BYD bet литиевая батарея

В последнее время в индустрии литиевых батарей произошли два важных события, заслуживающих внимания. Во-первых, на собрании акционеров Баффета BYD заявил, что не боится, что Tesla создаст завод по производству литиевых батарей. BYD опережает график на несколько лет. Другое дело - шумные "прослушки" мобильных телефонов в Интернете.

Сосредоточьтесь на собрании акционеров Баффета BYD и Tesla борются с емкостью аккумуляторов

«Ежегодный завод BYD по производству аккумуляторов мощностью 6,5 ГВт может быть завершен к концу этого или в начале следующего года. К концу 2015 года годовая емкость аккумуляторов будет увеличена до 10–15 ГВтч». 4 мая генеральный директор BYD в Северной Америке Ли Вэй присутствовал на собрании акционеров Баффета в Китае. Вышеуказанная информация была раскрыта в приемной инвестора. В настоящее время емкость аккумулятора BYD составляет 1,6 ГВтч / год. По словам Ли Вэя, емкость аккумулятора BYD вырастет в 10 раз в ближайшие два года.

Заявление Ке Ли о «15 ГВтч батареи в год в конце 2015 года» является результатом диалога между ней и Биллом Гейтсом. Когда Билл Гейтс сказал Ли Вэю, что Tesla объявила о строительстве завода по производству супер-аккумуляторов 5 ГВтч, Ли Вэй быстро ответил: BYD может достичь емкости батареи 6,5 ГВтч в этом году, а в следующем году - от 10 до 15 ГВтч.

Как добиться увеличения мощности?

В настоящее время емкость аккумуляторной батареи завода BYD в Хуэйчжоу составляет 1,6 ГВтч / год. База была построена и введена в эксплуатацию в 2009 году с общим объемом инвестиций 5 миллиардов юаней. В своем выступлении Ли Вэй «завод по производству аккумуляторов с годовой производительностью 6,5 ГВтч» уже давно созревает в BYD. По словам инсайдеров, Чуаньфу Ван изучал рыночную тенденцию и неоднократно использовал инвестиционные возможности.

Джулин Инь, менеджер проекта нового энергетического автомобиля BYD Battery Factory, сообщил журналистам, что Ван Чуаньфу Ван приказал начать расширение аккумуляторной батареи в середине прошлого года. Новый завод с годовой производительностью 6,5 ГВт / ч расположен в Шэньчжэне и выйдет на полную мощность в конце этого года. Что касается стратегического плана по достижению годовой производственной мощности 15 ГВтч, Инь Цзюлинь Инь сказала, что она не получала никаких новостей о строительстве.

Репортер посетил руководителя BYD Co., Ltd., менеджера офиса автомобильной промышленности Шэнь Янь и сотрудников вице-президента BYD по продажам Юньфэя Ли и других сотрудников. Все они заявили, что еще не узнали о плане расширения батареи до 15 ГВтч, в настоящее время работают только два завода в Хуэйчжоу и Шэньчжэне.

Однако, как генеральный менеджер BYD в Северной Америке, Ли Вэй «Годовой объем производства 15 ГВтч на конец 2015 года» был опубликован на приеме с коктейлем на очень высоком уровне для инвесторов. Точно так же она сказала, что у Билла Гейтса были основания полагать, что план по увеличению емкости аккумуляторов BYD в десять раз небезоснователен.

Как производитель аккумуляторов мирового класса, председатель BYD Чуаньфу Ван однажды сказал, что производственные мощности железных аккумуляторов BYD можно «сложить пять раз за семь месяцев». На инвестиционной конференции Ли Вэй еще раз подчеркнул преимущества BYD в области аккумуляторов: все производство аккумуляторов, от оборудования до процесса, сырья и других аспектов было полностью продумано десять лет назад, «теперь инвестировать в заводы очень легко, 6-12 месячный период производства вполне достаточно ».

Производственный цикл может быть гарантирован, но капитальные вложения все равно немалые. По словам эксперта по производству аккумуляторов, необходимо инвестировать 10 миллиардов юаней в строительство линии по производству аккумуляторов с годовой производственной мощностью 15 ГВтч. Могут ли средства BYD поддержать огромные вложения в емкость аккумуляторов? Джулин Инь сообщил, что средства группы также тянутся в сторону линии по производству аккумуляторов, и оборудование, сырье и другие материалы могут быть быстро задействованы.

Судя по публичному финансовому отчету, BYD был в конце прошлого года, BYD реализовал проект на 6,008 млрд юаней, что на 23,78% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По сравнению с тяжелым финансовым положением несколько лет назад давление значительно снизилось. По состоянию на конец первого квартала этого года в BYD находилось 4,979 миллиарда наличных денег, а его текущие активы достигли 28,474 миллиарда юаней. Согласно данным Bloomberg, в марте этого года BYD планирует выпустить до 20% акций H, привлекая средства в размере до 7,6 млрд гонконгских долларов. Однако представитель BYD опроверг план по выделению дополнительных средств.

