Аккумуляторы для электромобилей тоже нужно протестировать.

Продажи электромобилей в Китае в 2015 году станут крупнейшей страной мира, поэтому люди уделяют больше внимания безопасности электромобилей. Время от времени в прессе, посвященной сообщениям об электрических пожарах, отдельные люди беспокоятся о радиации, которая не только беспокоит предприятие, но и сбивает с толку потребителя.

Безопасно ли это для электромобилей, а точнее, безопасность батарей? Цистерны и автоцистерны с бензином и бензином, он также должен пройти строгую проверку и проверку безопасности. Репортер взял интервью у некоторых предприятий и исследователей.

На вопрос, есть ли излучение в батареях, используемых в настоящее время в электромобилях, председатель китайской BYD Company Limited Ван Чуаньфу сказал: «Это излишнее беспокойство, наши продукты соответствуют национальным законам и постановлениям ... Честно говоря, напряжение на шине составляет 750 В. как Пекин и шанхайские друзья, мы сидим в метро, напряжение в метро 1500 В, почти вдвое выше, ехать в метро, не беспокоясь об электромагнитных помехах, потом ехать на автобусе, больше не о чем беспокоиться. Так что будьте уверены, возьмите электрический автобус безопасен ".

Китайская академия наук «литиевая батарея с длительным сроком службы», главный научный сотрудник проекта Ли Хун думает, необходимо, чтобы электрическое излучение было объективным на основе расследования.

Батарея в источнике питания постоянного тока, говорит он, теоретически, конечно, будет производить электромагнитное излучение, но, согласно соответствующим стандартам и правилам, внешний аккумуляторный блок, используемый в качестве материала для защиты от излучения, не должен иметь утечки излучения с технического уровня. Но если с автомобилем что-то не так, например, удар на соответствующих деталях, хотя это не влияет на работу, но в области электромагнитного экранирования с утечкой, это вопрос. Для решения, «в магазине обслуживания автомобиля 4 s проверить корпус электромагнитного экранирования, кстати, это не сложно, даже не доверяют сами потребители с помощью портативных приборов могут обнаружить».

Ограничение безопасности электромагнитного излучения, стандарты Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) рассчитаны на интенсивность магнитной индукции менее 100 мкТл (микротесла), Китай принял стандарт. Некоторым странам все еще нужно поставить несколько шире, например, в Великобритании 200 мкТл.

Безопасность аккумулятора электромобиля касается не только электромагнитного излучения. В настоящее время в Китае система безопасности аккумуляторных батарей проходит 20 тестовых заданий. Связанный бизнес является основной проблемой теплового разгона батареи, продувки, пожара и взрыва. При проектировании системы необходимо через систему управления батареями, предохранители, метод структурной интеграции, чтобы настроить множественную безопасность. В процессе подбора аккумулятора и автомобиля пройти сертификацию эксперимента на хорошую долговечность.

В практическом применении или в редких случаях электрического пожара. В декабре 2015 года, например, в Гонконге загорелся электрический автобус, возможно короткое замыкание. «Звезда» в электрическом Tesla стоит дорого, так называемая безопасность гарантирована, но также в январе в Норвегии произошел пожарный инцидент.

Правительство всегда придавало большое значение безопасности в электричестве. В январе компания Miit объявила, что по соображениям безопасности приостановила выпуск легкового автомобиля с тройной литиевой батареей в каталоге рекомендованных моделей для новых энергетических автомобилей. Миит сказал, что энергия тройной литиевой батареи высока, производительность цикла хорошая, это важное направление развития будущих литиевых батарей, но в этой области поздно в нашей стране, для безопасности разработки и проверки пассажиров недостаточно, также нужна дополнительная оценка безопасности. Перед завершением проверки приостановите шину тройной литиевой батареи, указанную в каталоге рекомендуемых моделей.

Теперь основные литий-ионные батареи из-за различных материалов можно разделить на трехкомпонентные литиевые, литий-железо-фосфатные, литиево-марганцевые, литиевые, никелевые и другие типы, исследователи разрабатывают новый тип твердотельных литиевых аккумуляторов. Он заменит жидкий электролит на твердый, что значительно повысило показатели безопасности. Запуск испытаний электромобилей, таких как Париж, Франция, использует твердотельную литиевую батарею. В ходе беспорядков был подожжен автомобиль, но после ожога нашли аккумулятор. Ли Хун сказал, что этот пример показывает, что новый аккумулятор имеет хорошую защиту.

Сегодня в мире все больше и больше электромобилей может постепенно расти абсолютное количество аварий, связанных с электромобилями. Но поскольку с традиционным бензиновым автомобилем также может произойти какая-то авария, следует уделять больше внимания безопасности электромобиля с точки зрения вероятности, просто подумайте, что "мошенническая" батарея - это огромное недоразумение.

Страница содержит содержимое машинного перевода.