Китай VS Южная Корея, кто лучший аккумулятор?

Как уже упоминалось ранее, первая реакция китайцев может быть общей, особенно в области промышленности. Да, промышленное развитие Китая действительно немного позже, чем в некоторых западных странах, долгое время люди считали Китай не так хорошо, как импортные продукты. Лидирует не только в отрасли, но и в других сферах ниже, чем за рубежом. Но с развитием отечественной экономики и индустрии высоких технологий, действительно лучше, чем у импортных товаров в некоторых отраслях.

Все мы знаем, что в последние годы можно сказать, что развитие автомобильной промышленности на новой энергии идет довольно быстро, поэтому для транспортных средств на новой энергии одним из важных показателей является дальность действия. Поскольку автомобили на новой энергии до сих пор в основном относятся к электромобилям, электромобили жизни всегда были более важным показателем, связанным с емкостью батареи в дополнение к технологии двигателя, это также очень важно, в некоторых отношениях сказано. важнее самого мотора - это аккумулятор.

В последнее время в СМИ появились сообщения из Южной Кореи, холдинг SK аккумулятор Китая, будет расширение завода в Китае. Это позволило нам подумать о нашей собственной гигантской эре аккумуляторных батарей. При энергичном развитии транспортных средств на новой энергии сегодня, возможно, батарея между гигантами должна быть не видна дыма войны.

"Любовник" эпохи Ниндэ

На внутреннем фронте считают, что для автомобилей с новой энергией знают, что аккумуляторы подходят. Но помимо этого, есть призыв к эре ningde новых поставщиков автомобильных аккумуляторов энергии достижений в аккумуляторе только высокий, а не низкий по сравнению с. Единственная разница в том, что автомобили уже работают, в отличие от более целенаправленной и ningde эпохи.

Компания Ningde Era of New Energy Technology Co., LTD., Основанная 16 декабря 2011 года, включает в себя: литий-ионные батареи, литий-полимерные батареи, топливные элементы, аккумуляторные батареи большой емкости, аккумуляторные батареи энергии, суперконденсаторы и управление батареями. система и аккумуляторные батареи, система хранения электроэнергии, сопутствующее оборудование, инструмент разработки, производства, продаж и послепродажного обслуживания и так далее.

Если вам нужно понять внутреннюю индустрию транспортных средств на новой энергии, сегодняшняя эра ningde уже является международными компаниями в индустрии аккумуляторных батарей.

Отечественные или иностранные или все выигрывают

Мировые автопроизводители спешат в погоню за новой энергией, особенно обращают внимание на крупнейший рынок автомобилей на новой энергии в Китае. BMW для строительства центра аккумуляторных батарей, например, разметки зарядной сети; Массово будет в ближайшие два-три года, будет внедрено около 15 автомобилей местного производства на новой энергии. На самом деле не в эру более лестного нингде. Вы можете посмотреть недавний автоматический круг некоторой актуальной информации.

На автосалоне в Пекине 2 мая компания Nissan объявила, что в ближайшие пять лет на внутреннем автомобильном рынке Китая будет представлено более 20 моделей электромобилей. Первые полностью электрические автомобили компании Dongfeng Nissan для своей коммерческой модели, чисто электрическая версия Sylphy, отказались от оригинальной японской батареи, но переключились на бытовую батарею для полной замены эпохи ningde. Если в качестве развития поставщика аккумуляторов Nissan EV выбрана эпоха ningde, в основном на внутреннем рынке, другой автопроизводитель также вышел, материал довольно серьезный.

По сообщениям зарубежных СМИ, 2 мая начальник отдела закупок группы Daimler по местному времени Германии заявил, что компания Daimler group and ningde time new energy technology co., LTD. (CATL) подписал контракт, система цепочки поставок аккумуляторных батарей Daimler Ningde Era. Не так давно Daimler сообщил средствам массовой информации, что как в Китае, так и во всем мире, в будущем электромобили Mercedes будут использовать батареи в Китае. Если говорить о Китае или мире, электромобили Mercedes используют батареи в Китае. См. Это считаю, что все ясно, ниндэ эра не только во внутреннем, за рубежом также является компанией с хорошей репутацией.

Конкурс, это хорошо

Если в прошлом причина ниндэ раз больше и сильнее из-за политики. В июне 2016 года правительство Китая выдвинуло новые энергетические субсидии, требует, чтобы продажа транспортных средств на новой энергии в Китае использовала только аккумуляторные батареи китайских предприятий, чтобы получить соответствующие субсидии предприятия. Но поскольку китайское правительство планирует полностью отменить субсидии 2020 года на новые энергетические автомобили, китайская компания по производству аккумуляторов снова вернется к 2015 году с ситуацией конкуренции предприятий Японии и Южной Кореи.

В таком состоянии корейцы «убивают», чтобы снова вернуться!

Недавно появилась новость о том, что некоторые китайские автопроизводители ведут переговоры о производстве аккумуляторов, Китай и Южная Корея в 2019 году после новых моделей использовать другую сторону аккумуляторных продуктов, таким образом, японские, корейские производители аккумуляторов также увеличивают инвестиции в заводы в Китае.

Что касается расширения Китая, официальный представитель SKInnovation сказал: «Строительство завода по производству аккумуляторов будет стоить больших денег, SK планировала частичную инвестиционную диверсификацию. Это можно рассматривать как совместное производство первых шагов по локализации в Китае». Кроме того, Китай, Япония и Южная Корея в области аккумуляторных технологий также испытывают все более жесткую конкуренцию. SKInnovation начнет массовое производство во второй половине 2018 года аккумуляторов NCM811, этот новый продукт будет больше подходить для транспортных средств на новой энергии и значительно увеличит запас хода. Несколько других аккумуляторных предприятий, в то же время, Япония и Южная Корея LG химический план производства аккумуляторов NCMA712 в 2021 году, производство аккумуляторов NCMA в 2022 году, Samsung SDI должна разработать алюминиево-никелевые и кобальтовые аккумуляторы.

редакционная

С изменением политики, возможно, эра ningde в развитии индустрии аккумуляторов будет определенным образом затронута, но известные производители, выбирающие из эпохи ningde, все еще очень сильны, поскольку после того, как изменение политики принесет влияние бетона, или придется ждать, пока официально в отечественных зарубежных предприятиях, чтобы узнать.

Есть конкуренция, есть прогресс, новые энергетические транспортные средства в цепочке поставок - это восходящая промышленность, особенно аккумуляторная батарея. Будь то китайские компании или иностранные компании, мелкие счеты на нынешней стадии на самом деле ничего не значат, тот, кто смеется последним, смеется лучше всего.

Страница содержит содержимое машинного перевода.