Снижается коэффициент кольца тройной батареи, увеличивается литий в специальном автомобильном железе

Не так давно China Merchants Securities выпустила исследовательский отчет о «8-й партии рекомендуемых каталогов, продолжении тенденций в области аккумуляторных технологий и выпуске специальных моделей». В отчете он профессионально проанализировал будущую тенденцию в области транспортных средств на новой энергии после выпуска 8-й партии каталогов в соответствии с графиком. И тенденция развития аккумуляторных технологий.

Подразумевается, что из 8-й партии рекомендованных каталогов были отобраны 273 модели от 95 компаний. Кумулятивное количество выпущенных первых восьми партий каталогов превысило общий уровень прошлого года. Ожидается, что постоянный выпуск каталогов и недавняя политика двойных баллов упадут. Ожидается, что рынок автомобилей на новой энергии снова ускорится.

Модели специальных автомобилей выросли на 25 миль, а модели легковых автомобилей немного подешевели. В эту партию каталогов входят легковые, легковые и специальные автомобили, которых 30, 133 и 110 соответственно. Каталог специальных автомобилей вырос на 25%, увеличившись на 9 процентных пунктов до 40%, что является новым максимумом в этом году. По объемам продаж объем продаж спецтехники продолжает оставаться на хорошем уровне. Стоит обратить внимание на специальные автомобильные номера; В то же время соотношение легковых и легковых автомобилей снизилось.

China Merchants Securities считает, что в этой партии легковых автомобилей и специальных транспортных средств, соотношение заявок троичных составляет 80 <УНК> и 53 <УНК>, соответственно, и отношение кольца сократилось, но она по-прежнему поддерживает позицию основной. Литий-фосфат железа сохраняет абсолютное преимущество в легковых автомобилях. В то же время, использование литий-фосфата железа в специальных транспортных средств значительно увеличилась, а доля увеличилась с 28 в 7-й партии до 41 <УНК>.

Поддерживающие батареи по-прежнему поддерживают высокую плотность энергии. Судя по информации об аккумуляторах, которая была раскрыта до сих пор, средняя плотность энергии легковых автомобилей / легковых автомобилей в этой партии составляет 125/117 Втч / кг, что совпадает с уровнем шестой партии в целом, немного ниже седьмой. партия, но все же значительно выше, чем предыдущие 5 партий. уровень. Мы полагаем, что это связано с увеличением доли фосфата лития-железа. Общая тенденция - высокая удельная энергия батарей. Сопутствующие отрасли производства положительных и отрицательных электродов, электролитов, диафрагм и присадок также сталкиваются с возможностями и проблемами.

Концентрация аккумуляторных компаний снизилась, и в каталог стали попадать аккумуляторы иностранных компаний (совместных предприятий). Согласно обнародованным данным, 104 модели из десяти ведущих моделей поддержки заводов по производству аккумуляторов в 8-й партии каталогов упали до 55%, и Ningde сохранила свои лидирующие позиции в эпоху. Это также крупнейшая компания по поддержке специальных транспортных средств. Кроме того, в Yi-Wei Li-Neng и Guoxuan Gaoke также выше доля специальных транспортных средств. Начиная с четвертой партии, в рекламный каталог стали попадать иностранный капитал или совместные предприятия, такие как Samsung, Sanyo Energy и AESC.

Немного снизилось количество моделей.

Количество каталожных моделей немного уменьшилось: Министерство промышленности и информационных технологий объявило о выпуске восьмой партии каталогов, как это было запланировано на 1 сентября. В общей сложности из этой партии каталогов были отобраны 273 модели от 95 компаний, и кольцо было немного меньше на 3 балла. В настоящее время первые восемь выпущенных серий каталогов накопили больше, чем годовой уровень прошлого года.

Модели специальных автомобилей выросли на 25 миль, а модели легковых автомобилей снизились. В эту партию каталогов входят легковые, легковые и специальные автомобили, которых 30, 133 и 110 соответственно. Каталог специальных автомобилей вырос на 25%, увеличившись на 9 процентных пунктов до 40%, достигнув нового максимума в этом году. Эффект руководства по политике замечательный.