BYD котируется на материковой части и в Гонконге. Его промышленная планировка соответствует направлению промышленности правительства Китая. Это также компания, которую инвестировал Баффет. Есть много вариантов для сбора средств, и места предостаточно. На строительство завода мощностью 15 ГВт · ч собрать средства несложно.

Где рынок?

Как только будет реализована емкость 15 ГВтч, BYD, вероятно, выйдет на вершину мировой емкости аккумуляторных батарей. Согласно прогнозу японского исследовательского института IIT, в 2014 году несколько крупных мировых производителей аккумуляторных батарей могут добавить до 6 ГВтч. Согласно расчетной минимальной рыночной цене в 2015 году, аккумулятор емкостью 15 ГВт / ч обеспечит объем продаж не менее 30 миллиардов юаней после 2016 года, что соответствует почти 100 миллиардам продаж.

«В этом случае мы должны с осторожностью спрашивать: где рынок?» Отраслевой эксперт отметил, что «в соответствии с рыночной тенденцией электромобилей, с 2015 по 2016 год перевозить такую большую мощность невозможно».

По оценке репортера, если производственная линия мощностью 15 ГВтч будет полностью запущена, она сможет оборудовать 50 000 K9 или 250 000 E6. Удастся ли достичь этого количества в 2016 году, пока трудно предсказать. По словам инсайдеров BYD, высвобождение емкости аккумуляторных батарей в основном нацелено на автомобили, работающие на новой энергии, электростанции с накоплением энергии и вилочные электрические погрузчики.

В настоящее время спрос на аккумуляторные батареи BYD является самым большим в бизнесе новых энергетических транспортных средств, на них приходится более половины потребления аккумуляторов. С момента входа в автомобильную промышленность в 2003 году BYD занимается коммерциализацией электромобилей. На прошедшем недавно Пекинском автосалоне Чуаньфу Ван представил новейшую стратегию «542» и план запуска новых энергетических автомобилей. Видно, что BYD вступил в период интенсивного производства автомобилей на новой энергии. Тенденция и намерение расширения аккумуляторной батареи также могут быть получены из обзора ситуации развития BYD New Energy Vehicle.

Юньфэй Ли, заместитель генерального директора по продажам BYD, рассказал журналистам о последнем плане производства и продаж новых энергетических транспортных средств BYD: электрический автобус k9 планирует выпустить 3000 автомобилей в этом году, 5000 электромобилей e6 и от 15000 до 20000 Qin, достигнув производственной стоимости 10 миллиардов. Также часто сообщается о фактической ситуации с продажами: Далянь закупит 1200 электробусов BYD в этом и следующих двух годах, а Нанкин закажет BYD 650 электробусов. В первом квартале этого года продажи Qin достигли 2384; e6 находится в сфере аренды, а также существуют разные уровни продаж в частном секторе.

Согласно новому плану энергетического расширения BYD, заводы будут открыты в Тяньцзине, Даляне, Нанкине, Ханчжоу и других местах для популяризации автомобилей на новых источниках энергии. Конструкция OEM-производителей должна иметь подходящие аккумуляторные батареи. Согласно плану производства и продаж новых энергетических транспортных средств в этом году, запас аккумуляторов BYD достигнет 1,53 ГВтч или более, что является насыщением по сравнению с текущей емкостью аккумулятора.

По словам Юньфэй Ли, текущая производственная мощность BYD Qin составляет около 800 автомобилей в месяц. Эта мощность не может удовлетворить спрос на продажи. Непоставленные заказы Qin достигли более 7000 автомобилей. Это одна из причин, по которой BYD ускорил увеличение емкости аккумуляторов. Говорят, что в «очень популярном» электромобиле Tengshi также используется аккумулятор BYD. Хотя Tengshi не раскрывает конкретную цель продаж, «настоящая большая продажа» должна быть на уровне «10 000», а необходимая батарея - не менее 0,4 ГВт-ч.

Электростанция накопления энергии также очень способна «съесть» батарею. По словам Чжихонга Дуна, менеджера подразделения аккумуляторов BYD Battery Factory, годовая отгрузка аккумуляторов для электростанций составляет около десятков мегаватт-часов. Ожидается, что точка перегиба в полномасштабном бизнесе значительно увеличится после 2018 года ».

