Лестницы для новых энергетических аккумуляторов преодолевают длинные дороги и препятствия

Использование лестницы считается эффективным способом максимизировать ценность силовых батарей, но часто существует большой разрыв между идеалами и реальностью. Из-за различий в характеристиках, спецификациях и т. Д. Силовая батарея после вывода из эксплуатации должна пройти несколько проверок и других процессов, чтобы использовать лестницу, что становится самым большим препятствием для использования списанных лестниц для аккумуляторных батарей. В сочетании с проблемами бизнес-модели, механизма обращения и т. Д., Существует еще много трудностей в реализации использования лестницы.

Ценность использования лестничной клетки на ранних этапах работы невелика.

В последние годы китайская технология аккумуляторных батарей быстро прогрессировала как с точки зрения производительности, так и с точки зрения плотности, и существенно продлила срок службы. Однако большая часть снятых с производства аккумуляторных батарей - это батареи, которые были выпущены на рынок раньше. Эти батареи имеют короткий срок службы, низкую плотность энергии и низкую стабильность работы.

«Разные применения будут иметь разные требования к батареям. Взяв, к примеру, аккумуляторные батареи, существуют жесткие правила относительно количества циклов батарей, и их трудно удовлетворить после досрочного вывода батарей из эксплуатации». Г-н Лю, компания по продаже аккумуляторов в Шэньчжэне. Сообщите репортеру, что использование лестничного рынка требует требований к характеристикам и качеству аккумуляторов, а популярность аккумуляторов разных производителей на рынке аккумуляторов неодинакова. «Как правило, более популярны продукты крупных производителей аккумуляторов. Например, в эпоху Ниндэ некоторые мелкие производители очень не одобряли аккумуляторы». Г-н Лю представил, особенно первые батареи питания, из-за их качества, производительности и других проблем в лестнице аспект использования не является оптимистичным.

Чжан Ин, генеральный секретарь отделения по переработке металлолома Китайской ассоциации рециркуляции ресурсов, также сказал в интервью China Auto News, что некоторые из выведенных из эксплуатации аккумуляторных батарей имеют низкую производительность и высокие риски безопасности, что не подходит для использования лестница. Это привело к проблеме низкого качества продукта в начале рынка, что бросило тень на широкомасштабное развертывание каскада.

Кроме того, Чжан Ин сказал журналистам, что разные сценарии хранения энергии не совсем одинаковы для требований к батареям, что требует, чтобы выведенная из эксплуатации силовая батарея была протестирована, упакована и реорганизована. Понятно, что текущая выведенная из эксплуатации силовая батарея может в основном использоваться в низкоскоростных электромобилях, накопителях энергии, доступе к возобновляемым источникам энергии, резервном источнике питания базовой станции связи и других областях, требования к батареям в различных областях применения не совпадают. Если взять в качестве примера резервную батарею базовой станции связи, требования к характеристикам батареи невысоки, большое напряжение и большой разряд тока не требуются, а резервная батарея, необходимая для одной базовой станции связи, составляет около 30 кВтч. Кроме того, нет необходимости в высокой плотности энергии и жестких требованиях к размеру, но батарея имеет высокие характеристики отклика. В настоящее время часто используются свинцово-кислотные батареи, но поскольку свинцово-кислотные батареи требуют высоких температур, с этой точки зрения свинцово-кислотные батареи не лучший выбор, а силовые литиевые батареи более подходят. Если взять в качестве примера накопление энергии в области производства и распределения электроэнергии, эта область требует более высоких требований к выведенным из эксплуатации аккумуляторным батареям. «Из-за замедления и замедления для достижения максимального заполнения и заполнения батарея имеет высокие требования к энергии, такие как высокая частота использования и требования к длительному сроку службы. В настоящее время способ хранения энергии в этой области в основном включает аккумулирование с помощью накачки и сжатый воздух. Накопление энергии и емкость натриево-серных батарей зависят от природных условий и географических ограничений, поэтому единовременные инвестиционные затраты очень высоки », - сказал Чжан Ин.

