Обзор схем GBII 2018: перестановки в отрасли аккумуляторных батарей ускоряются

Что касается компаний, производящих аккумуляторы в 2018 году, то давление и проблемы намного больше, чем просто воображение.

Исследование цепочки поставок электроэнергии с высоким содержанием лития в 2018 г. Исходя из текущей исследовательской ситуации, аккумуляторные предприятия обычно думают, что аккумуляторная батарея 2018 года - это жесткая рыночная конкуренция, предприятия страдают от различных прокаток, валовая прибыль и маржа прибыли сжаты, скорость перестановки в отрасли.

Нынешние предприятия по производству аккумуляторных батарей активно корректируют стратегию развития, чтобы справиться с жесткой рыночной конкуренцией. С одной стороны, аккумулятор увеличивает удельную энергию и масштаб производственных мощностей, чтобы повысить конкурентоспособность предприятия на рынке аккумуляторных батарей. С другой стороны, при обратной передаче конкуренция на рынке усиливается, часть аккумуляторных предприятий начала менять стратегию развития, в соответствии с политикой и рынком, чтобы настроить продукт и рынок, искать жизненное пространство.

Конкретный взгляд, в настоящее время вся промышленность аккумуляторных батарей в основном существует в следующем статусе:

1, скорректировать стратегию развития рынка для развития новых рынков для выхода

По сравнению с предыдущими двумя годами, в корпоративном планировании рынка аккумуляторных батарей в 2018 году произошли некоторые изменения.

Понимает высокое содержание лития в электричестве в исследовании, некоторые из которых были сосредоточены на областях новых предприятий по производству аккумуляторных батарей для автобусов и транспортных средств, в 2018 году заявили, что будут использовать рынок легковых автомобилей на новой энергии.

С одной стороны, корректировки политики субсидирования новых энергетических транспортных средств, 2018 новые энергетические автобусы и велосипеды в снижении субсидий и достижение высокого технического порога субсидий значительно увеличивается, долгосрочный диапазон высококачественных легковых автомобилей с новой энергией получил субсидии не посылать розу, потому что компании, производящие аккумуляторные батареи, начинают переключаться на новую энергетическую область рынка легковых автомобилей.

Автомобиль на новой энергии, с другой стороны, был продажей автомобилей на новой энергии и основной силой установленной емкости аккумуляторной батареи, естественно, становится основной позицией, за которую конкурируют предприятия по производству аккумуляторных батарей. Прогноз высокопроизводительного научно-исследовательского института литиевого электричества (GGII), 2018 общий объем производства транспортных средств на новой энергии составит более 1,1 миллиона автомобилей, в том числе легковых автомобилей на новой энергии 75-800000, которые станут основной установленной мощностью аккумуляторной батареи.

Между тем, есть также некоторые энергетические предприятия на рынке для хранения энергии на литиевых батареях, а малая энергетика не зависит от субсидий, вилочных погрузчиков и низкоскоростных автомобилей, благодаря дифференциации конкуренции за выживание и развитие.

2, платежные дни продлили напряжение цепи капитала предприятия

Под влиянием субсидий, распределенных задержки и увеличения цен на сырье, литиевая электроэнергетика, связанные с отраслью предприятий, как правило, высокая дебиторская задолженность, платежные дни постоянно продлеваются. Ниже по потоку цен на сырье и предприятия по производству аккумуляторных батарей по нескольким причинам, формирует резкий спрос высокой дебиторской задолженности, платежные дни продолжали ухудшаться, сталкиваются с более серьезным давлением.

В этом случае, предприятия по производству аккумуляторных батарей также осуждены промышленностью, часто платежи поставщика в просроченные дни платежа становятся литиевой электроэнергетической отраслью, ухудшенной обратно пан человек.

Несколько руководителей к высокой мощности литиевых батарей, заявили, что субсидии падают, литий-кобальт продолжает расти в цене на сырье и формирует резкий спрос и многократное давление, в 2018 году платежные дни предприятий по производству аккумуляторных батарей все еще не улучшаются, предприятия по производству аккумуляторов сталкиваются с огромное давление. Получить поддержку переливания денег важнее, чем выиграть заказы, предприятия по производству аккумуляторов активно ищут финансирование для поддержки развития предприятия.

3, снижение затрат, «в сопровождении» винта

Как всем известно, снижение затрат - одна из основных задач, стоящих перед предприятиями по производству аккумуляторных батарей в 2018 году, все текущие предприятия по производству аккумуляторных батарей активно ищут способы снижения затрат, в целом они одинаковы.

В настоящее время предприятие по производству аккумуляторных батарей в основном за счет расширения производственных мощностей, улучшения системы материалов, облегченной конструкции PACK, усиления внутреннего контроля, повышения эффективности автоматического производства и снижения стоимости производства батарей. Легкость и улучшение материальной системы и структуры является текущим аккумулятором предприятий наиболее прямым средством снижения затрат.

