Японские компании конкурируют за рынок литиевых батарей в Китае

Когда японские друзья приходят в дом в гости, они часто говорят о будущем автомобильной промышленности Китая, особенно о большом развитии электромобилей в Китае в последние годы.

«Любят ли китайцы покупать Tesla?» Часто спрашивают японские друзья. Я повел их вниз и остановился на улице Вудаокоу в Пекине. «Тесла» - это в основном уходящее время.

Японские друзья были поражены тем, что у пекинской «Теслы» должно быть больше, чем у Токио! Конечно, я также скажу им, что будущий рост рынка электромобилей Китая зависит не только от «Tesla», производимой в Соединенных Штатах, но и от многих процветающих отечественных брендов.

Масштаб и потенциал роста китайского рынка электромобилей также видят связанные японские компании. Ключевым компонентом электромобилей является литиевая батарея, которая является сильной стороной японских компаний. Технология литиевых батарей была разработана в Японии раньше. Японские компании имеют ряд патентов на электролиты литиевых батарей и металлические материалы, такие как положительные и отрицательные электроды. Они имеют большой опыт в наблюдении за чистотой литиевых батарей и восстановлении литиевых батарей. Это заставило их почувствовать огромные возможности для бизнеса на китайском рынке.

Например, литиевые батареи требуют чрезвычайно высокой чистоты материала. Если металлическая стружка смешана, аккумулятор может воспламениться или взорваться. При обнаружении постороннего предмета необходимо немедленно остановить производство. Масштабы производства автомобильных аккумуляторов огромны. Приостановление производства означает, что предприятия несут экономические убытки в размере нескольких миллионов юаней или даже десятков миллионов юаней. Поэтому компаниям, производящим электромобили, необходимо проводить тщательные испытания с помощью высокоточного электронного микроскопа, чтобы этого не произошло.

Hitachi High-Tech Co., Ltd., известная своими ведущими электронными микроскопами, в марте этого года немедленно открыла «Научный парк Hitachi High-Tech» в Шанхае. В основном он оснащен электронным микроскопом и различными аналитическими приборами. Намерение ориентироваться на китайский рынок в будущем предельно ясно.

С ростом популярности электромобилей появится большое количество отработанных литиевых батарей, которые необходимо будет переработать, и появятся огромные возможности для бизнеса.

Японская компания Mitsubishi Materials Co., Ltd. в прошлом была известна производством меди и свинца и начала смещать свое внимание на исследования и разработки по переработке литиевых батарей. Другая японская компания Fujifilm, известная производством фотоаппаратов, также обладает технологией утилизации аккумуляторов и активно ищет возможности сотрудничества в Китае.

Японская компания Nissan Motor Co., Ltd. объявила в феврале 2018 года, что планирует инвестировать в Китай 60 миллиардов юаней для непосредственного производства электромобилей.

Японские компании прекрасно понимают, что в будущем крупнейший в мире рынок электромобилей должен находиться в Китае, и здесь также находятся центры по производству литий-ионных аккумуляторов для автомобилей.

Чжэн Ихуа, руководитель отдела оборудования для расширенного анализа Hitachi High-Tech Co., Ltd. China Business Group, сказал: «Мы увидели, что количество статей, опубликованных в Китае, превышает количество статей, опубликованных в Японии, уступая только США. , занимает второе место в мире. Это показывает, что Китай уже находится во многих областях исследований. Ведущий уровень в мире. Таким образом, наш фокус также меняется - изначальный Китай - это просто рынок, который предоставляет продукты и решения для клиентов. В будущем Китай будет стать центром исследований и разработок передовых продуктов и возглавить технологические изменения ».

Страница содержит содержимое машинного перевода.