И производительность батареи не может полностью удовлетворить потребности каскадного использования, выведенная из эксплуатации аккумуляторная батарея в основном поступает на рынок в виде аккумуляторной батареи, и для того, чтобы действительно использовать ее снова, необходимо протестировать одну батарею в батарее. упаковать одну за другой, подтвердить каждый Состояние отдельной батареи и снова упаковать, чтобы удовлетворить различные потребности использования разной лестницы, этот процесс не только громоздкий, но также включает в себя многие аспекты, такие как технология обнаружения. В настоящее время существует много типов аккумуляторных батарей, сложная конструкция батарей и отсутствие установленных стандартов, что приводит к сложным процессам демонтажа и переработки, высоким затратам на переработку, отсутствию энтузиазма по переработке, трудностям в создании промышленных предприятий и незрелым методам реструктуризации, а также отсутствию государственный надзор и поощрение. Политика использования мощности аккумуляторной лестницы трудно сформировать масштаб. В интервью China Automotive News ответственный за Beiqi New Energy сказал, что у выведенной из эксплуатации аккумуляторной батареи есть такие проблемы, как высокая сложность, неудобная разборка, низкое качество, высокая стоимость переработки и разборки, а также низкая экономичность.

Зрелая бизнес-модель - это предпосылка маркетизации.

Объявленное в этом году «Уведомление об организации экспериментальной работы по переработке и утилизации аккумуляторных батарей транспортных средств на новой энергии» однозначно поддерживает поддержку Китайской железнодорожной башни и других предприятий в пилотных проектах в различных регионах, что позволяет в полной мере использовать преимущества предприятий и разработка демонстрационных проектов по использованию трапов для аккумуляторных батарей. Использование лестницы включено в соответствующие требования к управлению в качестве первого маршрута утилизации выведенной из эксплуатации аккумуляторной батареи. Можно сказать, что зеленая батарея используется для утилизации лестницы силовых батарей, и соответствующие предприятия активно изучают ее.

Проект аккумуляторной батареи базовой станции в железной башне в Китае - один из лучших проектов, представленных китайской лестницей для аккумуляторных батарей. Понятно, что China Tower в настоящее время имеет 1,8 миллиона базовых станций по всей стране, а общий спрос на аккумуляторные батареи составляет около 146 ГВтч. Для замены станций хранения и новых станций хранения энергии требуется около 25 ГВтч батарей в год. 600 000 пиковых станций нуждаются в батареях. 44 ГВтч; Для 500 000 новых электростанций требуется около 48 ГВтч батареи, что в сумме требует около 146 ГВтч батареи. Исходя из 6-летнего цикла замены аккумуляторной батареи аккумуляторной батареи, требуется около 22,6 ГВтч в год; при 100 000 новых базовых станций в год, по оценкам, новой электростанции требуется около 2,4 ГВт-ч батареи. Ежегодно требуется около 25 ГВт-ч батареи. Только строительство базовой станции железной башни в Китае имеет огромные потребности в хранении энергии. С этой точки зрения использование лестничной конструкции аккумуляторных батарей имеет большой рыночный спрос. Данные показывают, что до 2020 года выведенная из эксплуатации аккумуляторная батарея составляет около 38,96 ГВтч, что может удовлетворить только 38% китайской железной башни. Можно сказать, что выведенная из эксплуатации аккумуляторная батарея не может полностью удовлетворить рыночный спрос на лестницу. В интервью China Automotive News Мок, главный аналитик True Lithium Research, подчеркнул, что по сравнению с традиционными свинцово-кислотными аккумуляторами выведенные из эксплуатации силовые батареи более приспособлены к температуре, больше подходят для хранения энергии базовых станций и хранения энергии базовых станций. сильный. Рыночный спрос обеспечивает лучший способ использования аккумуляторной батареи, и можно сказать, что использование лестницы имеет широкий рынок.

Однако идеал очень полон, а на самом деле часто бывает очень худым. Фактически, в настоящее время существует много выведенных из эксплуатации аккумуляторных батарей, которые еще не вышли на рынок лестничного использования. Помимо вышеупомянутой недостаточной производительности аккумулятора, более серьезной причиной является отсутствие бизнес-моделей. «Хотя некоторые новые энергетические автомобильные компании, компании по производству аккумуляторных батарей и компании по производству аккумуляторных материалов готовы участвовать в использовании лестниц для аккумуляторных батарей, из-за отсутствия инновационных бизнес-моделей трудно начать создание устойчивых моделей переработки и использования аккумуляторных батарей». Точно так же, как соответствующее лицо, отвечающее за BAIC New Energy. Отсутствие зрелой бизнес-модели в настоящее время является самым большим фактором, препятствующим использованию лестниц для аккумуляторных батарей.

