Почему разработка энергосберегающих и экологически чистых литиевых батарей часто оказывается затруднительной?

После 10 лет развития электрический велосипед постепенно вернется на путь легкости, миниатюризации и помощи. Легкость должна быть основной тенденцией развития электрических велосипедов.

Многие думают, что вес свинцово-кислотных аккумуляторов слишком велик, что напрямую влияет на контроль веса транспортного средства. Использование литий-ионных аккумуляторов позволяет эффективно снизить нагрузку на раму и контролировать качество автомобиля. Поэтому литий-ионные батареи должны быть лучшим источником энергии для электровелосипедов нового поколения.

Представители отрасли отметили, что, взяв в качестве примера батареи, обычно используемые на рынке, литий-ионные батареи 36 В / 10 Ач весят всего от 3,5 до 5 кг, в то время как свинцово-кислотные батареи той же емкости весят от 12 до 14 кг.

При обследовании некоторых магазинов электровелосипедов в Пекине автор обнаружил, что на рынке появилось несколько сверхлегких электровелосипедов с литий-ионным аккумулятором. В таких электромобилях используются литий-ионные аккумуляторы на 24 В / 10 Ач, а вес автомобиля контролируется в пределах 10 килограммов. Пробег достиг 30 километров. Отличные характеристики литий-ионного аккумулятора, легкий вес, высокие удельные энергетические характеристики.

Хотя характеристики литий-ионных батарей показывают большой потенциал в индустрии электрических велосипедов, положение литий-ионных батарей в индустрии электрических велосипедов всегда было несколько неудобным. Литий-ионные батареи появились на электровелосипедах некоторых производителей с 2003 года, но они никогда не поколебали господства свинцово-кислотных аккумуляторов. После того, как литий-ионные аккумуляторы вошли в сферу электрических велосипедов, несколько взлетов и падений, почему «пружина» литий-ионных аккумуляторов еще не пришла?

Цена и безопасность - самые большие узкие места.

«Одна из наиболее важных причин, по которым литий-ионные батареи не смогли открыть продажи в области электрических велосипедов, - это цена. Из-за высокой цены на сырье для литий-ионных аккумуляторов и высоких требований к производственному процессу, Стоимость литий-ионных аккумуляторов ниже, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов. Отечественные потребители более чувствительны к ценам. Обзоры рынка показывают, что первым фактором, влияющим на покупку велосипедных аккумуляторов потребителями, является цена. Текущая рыночная цена на аккумуляторные батареи Литий-ионные батареи в 3-4 раза больше, чем свинцово-кислотные. Высокие цены часто заставляют потребителей с нетерпением ждать. Вздох. Помимо цен, литий-ионные батареи не оправдали ожиданий потребителей, по мнению заинтересованных лиц. Литий-ионные батареи Сами по себе аккумуляторы обладают рядом преимуществ, таких как высокая удельная энергия, высокая выходная мощность и длительный срок службы. Однако литий-ионные аккумуляторы для электрических велосипедов не полностью отражают их собственные преимущества, хотя вес литий-ионных аккумуляторов составляет лишь одну треть от веса свинцово-кислотных аккумуляторов., Он компактен и легок, но обычно он достигает всего 300-500 раз в сроке цикла, что менее чем вдвое превышает срок службы 300 свинцовых аккумуляторов. -кислые батареи. Емао отметил, что сочетание показателей производительности, по сравнению с ценой на свинцово-кислотные батареи более чем в 3 раза, литий-ионные аккумуляторы также получили отрицательную оценку.

Юхунтао, другой технический специалист компании, сказал, что безопасность была «дамокловым мечом», нависшим над литий-ионными батареями по сравнению с первыми двумя. В последние годы с ростом популярности мобильных телефонов и ноутбуков безопасность использования литий-ионных аккумуляторов постепенно привлекает внимание общественности. Авария пожара и даже взрыва заставила всех почувствовать «разговоры об изменении цвета лития». Некоторые производители электромобилей также много сомневаются в безопасности литий-ионных аккумуляторов и опасаются запускать проекты по производству литиевых аккумуляторов. Тень проблемы безопасности литий-ионных аккумуляторов сохраняется, что серьезно ограничивает дальнейшее развитие литий-ионных аккумуляторов.