В отличие от этого, легковые автомобили продолжали работать относительно низко - в общей сложности 133 единицы, а коэффициент прохождения по кольцевым дорогам снизился на 13 пунктов, составив 49 пунктов. Изначально легковые автомобили составляли относительно небольшое количество. Хотя эта партия сократилась на 27, осталось 30 моделей, что больше соответствует ожиданиям. Поэтому, что касается модели, стоит обратить внимание на постоянное количество последующих спецтехники.

Доля чистых электромобилей выросла, и вклад специальных транспортных средств был значительным. В общей сложности 249 чистых электрических транспортных средств составляют около 91 <УНК>, в том числе 29 легковых автомобилей, легковых автомобилей, а также специальных транспортных средств, 110 моделей и 110 моделей; Всего существует 21 подключаемый гибридный автомобиль (включая гибридные), что составляет около 8 автомобилей, в том числе 1 легковой автомобиль и 20 легковых автомобилей. Поскольку эта партия новых моделей в основном поступает от специальных транспортных средств, а все специальные транспортные средства являются чисто электрическими, на чистую электроэнергию приходится значительный рост.

Неопределенность в политике постепенно устраняется: в целом первые восемь партий каталогов в этом году сохранили ритм, характерный для одной партии в январе, и выпускались непрерывно и в обычном режиме. Для моделей от 1 до 8 партий рекомендованных каталогов - 185/201/634/453/309/201/282/273 соответственно. Всего 2538 новых моделей. Кроме того, ожидается, что в ближайшем будущем будет реализована политика двойных баллов, и неопределенности на политическом уровне будут постепенно устранены. Ожидается, что рынок автомобилей на новой энергии снова ускорится.

Увеличение содержания литий-железа в тройных пассажирских и профессиональных транспортных средствах массового спроса

Ternary сохраняет ведущие позиции в сегменте легковых и специализированных автомобилей, а использование фосфата лития-железа в специализированных транспортных средствах увеличивается на три юаня, чтобы сохранить ведущее положение между легковыми и специализированными автомобилями. Для легковых автомобилей, троичное отношение применения первых семь партий составляет 68 <УНКА>. В восьмой партии соотношение было 80, и тройка была абсолютным лидером. Для специальных транспортных средств, соотношение приложений троичных в первые семь партиях составили 68 <УНК>, а отношение трех юаней приложений в шесте и седьмых партии составило 75 <УНК> и 70 <УНК>, соответственно, что составляет для такое же высокое соотношение, но в этой партии. Отношение трех юаней в специальных транспортных средствах упало до 53 <УНКА>, и литий фосфат железы был увеличен с 28 <УНКА> в 7-й партии до 41 <УНКА>. Ternary по-прежнему является основным, но доля фосфата лития-железа, используемого в специальных транспортных средствах, значительно увеличилась.

Анализ состава аккумуляторных батарей различных партий (автомобилей)

Применение тройной батареи в легковом автомобиле

Литий-фосфатные батареи железа до сих пор занимают доминирующее положение в пассажирском автомобильном рынке: доля заявок LFP в течение первых семи партий было 71 <УНК> и 77 <УНК> в седьмой партии. Доля этой партии выросла до 79 <УНК> и литий-фосфат железа остается доминирующим в области легковых автомобилей. Однако из-за общего спада на рынке легковых автомобилей по-прежнему существует давление, направленное на удовлетворение спроса на фосфат лития и железа.

Применение литий-железо-фосфатных батарей в легковых автомобилях

В долгосрочной перспективе основным полем битвы за аккумуляторные батареи является рынок легковых автомобилей. Судя по текущему выбору технологического маршрута, тенденция к тому, чтобы литиевые тройные батареи становились основным выбором силовых аккумуляторов, была очевидна, хотя под влиянием этой партии специальных транспортных средств доля фосфата железа увеличилась., Но мы не думаем это может отрицать долгосрочный трехсторонний мейнстрим.

