Черная технология дает литиевой батарее шанс воскреснуть

Поскольку рынок электромобилей (EV) продолжает расти, вторичное использование этих аккумуляторов создает новые возможности для рынка аккумуляторов энергии после того, как автомобильные аккумуляторы больше не имеют достаточной емкости.

« Емкость аккумулятора в электромобиле обычно снижается примерно до 80% примерно за 8 лет, поэтому его необходимо регулярно заменять».

Хотя эти батареи могут больше не подходить для использования в автомобиле, это не означает, что батарея разряжена. Их можно использовать в области стационарного накопления энергии, например, в коммерческих и жилых помещениях, для создания «второй жизни», которую также называют «использованием литиевых батарей».

Если вы можете взглянуть на это рационально, это может быть очень привлекательный рынок, особенно с учетом того, что литий-ионные батареи не перерабатываются почти на 100%, как свинцово-кислотные. Сегодня несколько производителей оригинального оборудования (OEM), включая Tesla и Mercedes, внесли соответствующие изменения в свои модули для стационарного накопления энергии.

« Однако повторное использование литиевых батарей по-прежнему сопряжено с множеством проблем».

Например, сконфигурируйте достаточное количество батарей в одном типе модуля или компонента и поддержите постоянство напряжения. Другая задача - определить аккумулятор в модуле или компоненте, различные уровни производительности и условия энергоэффективности. Перед переключением на новое приложение необходимо выполнить соответствующую диагностику и тестирование.

Очевидно, что системы, основанные на одном и том же стандартизированном модуле и выходной мощности, производимой одним OEM-производителем, могут иметь значительные преимущества на рынке литиевых батарей.

Изображение из Интернета

Паритет затрат всегда был основным фактором, влияющим на системы хранения энергии, а литий-ионные батареи стали доминирующей технологией из-за их более высокой плотности энергии. Однако это не проблема для повторного использования выведенных из эксплуатации литиевых батарей.

«Модуль, который получает« вторую жизнь », не имеет фиксированной стоимости, и ему нужно только оплачивать переменные затраты, такие как эксплуатация и техническое обслуживание».

В зависимости от области применения модуля и оригинальной конструкции можно использовать теплопроводящие материалы, такие как герметики и клеи, чтобы упростить извлечение аккумуляторного модуля. В конструкции герметиков и клеев LORD полностью учтено использование батарей.

Возобновляемые источники энергии постепенно становятся все более популярными и играют важную роль в развитии устойчивых энергетических систем. Развитие новых бизнес-моделей в энергетическом секторе привело к созданию новых инновационных решений по хранению энергии, одновременно предоставляя возможности для повторного использования литиевых батарей для выведенных из эксплуатации электромобилей.

Страница содержит содержимое машинного перевода.