Безопасность и стандарты незаменимы

Как должно развиваться применение литий-ионных аккумуляторов в области электрических велосипедов в новой ситуации в индустрии электрических велосипедов? На третьем форуме саммита индустрии электровелосипедов многие эксперты считают, что следует активно продвигать использование материалов с высоким уровнем безопасности. Литий-фосфат железа - один из наиболее зрелых. Срок службы литий-железо-фосфатных аккумуляторов более чем в три раза превышает срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов, а соотношение их веса к энергии также достигло 90 Вт · ч / кг, что примерно в три раза больше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов. Показатели безопасности заключаются в том, что литий-фосфат железа отличается от других литий-ионных батарей. Преимущество есть. С точки зрения стоимости материалов, с улучшением внутреннего производства литий-железо-фосфатных материалов и постепенным расширением масштабов производства цена на литий-железо-фосфатные материалы постепенно снижается, а разница в цене между свинцово-кислотными аккумуляторами составляет постепенно сокращается. Цена на источник питания на основе литий-фосфата железа той же мощности может быть снижена в 1,5–2 раза по сравнению со свинцово-кислотным источником питания в краткосрочной перспективе, и ожидается, что высокая цена на литий-ионные батареи изменится.

Эксперт Китайской ассоциации производителей аккумуляторов отметил, что еще одна важная причина, по которой литий-ионные батареи не получили широкого распространения в электрических велосипедах, заключается в том, что они не сформировали стандартные модели, такие как свинцово-кислотные батареи. Характеристики сердечника по форме и электрическим характеристикам неодинаковы у разных производителей. Взаимозаменяемость неудовлетворительна и не может дать преимущества в размере. Согласно отчету, главной особенностью велосипедных аккумуляторов, отличающихся от портативных электронных устройств, таких как мобильные телефоны, является высокая емкость, Gaodianya, поэтому обычно необходимо использовать несколько аккумуляторов последовательно. При последовательном использовании многосегментных батарей наиболее плохо работающие батареи часто становятся узким местом для всей группы источников питания. Из-за «эффекта короткой пластины» батареи с худшими характеристиками обычно заряжаются раньше, чем другие батареи, а также раньше, чем другие батареи. При повторяющихся циклах заряда-разряда этот промежуток будет постепенно увеличиваться, в результате чего образуется вся группа батарей. Ухудшение производительности. Если соответствие литий-ионных элементов в производственном процессе и группе распределения не может быть гарантировано, срок службы батареи также сильно пострадает. Следовательно, батарея электрического велосипеда должна в конечном итоге использовать автоматическое производственное оборудование, эффективно улучшать целостность батареи и проводить строгую группу распределения перед использованием батареи, чтобы гарантировать постоянство батареи.

Это систематический проект, призванный полностью раскрыть преимущества литиевых батарей. Во-первых, мы должны увеличить технические инновации в трех аспектах соответствия материала литиевой батареи, конструкции конструкции литиевой батареи и системы управления питанием. Цель состоит в том, чтобы постоянно улучшать подходящие характеристики согласования батареи, повышать эффективность источника питания и постоянно снижать стоимость батареи с помощью технологических инноваций; Во-вторых, необходимо осуществить горизонтальную системную интеграцию двигателя и питания маломощных электромобилей. Не только литиевая батарея и ее система управления должны быть лучше согласованы с двигателем и контроллером, но и литиевая батарея должна быть в дальнейшем включена в промышленный дизайн электромобиля, а весь автомобиль должен быть интегрирован. постоянство срока службы автомобиля.

Предприятиям, производящим литиевые батареи, необходимо неуклонно продвигать процесс универсальности и стандартизации. В соответствии с предпосылкой сохранения преимуществ индивидуальной применимости литиевых батарей для основных продуктов в отрасли, стандартизации применения продукта и различных спецификаций, основных и вспомогательных материалов и аксессуаров, компонентов и соединителей, оборудования и контрольно-измерительных приборов, а также приспособлений являются необходимые условия и отметки для здорового развития отрасли. -Ага.

Инсайдеры отрасли призвали использовать маломощные электромобили для литиевых батарей - это огромный сегмент рынка с десятками миллиардов юаней или даже сотнями миллиардов юаней после литиевых батарей для цифровых продуктов, таких как мобильные телефоны. Государство должно включить промышленность литиевых батарей для электромобилей в основные отрасли новой энергетики и сокращения выбросов углерода, а также оказывать поддержку промышленной политике во всех аспектах.

Страница содержит содержимое машинного перевода.