Тенденции в области высоких энергий продолжают расти более медленными темпами

Исследователи считают, что темпы дальнейшего увеличения высокой плотности энергии батарей замедлились. Судя по информации об аккумуляторах, которая была раскрыта до сих пор, средняя плотность энергии легковых автомобилей / легковых автомобилей в этой партии составляет 125/117 Втч / кг, что совпадает с уровнем шестой партии в целом, немного ниже седьмой. партия, но все же значительно выше, чем предыдущие 5 партий. уровень. Мы думаем, что это связано с увеличением доли фосфата лития-железа.

Доля высокой плотности энергии снизилась: согласно последней версии политики субсидирования в 2017 году субсидия в 1,2 раза превышает удельную массу энергии чистой аккумуляторной системы для легковых электромобилей выше 120 Втч / кг; Для легковых электромобилей без быстрой зарядки плотность энергии аккумуляторной системы превышает 115 Втч / кг, что в 1,2 раза субсидируется.

Согласно опросу, в 8-й партии каталогов доля чистых электромобилей, отвечающих требованиям 1,2-кратной субсидии, составила 67, что ниже 6-й партии, но выше, чем в предыдущих 5 партиях. Доля высокой плотности энергии в легковых автомобилях упала до 37 <УНКА>, и общая тенденция к концентрату в средней плотности.

В первых 8 пакетах каталогов чистые легковые автомобили и аккумуляторы для легковых автомобилей раскрыли среднюю плотность энергии (Вт · ч)

Согласно плану, удельная энергия аккумуляторной батареи Китая к 2020 году достигнет 260 Втч / кг, что более чем вдвое превышает текущий уровень 120 Втч / кг. Ожидается, что в этом году он достигнет 140-150 Втч / кг, а в следующем году - 180 Втч / кг. Хотя в этой партии произошел некоторый спад, тенденция к высокой плотности энергии не изменится, и технологический прогресс - это выход из положения. Повышение плотности энергии также будет способствовать развитию и итеративному обновлению ряда технологий основных материалов, таких как положительные, отрицательные, диафрагменные, электролитные и присадки.

Раскрыто соотношение высокой плотности энергии чистых аккумуляторов легковых и легковых автомобилей в первых 8 пакетах каталогов.

Быстро перезаряжаемые батареи по-прежнему в основном используются в индустрии легковых автомобилей. В этом году от 1 до 7 пакетов каталогов, данные, которые были раскрыты, были быстро заряжены, и все 79 быстро перезаряжаемых аккумуляторов используются в индустрии легковых автомобилей. Среди них наибольшая доля приходится на титанат лития 53, за ним следует железо-литий-19, литиево-марганцево-кислота 7. Скорость быстрой зарядки литий-железо-фосфатных батарей достигла 5,27 ° С. В раскрытых данных все железо-литиевые аккумуляторы с быстрой зарядкой являются продуктами CATL. , Титанат лития - это в основном Zhuhai Yinlong, а манганат лития в основном поставляется Huzhou Weihong.

Согласно раскрытым данным, 104 модели из десяти ведущих аккумуляторных фабрик, поддерживающих модели в 8-й партии каталогов, что составляет уменьшение пропорции до 55, и от 1 до 8 партий из первой десятки совокупных вспомогательных моделей 1296, что составляет 59 В первых трех партиях восьмой партии было объединено 46, что составляет 24 из 190 объявленных, и 736 из восьми лучших партий в первых восьми партиях, что составляет 39 из 39. В этой партии концентрация аккумуляторных компаний уменьшилось.

В эпоху Ningde она сохраняла лидирующие позиции и была крупнейшим производителем специальных транспортных средств. В первых восьми пакетах каталогов CATL намного опередила следующие 391 CIC Guoan, Wotema и Yiwei Lithium. В этом каталоге специальных автомобилей CATL по-прежнему является крупнейшим поставщиком специализированных автомобилей, за ним следуют И-Вэй Ли-Ненг, Госюань Гаоке и Ли-Шен.

Страница содержит содержимое машинного перевода.