Индустрия аккумуляторных батарей в Китае вступит в период быстрой перетасовки

21 апреля, на «Первой китайской конференции индустрии новых энергетических аккумуляторов и накопителей энергии в 2018 году», посвященной теме «Преобразование новой энергии и высококачественное развитие», Люянлун, генеральный секретарь Китайской ассоциации производителей химической и физической энергии. , сказал, что мощность аккумуляторной индустрии Китая вступила в период быстрой перетасовки. С 2015 по 2017 год количество предприятий, обслуживающих аккумуляторные батареи, сократилось со 150 до примерно 100, и в будущем этот процесс будет ускоряться.

В последние годы, с развитием автомобильной промышленности новой энергии, входящей в ускоренный путь, поскольку ее основные области производства аккумуляторных батарей также вступили в период быстрого развития. Согласно последним данным, опубликованным Китайской ассоциацией автомобильной промышленности, в 2017 году производство и продажа автомобилей на новых источниках энергии в Китае превысили ожидаемые цели, и было завершено 794000 автомобилей и 777000 автомобилей соответственно, что на 53,8 и 53,3 единиц больше соответственно. По данным Института экономических исследований Ivy, более низкие затраты на аккумуляторные батареи и увеличенные требования к пробегу приведут к среднегодовому увеличению емкости более 10 аккумуляторов.

Согласно соответствующим расчетам, общая установленная мощность батарей в Китае в 2017 году было около 36 ГВт, увеличение более чем 20 <УНК>, и ожидается, что в 2018 году он превысит отметку 50 ГВт. К 2022 году наша потребность в элементах питания достигнет 210,3 ГВтч. Среди них легковые автомобили станут абсолютным основным рынком применения аккумуляторных батарей. К 2022 году спрос на аккумуляторы для легковых автомобилей достигнет 68,3.

По словам Люянлуна, в 2017 году Китай останется крупнейшим в мире рынком аккумуляторных батарей с общей мощностью 100 миллиардов ватт-часов, включая 78 миллиардов ватт-часов для элементов питания. Что касается условий поддержки аккумуляторных батарей транспортных средств, в 2017 г. поддерживаемая емкость аккумуляторных батарей легковых автомобилей составляет приблизительно 3,98 млрд. Ватт-часов, что составляет 33,7%; Аккумуляторная батарея для специального транспортного средства потребляла 8,51 миллиарда ватт-часов, что составляет 22,95 процента; Доля аккумуляторов для легковых автомобилей составляет 39. Во всей отрасли аккумуляторных батарей по-прежнему преобладают литиевые батареи, на которые приходится 99,56 миллиарда ватт-часов, 165,6 миллиарда ватт-часов для трехсторонних батарей, 44,87 ватт-часов для всей литиевой батареи, и 18,07 миллиарда ватт-часов для фосфата лития-железа. Пропорция составляет 4948,96.

Согласно соответствующим данным, в 2017 году в пятерку крупнейших предприятий по производству аккумуляторных батарей в Китае входили: 105,8 миллиарда ватт-часов в эпоху Ниндэ, 5,66 миллиарда ватт-часов в BYD, 2,412 миллиарда ватт-часов в Wotema и 204,8 миллиарда ватт-часов. часов в Guoxuan и 1,655 миллиарда ватт-часов в Bic. Среди них рыночная доля эпохи Ниндэ выросла за пределы BYD с 20,6 в 2016 году до 29,2 в 2017 году.

В этом году реализация подхода с двумя точками управления открыла новые возможности для китайских транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, и для индустрии аккумуляторных батарей. В связи с этим Сун Сяньчжу, партийный секретарь и вице-президент Исследовательского института CCID Министерства промышленности и информационных технологий, считает, что это требует совместных усилий отрасли для дальнейшего повышения возможностей технологических инноваций и рыночной конкурентоспособности отрасли аккумуляторных батарей. .

«Жестокая конкуренция в отрасли аккумуляторных батарей привела к постоянной интеграции отрасли. Рынок будет и дальше концентрироваться на доминирующих компаниях. Люянлун считает, что с концепцией открытого, инновационного, скоординированного, зеленого, открытого и совместного развития мы должны ускорить автоматизацию и интеллектуальность аккумуляторной отрасли Китая и ускорить переход от страны с большим аккумулятором к стране с мощным аккумулятором. В будущем только аккумуляторные компании с сильным технологическим накоплением, достаточной поддержкой капитала, рациональным рыночным позиционированием и возможностями быстрого реагирования на рынок могут принять лидировать и завоевать рынок.

Страница содержит содержимое машинного перевода.