Всегда ли зарядка зимой неудовлетворительная?

Недавно был холодный день, и это доставило много проблем многим владельцам электромобилей, и пробега недостаточно, чтобы его уменьшить, и этого не всегда достаточно для зарядки электрического заряда автомобиля.

Перед лицом этой ситуации некоторые владельцы цистерн-производителей ложно сообщили о пробеге, подделке данных о батареях. И и ...

Однако небольшой редактор должен сказать, что это невозможно, потому что в стране есть правила для определения емкости силовых ячеек в очень подробных спецификациях. Так почему жалобы?

Электромобиль - это разочарование.

Фактически, емкость аккумулятора, которую мы обычно называем, относится к номинальному количеству электроэнергии, которое представляет собой данные, полученные путем умножения емкости отдельной батареи на общее напряжение аккумуляторной батареи.

Но на самом деле производители будут делать некоторые «маленькие ручки и ножки» на батарее транспортного средства. Например, исходная емкость аккумулятора составляет 100%, но реальная доступная составляет около 80% -90%.

Причина, по которой производитель это делает, на самом деле связана с безопасностью аккумулятора. Потому что во время процесса зарядки аккумулятор не может быть заполнен слишком полным, и он не может разместить мощность в космосе. Если аккумулятор каждый раз заливать, это значительно сократит срок его службы.

Кроме того, если зарядка слишком полная, если система зарядки выйдет из строя, это может привести к аварии из-за «перезарядки». В жизни наиболее распространенным примером нашего мобильного телефона является использование некоторых зарядных устройств для зарядки телефона.

В общем, система управления батареями обычно оставляет за собой определенную «нижнюю избыточность» в качестве гарантии. В основном это делается для того, чтобы учесть, что если транспортное средство хранится в течение длительного времени, должно быть небольшое количество остаточной электроэнергии, когда потребитель считает, что электричество достигает 0%.

Мы используем тестовый образец электромобиля Tesla. Например, когда заряд достигает 100%, Tesla сохраняет 10% зарядного пространства и не может быть заряжена. Когда емкость батареи отображается на уровне 0%, в ней также будет сохраняться 10% заряда батареи. Не могу выпустить. Фактически, Tesla может использовать только 80% истинной емкости аккумулятора.

Точно так же отечественные автомобильные компании похожи в настройках резервирования силовых ячеек. Возьмем, к примеру, BYD. Несмотря на то, что в ядре используются силовые элементы из фосфата лития, железа, оно также сохраняет от 2 до 3% избыточности наверху. Внизу сохраняется от 6 до 8% избыточности, а количество сохраняемой электроэнергии относительно невелико по сравнению с Tesla.

Следовательно, из-за избыточности батареи батарея внезапно сбросила от 10% до 20% электроэнергии. Фактически, количество электроэнергии, которое является избыточным, - это фактическое количество электроэнергии, которое может использовать владелец, а не номинальное количество электроэнергии, указанное в объявлении.

Факторы, влияющие на заряд батареи

В дополнение к указанным выше причинам избыточности электроэнергии на самом деле существует множество факторов, влияющих на использование энергии батареи.

Когда транспортное средство находится в состоянии быстрого ускорения и быстрого замедления во время движения, это требует, чтобы двигатель вращался быстрее, а аккумулятор должен обеспечивать большую мощность. Однако на самом деле, чем больше потребляемая мощность, тем ниже напряжение при той же мощности. В конце концов, несколько процентных пунктов заряда не выйдут.

Температура также является серьезным убийцей батарей. Многие считают, что зимой ездить на чистом электромобиле особенно быстро. С 25 градусов до -20 градусов при комнатной температуре ёмкость батареи снижается на 30%.

Мало того, что при зарядке при низких температурах некоторые производители уменьшают ток зарядки и увеличивают время зарядки, чтобы обеспечить безопасную зарядку при низких температурах. От комнатной температуры до минус 25 градусов время зарядки увеличивается более чем на 40%.

При движении зимой кондиционер для отопления также требует энергии от батарей, и он потребляет около одного градуса электроэнергии примерно за полчаса.

Следовательно, причина, по которой аккумулятор не может быть заполнен, заключается в том, что аккумулятор включает функцию защиты от низких температур в условиях низкой температуры. Батарея потребляет часть батареи, чтобы поддерживать ее в тепле, поэтому аккумулятор не может быть заполнен все время.

Страница содержит содержимое машинного перевода.