Ин Чжан сказал, что нынешний низкий коэффициент использования списанных лестниц для аккумуляторных батарей в основном связан с отсутствием стандартизации модулей аккумуляторных батарей, а также сложностью использования лестниц и высокой стоимостью. В то же время широко распространено явление «серой торговли», и некоторые из списанных аккумуляторных батарей перетекают в незаконные небольшие мастерские. Чжан Ин считает, что для повышения коэффициента использования лестницы необходимо полностью внедрить систему расширения ответственности производителя и систему отслеживания аккумуляторных батарей, чтобы гарантировать, что выведенная из эксплуатации аккумуляторная батарея поступит в предприятие по использованию лестницы и предприятие по восстановлению ресурсов; повысить уровень качества аккумуляторной батареи и энергично развивать лестницу для аккумуляторной батареи. Ключевые технологии, используемые для снижения рисков безопасности при использовании аккумуляторной лестницы; способствовать стандартизации модулей силовых батарей, реализовать управление жизненным циклом силовых батарей, интегрировать использование лестниц в процесс проектирования и производства силовых батарей и снизить сложность использования лестниц.

Стимулируйте жизнеспособность рынка и увеличивайте коэффициент использования лестниц

Приятно отметить, что предпринимались различные попытки изучить бизнес-модель. В начале этого года China Tower и 16 автомобильных компаний и компаний по производству аккумуляторов подписали соглашение о стратегическом партнерстве по переработке аккумуляторных батарей транспортных средств на новых источниках энергии, чтобы способствовать интеграции и сотрудничеству в отраслевой цепочке. Все автомобильные компании, компании по производству аккумуляторов и компании по хранению энергии также стремятся сформировать замкнутую систему для использования лестниц для аккумуляторных батарей путем создания альянсов и совместных предприятий для улучшения использования аккумуляторных батарей.

«В настоящее время китайская отрасль по использованию лестничных аккумуляторных батарей находится на стадии перехода от демонстрационного проекта к коммерциализации. С 2014 года State Grid Henan Electric Power Company и Nanrui Group используют выведенные из эксплуатации силовые батареи в городе Чжэнчжоу, испытательная база истинной линии электропередачи Цзяньшань. была создана гибридная система микросетей. Tata Group и BAIC New Energy совместно продвигали применение снятых с эксплуатации аккумуляторных батарей на базовых станциях связи. Постепенно набирает форму коммерциализация утилизации выведенных из эксплуатации силовых аккумуляторных батарей. Тем не менее, связанные с Китаем предприятия отказываются от аккумуляторных батарей. использование каскада провело некоторые исследования и установило ряд демонстрационных проектов, но это не сформировало крупномасштабный и ориентированный на рынок режим работы ». Чжан Ин подчеркнул, что будь то использование лестницы или прямая переработка металлолома, необходимо реализовать участие основного корпуса. Поэтому, чтобы повысить коэффициент использования лестницы, необходимо найти рентабельный бизнес-модель, чтобы участники могли выжить в рыночных операциях.

Работа г-на Лю как продавца аккумуляторов заключается в поиске подходящих аккумуляторов на основе вторичного спроса клиента. «Потребности клиентов разные, и требования к батареям другие. Часто бывает необходимо реорганизовать аккумулятор. При этом возникнут некоторые расходы, которые должен нести заказчик. Он ограничен существующей основой и масштабом, когда стоимость достигает определенного уровня, наш бизнес трудно продвигать ». Г-н Лю сказал репортерам, что если можно будет стандартизировать управление аккумуляторными батареями при выводе из эксплуатации, то использование лестничной диаграммы при выводе из эксплуатации может стать крупномасштабным проектом. Этот процесс не только требует участия автомобильных компаний и покупателей, но также требует усиления управления соответствующими отделами, особенно в том, что касается проектирования и процесса изготовления оригинальных аккумуляторов. Руководитель BAIC New Energy сказал: «Мы предполагаем, что, с одной стороны, отрасли необходимо расширить исследования и разработку ключевых технологий для переработки и повторного использования, изучить стандартизацию аккумуляторов, внедрить системы отслеживания и продвигать использование лестниц. с сильным менеджментом. С другой стороны, в технологиях на основе экономического анализа и оценки мы будем выполнять пилотные проекты для инновационных бизнес-моделей. Накопив опыт, мы воспроизведем модель развития экономики замкнутого цикла с рекламной ценностью, чтобы избежать спешки Кроме того, предприятиям также необходимо активно внедрять инновации и исследовать, ускорять устранение институциональных препятствий, создавать условия для субъектов инновационной бизнес-модели для интеграции ресурсов из разных областей и поощрять участие большего количества социальных ресурсов в инновационной бизнес-модели утилизации аккумуляторных батарей. . "

Страница содержит содержимое машинного перевода.