену на автомобильные аккумуляторы.

Литиевая батарея - это батарея, в которой в качестве материала отрицательного электрода используется металлический литий или литиевый сплав, а также используется неводный раствор электролита. Это аккумулятор с высочайшей плотностью энергии и лучшими комплексными характеристиками в технологии вторичных аккумуляторов. Его рыночная доля увеличивается из года в год с момента его рождения. По сравнению с другими перезаряжаемыми батареями литий-ионные батареи обладают такими преимуществами, как высокая плотность энергии, высокое напряжение, длительный срок службы и отсутствие эффекта памяти. Литий-ионные батареи заняли основной рынок потребительской электроники, такой как мобильные телефоны и ноутбуки. В будущем, с дальнейшим улучшением процесса производства литиевых батарей и их характеристик, она займет основные рынки в области аккумуляторных батарей и силовых батарей. В 2016 году производство литиевых батарей в Китае достигло 7,842 миллиарда, что на 40% больше, чем годом ранее.

Связанный отчет: Отчет об исследованиях и инвестиционной стратегии китайской индустрии литиевых аккумуляторов на 2017-2022 годы, выпущенный Zhiyan Consulting.

Производство различных типов литий-ионных батарей можно разделить на четыре этапа: изготовление полюсного наконечника, сборка элемента, обнаружение активации элемента и упаковка аккумулятора. Процесс производства полюсных наконечников включает перемешивание, нанесение покрытия, прокатку, продольную резку, пленку, формирование выступов и т. Д. Он является основой производства литий-ионных батарей, производительности, точности, стабильности, уровня автоматизации и производства оборудования для производства полюсных наконечников. К эффективности и другим требованиям предъявляются высокие требования; процесс сборки элементов в основном включает намотку или ламинирование, предварительную упаковку элементов, впрыск электролита и другие процессы, которые требуют высокой точности, эффективности и согласованности; процесс обнаружения активации клеток в основном включает электричество. Процесс упаковки ядра, определение объема и т. Д .; процесс упаковки батареи включает в себя тестирование, классификацию, последовательно-параллельную комбинацию отдельных ячеек, составляющих аккумуляторную батарею, и тестирование производительности и надежности собранной батареи. Процесс производства литий-ионных аккумуляторов сложен, и процессы производства разных типов литий-ионных аккумуляторов отличаются, и даже одна и та же модель, но разные производители аккумуляторов используют разные производственные процессы.

Иностранные компании отличаются высокой точностью и дороговизной. В настоящее время оборудование для литиевых батарей в Японии и Южной Корее занимает лидирующие позиции в мире. Он относительно рано начался с отечественных НИОКР, высокой точности оборудования, высокой автоматизации, превосходных характеристик, более совершенных технологий и относительно высокой цены. Разделение труда хорошее, практически все они занимаются НИОКР и изготовлением единого оборудования. Например, иностранные компании, производящие литиевое электрическое обмоточное оборудование, в основном включают японские Goto, CKD и Koem из Южной Кореи; компании, производящие оборудование для нанесения покрытий, в основном включают Toshiba, Fuji, Toray, Hirano; компании, производящие оборудование для продольной резки, в основном включают Nishimura из Японии.

Страница содержит содержимое машинного перевода.