Что касается электрических вилочных погрузчиков, BYD официально вышла на рынок сбыта продукции с 2013 года. По словам ответственного лица, электрические вилочные погрузчики BYD можно использовать «за плату», а стоимость использования составляет лишь одну десятую от стоимости использования транспортных средств, работающих на топливе. Продажи на рынке высоки, и продукты достигли десятков миллионов продаж за один год. «В этом году мы поставили цель продажи 5 000 автомобилей, но производственные мощности также очень ограничены». Подразумевается, что 2-тонный вилочный электропогрузчик загружен батареями примерно на 16 кВтч, а 5000 автомобилей могут переваривать батареи не менее 80 МВтч.

По словам ответственного лица, объем продаж вилочных электропогрузчиков на китайском рынке в 2013 году составил более 30 000 единиц, что составляет 30% рынка вилочных погрузчиков. В зарубежных странах доля вилочных электропогрузчиков достигла 70%. Он сказал, что у электрического вилочного погрузчика BYD очень короткое время выхода на рынок и он далек от пика продаж. Однако с учетом характеристик экономичности и защиты окружающей среды ожидается, что в будущем он полностью заменит топливный вилочный погрузчик. Перспектива рынка достаточно многообещающая.

В текущем бизнесе по производству аккумуляторных батарей BYD наиболее очевидные точки роста в следующие два года будут в основном сосредоточены на транспортных средствах на новой энергии и вилочных электрических погрузчиках. Чуаньфу Ван однажды предсказал, что «2014 год станет поворотным моментом в развитии транспортных средств на новой энергии». Предварительное судебное решение также в определенной степени было проверено. В настоящее время продажи автомобилей на новой энергии действительно значительно выросли по сравнению с предыдущими годами, и в 2015 году ожидается дальнейший рост.

Текущая тенденция роста продаж новых энергетических транспортных средств и расширение бизнеса вилочных погрузчиков в целом позволяет переварить 6,5 ГВтч емкости аккумуляторных батарей. К концу следующего года BYD достигнет 15 ГВтч емкости аккумулятора, и очевидно, что спрос на автомобили на новой энергии, накопители энергии и электрические вилочные погрузчики продолжит удваиваться.

Ошибки при установке мобильной энергии? Ю Бо выступил с разъяснением

3 мая некоторые пользователи сети отметили в Weibo, что после покупки мобильного блока питания они обнаружили «устройство для отслеживания местоположения пиратов». Пользователь сети призвал всех обратить внимание на эту проблему, а также указал на приобретенный мобильный источник питания. Бренд: Yu Bo. На данный момент мобильная мощь Yubo оказалась на грани критического рубежа.

В связи с этим Ю Бо также оперативно отреагировал на официальный микроблог. «Недавно некоторые пользователи сети купили мобильный блок питания Yubo YB647 с функцией мониторинга на Taobao. После проверки оказалось, что продукт не является оригинальным и аутентичным Yubo (см. Рисунок ниже). По сравнению с внутренней структурой), некоторые продавцы могут продавать GPS-позиционирование не работает на обычном источнике питания. Предполагается, что продукт незаконно нарушает конфиденциальность. Пользователям рекомендуется не покупать его и не открывать мобильный источник питания, чтобы внимательно его просмотреть ».

Для этого заявления Yubo многие люди также сказали, что многие продавцы добавили устройства позиционирования в мобильные блоки питания в качестве аргументов в пользу продажи. Благодаря своей портативности и характеристикам длительного использования перезаряжаемой энергии, мобильная энергия постепенно превратилась для многих преступников в инструмент совершения преступлений. Я также напоминаю всем обращать внимание на покупку мобильной мощности по официальным каналам и быть бдительными в отношении одаренной мобильной мощности. Кроме того, если вас беспокоит установка подслушивающего оборудования на мобильный блок питания, я не рекомендую поведение мобильного блока питания, разобранного бывшими пользователями сети. Поскольку в текущем мобильном источнике питания используются литиевые батареи, непрофессиональная разборка может привести к повреждению мобильного источника питания. Также возможно создать инцидент безопасности, который не будет стоить потерь.

Заключение:

В новостях об электромобилях BYD и Tesla стали обязательными элементами. Тесла не смотрит на BYD, потому что форма последнего «совсем не крутая», а BYD думает, что он «сделал Tesla за считанные минуты», потому что у него сильная технология аккумуляторов, а я эгоистичен и надеюсь сделать это. Электромобили подавляют. Поэтому я с нетерпением жду технологий и хорошего дизайна BYD.

Что касается инцидента с "прослушкой" Юбо, то это дело не имеет ничего общего с Yubo Mobile Power. Это беззаконный сталкер из нее, который также напоминает всем обращать внимание на покупку мобильной мощности по обычным каналам. Кроме того, подарок в этом году не подходит для отправки мобильной мощности.

Страница содержит содержимое машинного перевода.