Проведение расследований по выявлению новых энергетических транспортных средств

Проблема мошенничества с новыми источниками энергии всегда преследовала всю новую энергетическую отрасль в напряженной атмосфере. Когда стали известны результаты мошеннических расследований, мы наконец увидели эти компании в «плавании без одежды» и в уведомлении Министерства финансов о специальной проверке субсидий для продвижения и применения транспортных средств на новой энергии, пять типичных предприятий, включая Были названы имена Джима Уэста, Сучжоу Цзиньлуна, Учжоулуна, Цируи Ванды и Шаолиньского автобуса. Среди них Сучжоу Цзиньлун взял верхний фонд субсидий в размере 5,2 млрд юаней, который находится в Сучжоу. Другой автопроизводитель, Джим Уэст, был дисквалифицирован с участка и снят с производства.

Другие компании, такие как BYD, Lifan и Ankai Bus, объявили, что их нет в списке транспортных средств на новой энергии. Фактически, список был написан черным по белому, и пояснения предназначены только для продвижения имени. Однако нельзя отрицать, что рост продаж автомобилей на новой энергии начал замедляться, особенно легковых. С начала расследования в декабре этого года наблюдается резкий спад. Поскольку область новых энергетических транспортных средств была обманута, во многих местах политика новых энергетических субсидий также была застойной или неясной.

Что касается замедления роста, Яньхуа Сюй, заместитель генерального секретаря Китайской автомобильной ассоциации, сказал, что все это мошенничество. Китайская автомобильная ассоциация может скорректировать целевой показатель продаж 700 000 автомобилей на новой энергии в этом году. Целевой показатель продаж автомобилей на новой энергии в этом году в основном зависит от времени выпуска «политики корректировки субсидий», в идеале, если политика может быть выпущена с конца сентября по октябрь, продажи автомобилей на новой энергии могут достичь 500 000 в этом году.

Расследование мошеннических расследований вселило оптимизм в промышленность, производящую литиевые батареи, в отношении нового энергетического транспортного средства.

Три серии «Рекомендуемых каталогов для продвижения и применения транспортных средств на новой энергии», объявленные Министерством промышленности и информационных технологий, были опубликованы, и в каталог вошли 1022 автомобиля на новой энергии, включая 118 пассажирских транспортных средств на новой энергии (91 пассажирский электромобиль). автомобили, гибридные легковые автомобили). 27), а с 2009 года центральное правительство субсидировало продвижение и применение транспортных средств на новых источниках энергии, и накопленные фонды субсидий превысили 30 миллиардов юаней. Некоторые СМИ подсчитали: для цели накопить 5 миллионов автомобилей в 2020 году общая сумма государственных субсидий достигнет более 400 миллиардов юаней. Такие огромные государственные субсидии косвенно породили новую лихорадку в энергетической отрасли, а производители автомобилей также увеличили инвестиции в новые отрасли энергетики. BYD, Lifan и Great Wall Motors вложили десятки миллиардов долларов в рынки капитала, чтобы инвестировать в новые источники энергии. .

Тем не менее, мошенничество с легковыми автомобилями также привело к появлению у транспортных средств на новой энергии недостатка технических резервов, качества и описания продукции, отсутствия транспортных средств, отсутствия транспортных средств, простаивающих пользователей терминалов, и рынок становится все более и более рациональным. Пэнфэй Чжао, советник по инвестициям, заинтересованный в инвестициях в финансовый сектор, сказал, что спекуляции на новых энергетических транспортных средствах больше не имеют смысла, потому что есть продажи автомобильных компаний, репутация потребителей и лагеря новых энергетических транспортных средств там даже больше. Для темы, которая уже представила результаты, трудно оценить стоимость инвестиций в спекуляцию на вторичном рынке, но в отрасли производства аккумуляторных батарей в восходящем направлении развития энергии, потому что неизвестный рыночный спрос и технологические прорывы стали новыми горячими точками для инвестиций.

Производство литиевых батарей имеет больше возможностей

Рост производства литиевых батарей на вторичном рынке произошел из-за краха фондового рынка в 2015 году. Поскольку у нового энергетического транспортного средства есть два основных инструмента: физическая промышленность и государственная поддержка, внимание рынка к нему продолжает расти, а литиевые батареи являются основным инструментом. реле этой стрелы. Инсайдеры отрасли заявили, что они более оптимистично настроены в отношении отрасли производства литиевых батарей, и выдвинули два момента: во-первых, учитывая каталитическую роль рынка, литий-ионные предприятия проводят еще одну летную встречу, потому что прошлогодняя компенсация субсидий не будет расширяться. Во-вторых, каталог субсидий еще не вышел, и рынок также обращает внимание на новые транспортные средства для энергетической логистики. Его признание рынком очень хорошее и может принести большую поддержку.

В результате недавней капитальной операции перечисленных компаний доля капитала в литиевых батареях была намного выше, чем у автомобилей на новой энергии: Gree Auto инвестировала 13 миллиардов долларов в Zhuhai Yinlong, новую энергетическую компанию. Компания владеет основной технологией - литий-титанатными батареями. Лидер Sapphire Лу Сяо Технологии инвестировал более 2 миллиардов юаней в производство литиевых батарей и новых двигателей автомобилей, а основной бизнес Del потратит 2 миллиарда юаней на приобретение производителя сепараторов литиевых батарей. Ветер переменился, и батарея мешает.

Расследование мошеннических расследований вселило оптимизм в промышленность, производящую литиевые батареи, в отношении нового энергетического транспортного средства.

Аналитики из области новых материалов рассказали журналистам о финансовом секторе, что в нынешнем новом энергетическом секторе автомобильная промышленность получает наибольшую поддержку со стороны национальной политики, но инвестиции велики и требуют лицензирования. Значительных инвестиций в производство батарей и двигателей для новых источников энергии пока нет. И эффект велик, и текущий спрос на литиевые батареи высок, и диафрагма имеет самую высокую валовую прибыль. Многие новые производственные линии компаний, производящих диафрагмы, не освободят свои мощности, по крайней мере, до следующего года, поэтому они имеют хорошее стратегическое значение для своих инвестиций в слияния и поглощения.

Со вторичного рынка инвестиции в новые энергетические инвестиции будут продолжаться в течение некоторого времени, но в условиях рыночной среды нет хорошей поддержки проекта, и только новая энергетическая тема не может впечатлить инвесторов, будущее Del Инвестиции в за этот сектор проголосовали инвесторы, потому что компания, которой предстоит крупное слияние и поглощение золота, является производителем сепараторов литиевых батарей, но она потратила 2 миллиарда на приобретение компании с доходом в 200 миллионов и дебиторской задолженностью подскочил клиент холостяк. В средствах массовой информации также обсуждались показатели валовой прибыли. Несмотря на то, что у компании есть потенциал роста в долгосрочной перспективе, краткосрочные краткосрочные продажи остаются сильными.

Лун Ван, консультант по инвестициям, который любит инвестиции в финансовый сектор, сказал, что рыночное пространство для новых энергетических материалов по-прежнему велико. Узким местом для разработки транспортных средств на новой энергии являются зарядные устройства и литиевые батареи. Литиевые батареи могут быть эффективно решены с помощью графена, а графен - это промышленность Китая. В будущем модернизированные материалы сердечника будут более широко использоваться вокруг характеристик графена. Устранение нынешнего большого количества традиционных материалов и превращение в самый важный инструмент для руководства развитием новой экономики, такие важные стратегические материалы, несомненно, будут становиться все более и более обширными в будущем. Применение будет способствовать развитию и процветанию всей производственной цепочки.

Страница содержит содержимое машинного перевода.