Вы заинтересованы в том, чтобы тащить тонну батареи, чтобы бегать по улице?

20 марта Netcom News сообщила, что после долгого ожидания BAIC, BYD и другие производители наконец передали первую партию электромобилей отдельным потребителям в Пекине. Чистые электромобили не требуют выбора количества, финансовые субсидии и «особые дела» энергетического сектора - все это помогло.

Уголок электромобилей обогнали на пять лет и всегда были запутаны в уровне производительности. В ориентированной на потребителя научной работе по истории чистых электромобилей, состоянию транспортных средств на новой энергии, развитию узких мест, выбору технологий и развитию, а также нулевому уровню выбросов уделяется мало внимания. Кто-то провел выборочный опрос, даже в интеллектуальном классе, в чем существенная разница между чисто электрическим транспортным средством и гибридным транспортным средством? Почти половина респондентов растерялись.

Если у потребителей даже есть нечеткая азбука чистых электромобилей, популяризация электромобилей неизбежно будет затруднена. Меня не беспокоят объемы продаж на начальном этапе, но меня беспокоит, что потребители столкнутся с различными неудовлетворительными покупками и заставят рынок «остыть».

Недавно я был с друзьями и спросил меня, как купить электромобиль «Тесла». Количество консультантов шокировало меня так, что я не могу не восхищаться новыми технологиями и новыми моделями новой красивой упаковки, которая была привнесена в старую концепцию электромобилей более 150 лет. Я должен верить, что если Tesla действительно имеет право продавать в Пекине, то это обещанная ею цена в семь или восемьсот тысяч юаней. Продать Land Rover Aurora возможно.

Однако я спросил своего друга, что вы цените Tesla? Помимо превосходных характеристик спортивного автомобиля, модной формы и интернет-концепции, запас хода электромобиля от 350 до 500 километров также является одним из преимуществ.

Слушай, я не могу сказать правду. Коэффициент накопления энергии в батареях и система управления батареями Tesla действительно превзошли многие аналоги, но существенного прорыва пока нет. Производительность батареи Tesla, несомненно, самая лучшая: каждые два килограмма батареи могут обеспечить запас хода в один километр. То есть для дальности плавания 500 км требуется аккумуляторная батарея массой 1000 кг; а топливный автомобиль с таким же пробегом требуется только для дозаправки 30 литров. Если вас навсегда не заботит вес 15 взрослых, подумайте о том, чтобы покупать аккумулятор для мобильного телефона - это дорого, сколько вам стоит 1 тонна литиевого аккумулятора?

Поэтому длина пробега не является стандартом для осмотра электромобиля. Для меня, пока не произойдет качественный скачок в технологии аккумуляторов, я предпочел бы иметь небольшой электромобиль с запасом хода менее 50 км, который в основном используется для коротких поездок с сочетанием экономичности и простоты зарядки. Для коротких и дальних поездок я бы купил подключаемый гибрид BYD "Qin".

Страница содержит содержимое машинного перевода.