Литий-железо-фосфатные батареи и тройные литиевые батареи

Ячейка питания - это ядро электромобиля и единственный источник энергии для чистого электромобиля. Это напрямую связано с характеристиками мощности, выносливостью и безопасностью электромобиля. С точки зрения структуры затрат на автомобили на новой энергии, аккумуляторные системы составляют 30-50% стоимости транспортных средств на новой энергии. С момента появления электромобилей технология аккумуляторных батарей ограничивала практический процесс электромобилей. Повышение удельной мощности, плотности энергии, срока службы и снижение затрат всегда были основой исследований и разработок в области технологий аккумуляторных батарей для электромобилей.

Литиевая батарея - один из наиболее часто используемых типов батарей в электромобилях. Хотя с момента своего рождения в 1970 году прошло совсем немного времени, он быстро занял большую часть рынка аккумуляторных батарей для электромобилей из-за своей высокой плотности энергии и длительного срока службы. Сегодня литиевые батареи, которыми оснащаются электромобили, - это в основном литий-железо-фосфатные батареи и тройные литиевые батареи.

[Форма упаковки]

Литий-ионные батареи можно разделить на квадратные, мягкие и цилиндрические.

[Система материалов]

В настоящее время основные литий-железо-фосфатные батареи и батареи из тройных материалов относятся к литий-ионным батареям с фосфатом лития-железа и тройным материалам как к положительным материалам. Тернарный материал относится к положительному материалу с Ni, Co, Mn или Ni, Co и Al в качестве основных элементов.

【Комплексная оценка】

Литий-железо-фосфатный аккумулятор мономера, плотность энергии 120 Втч / кг, после группы 80 Втч / кг; Мономер литиевой батареи с плотностью энергии 180 Втч / кг и плотностью энергии 110 Втч / кг после образования. С точки зрения данных, с точки зрения плотности энергии, тройная литиевая батарея превосходит литий-железо-фосфатную батарею; С точки зрения срока службы они эквивалентны, а срок службы одного ядра превышает 3000 раз. После того, как элементы будут сгруппированы из-за тяжелых и сложных условий эксплуатации, срок службы сократится, а срок службы батареи будет равен 6 годам. 150 000 километров. Батарея, используемая в EV200, представляет собой тройную литиевую батарею.

В настоящее время плотность энергии литий-железо-фосфатных батарей в основном достигла теоретического предела, а плотность энергии тройных батарей все еще требует больших возможностей для улучшения. Всесторонняя удельная мощность, удельная мощность, срок службы, низкотемпературные характеристики и т. Д. Тройные батареи превосходят литий-железо-фосфатные батареи.

Страница содержит содержимое машинного перевода.