В котором, благодаря четырем большим сокращениям стоимости материала относительно ограниченное пространство, диафрагма аккумуляторных предприятий в 2018 году ключевые точки в цене. Что касается света PACK, предприятия по производству аккумуляторов в основном делают большой размер корпуса, оптимизируя структуру конструкции PACK и импортируя новые материалы, и т. Д. Даже предприятия по производству аккумуляторов в аспекте разработки оптимизации структуры с точки зрения экономии винта, щепотки копейки для несколько центов.

4, цены на аккумуляторные батареи продолжают снижаться в рыночной цене, путаница

В 2017 году аккумуляторная батарея больше, чем отечественные предприятия в росте выручки, но явление снижения чистой прибыли, основная причина заключается в том, что в 2017 году цены на сырье и цены на аккумуляторные батареи в целом упали.

Исследование высокого производства Института литиевой электроэнергии (GGII), по данным на конец 2017 года, цена на аккумуляторную батарею в год упала на 20% до 20%. Цена пакета литий-железо-фосфатной батареи от 1,8 до 1,9 доллара с начала года / Wh до конца года 1,45 1,55 юаня / Втч. Цена на аккумуляторную батарею на три юаня в год с 1,7 до 1,8 юаня / Втч упала до 1,4–1,5 доллара США / Втч в конце года.

В первом квартале 2018 года цена на литий-фосфатный аккумулятор упала с 1,2 до 1,4 юаня / Втч, цена на тройной аккумуляторный блок упала до 1,3-1,4 юаня / Втч.

Имеют литиевый аккумулятор от высокого до высокого, говорит, что в дополнение к продолжающемуся снижению цен на аккумуляторные батареи в корпоративных продуктах, предприятия все еще находятся на рынке, чтобы очистить запасы или бороться за рыночную котировку, нам более низкую цену, что приводит к относительно хаос.

5, сильный и более сильный поляризованный аккумулятор установленной емкости 2018 изменение рейтинга большое

Данные исследования GGII показывают, что в 2017 году установленная полная емкость китайских автомобильных аккумуляторных батарей нового поколения составляет около 36,4 ГВтч, что на 29% больше, чем годом ранее. Из них общая установленная мощность аккумуляторных предприятий бывших 20 составила 31,3 ГВтч, что составляет 86% от всей установленной мощности.

Который, в дополнение к эпохе Ningde и эшелону BYD две аккумуляторные компании в очереди, после третьего рейтинга в изменении предприятия, 6-20 установленной мощности аккумуляторных предприятий общая разница не велика.

В первом квартале 2018 года общая установленная мощность 2,21 ГВт эра Ниндэ снова в отрасли, доля рынка достигает 50%, тем сильнее сильная тенденция развития дальнейшего укрепления.

Ряд руководителей компаний по производству аккумуляторных батарей полагают, что рынок аккумуляторных батарей в 2018 году будет меняться, в рейтинге отрасли произойдут серьезные изменения, появятся как возможности, так и проблемы для аккумуляторного бизнеса, или же возникнет отрасль темной лошадки.

6, плотность энергии системы 140 Вт / кг в стандартное давление наддува аккумуляторной технологии

Политика субсидий 2018 будет напрямую связана с субсидиями и плотностью энергии батареи, а также улучшенным стандартным порогом субсидирования батареи, что приведет к большому количеству предприятий с помощью различных способов повышения плотности энергии батареи, эффект замечательный.

С точки зрения исследования и рекомендовать каталог, текущие все аккумуляторные предприятия в разработке или имеют плотность энергии системы в аккумуляторных продуктах, более 140 Вт · ч / кг литий-железо-фосфатный аккумулятор мономерного отношения энергии более 160 Вт · ч / кг. Соотношение мономеров тройной батареи составляет более 210 Вт · ч / кг, по сравнению с резким увеличением в 2016 году.

Важно отметить, что большое количество компаний, производящих аккумуляторные батареи, заявляют, что при условии отсутствия изменений в системе материалов, ток должен еще больше повысить удельную энергию батареи, что было очень сложно. И по мере роста плотности энергии, коэффициент риска безопасности аккумуляторной продукции улучшается, аккумуляторные предприятия производят большое давление.

Есть даже руководители аккумуляторных батарей, которые сказали, что в ответ на политику субсидий для дальнейшей корректировки, была предложена такая же система батареи с плотностью энергии для удовлетворения требований более 170 Втч / кг.

В целом, текущих проблем индустрии аккумуляторных батарей по-прежнему много, так как стабильность многих целей развития аккумуляторных предприятий в 2018 году. Но под давлением конкуренции усиливается, для достижения этой цели также возникает много трудностей.

Страница содержит содержимое машинного перевода.